摘要：最近，东风日产天籁车型的优惠政策再次加码，全系12.78万起，送全险，另外再享动力总成终身质保，不仅价格给到位了，连消费者所担心的售后问题也一并考虑了，可谓是给出了不小的诚意。
最近，东风日产天籁车型的优惠政策再次加码，全系12.78万起，送全险，另外再享动力总成终身质保，不仅价格给到位了，连消费者所担心的售后问题也一并考虑了，可谓是给出了不小的诚意。
作为日系中型轿车的代表车型之一，东风日产天籁自2004年进入中国市场以来，始终以“舒适”为核心标签，凭借宽敞的空间、静谧的座舱以及不断升级的智能化配置，持续赢得消费者青睐，20年的时间里，累计销量已经达到了200万台。如今在政策加持下，更是直接将12万级家轿市场卷到了天花板。
日产品牌给人印象深刻的自然少不了它的“日产大沙发”，车内座椅柔软Q弹支撑好，坐过的朋友几乎都会称赞一声真舒服，堪称是“零重力”沙发的鼻祖，天籁同样传承了“大沙发”的基因，车内采用采用新一代Multi-Layer人体工学座椅，从造型设计开始就贴合人体曲线来打造，重点部位如肩部、腰部等位置都做了有力支撑，除了结实的骨架外，还做了三层缓冲材质，包括最下面的高衰减发泡层、低反作用力SLAB层、柔软舒服复合层，配合3D侧翼支撑，能给人更好的包裹感和支撑性，可以大大缓解驾驶疲劳感，能够持续让让驾驶者处于舒适、放松状态。
主驾座椅升级12向电动调节（8向电动座椅调节+4向电动腰托，低配为2向腰托调节），支持加热、通风功能，顶配车型提供座椅按摩和驾驶席电动记忆功能，一口气开四五个小时都不会感觉到累，设定好坐姿和高度等，换人开车，只要按下相应的记忆按键就可以了，非常方便。另外它还提供“舒适进入”功能及“一键休息”模式（座椅半躺、启动按摩），休息等人的时候打开来用比较舒服。
外观方面，天籁采用了日产V-Motion 3.0家族设计语言打造，前脸采用展翼式进气格栅，搭配熏黑V型饰条与回旋镖式LED大灯，灯腔内部做了熏黑处理，搭配LED流水转向灯，剔透立体兼具稳重与凌厉的视觉效果，LED灯带长达500毫米，点亮之后较为醒目。这幅前脸造型，即便是放在现在，依旧具有较高的颜值和品牌辨识度。
车身侧面通过流畅的前后双腰线设计与悬浮式车顶，营造出修长的车身比例，4906毫米的车长与2825毫米的轴距在同级车型中表现突出，17英寸多辐轮毂外形大气。尾部设计的简洁大方，尾灯组做了开叉设计，在夜间点亮时辨识度较高，尾箱顶端设计了鸭尾造型，下包围提供双边共两出圆形排气提升运动感。
坐进车内，天籁的内饰以横向延展的线条为主，中控台呈T型样式，配备贯穿式木纹饰板与12.3英寸悬浮式中控屏构成视觉重心。中控台保留了不少实体按键和旋钮，方便行车过程中的盲操，物理档把设计中规中矩，配备D型三辐式多功能方向盘和7英寸液晶仪表，车内配备64色智能交互式氛围灯，支持音乐律动、迎宾灯效等模式，搭配分段式电动天窗，营造出通透的车内环境。
屏幕内置Nissan Connect超智联2.0 Plus系统，车机界面还是比较清爽的，运行流畅丝滑不卡顿，支持OTA远程升级，驾驶过程中可以随时采用语音操控导航、空调开启等功能；远程启动车辆提前降温/升温，上车就能享受舒适温度；在线音乐、电台无缝衔接，让每段旅程都充满乐趣。另外还提供在线影音娱乐功能，不耽误等待时光。
车长超过4.9米，宽度1850毫米，高度1447毫米，轴距2825毫米，在德系竞品都进一步加长之后，天籁这样的尺寸对比下来确实不算优秀，但空间放在当下的中型车市场依旧没什么可挑剔的，实车试乘感受，身高175厘米乘员在将前排座椅调整到合适的驾驶坐姿时，来到后排乘坐，腿部空间超过2拳，接近3拳的水准，头部做了掏空处理也还有一定的余量，空间还是非常宽裕的，座椅中间位置凸起较高，坐垫倒是跟两边位置长度一致，但靠背中间有扶手，所以比较硬，中间位置长时间乘坐舒适性一般。后备厢很大，常规容积586升，常规纵深接近1.1米，高度超过500毫米，宽度也是超过1米的，空间比较规整，可以放下6个20寸行李箱，后排座椅不能放倒，拓展性稍差，不过后排座椅中间提供了一个“小窗口”拿放后备厢物品，便利性还是不错的。
天籁在隔音降噪上投入了多重技术：比如前挡风玻璃与车窗玻璃采用高强度双层隔音玻璃，车顶、底板等区域覆盖双层吸隔音棉，并通过钣金阻尼垫抑制振动传递。ANC主动降噪系统实时侦测环境噪音并发射反向声波抵消，配合ATR主动式扭力拉杆系统，通过产生反向振动，减少发动机振动传入座舱。实测显示，车辆在时速100公里时，车内噪音可控制在60分贝左右，比较安静。驾驶便利性方面，天籁标配定速续航，高配车型搭载ProPILOT超智驾增强版，提供L2级辅助驾驶，涵盖全速域自适应巡航、车道居中保持、并线辅助、车道保持辅助等功能。自适应巡航可以自动跟车起停，在拥堵路况下能显著减轻驾驶负担。
提供主动刹车、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒、前方碰撞预警等主动安全配置，减少因分心所导致的加持事故，另外该车A\B柱等核心骨架位置采用1.2GPa超高强度钢打造，比例达到了13%，标配6安全气囊。
天籁提供2.0L自然吸气与2.0T涡轮增压两种动系统，其中2.0L自吸发动机采用双C-VTC连续可变气门正时和缸内直喷技术，最大功率115千瓦（156马力），峰值扭矩197牛·米，4400rpm能达到最大扭矩，传动系统匹配的是CVT变速箱，极速197公里/小时，WLTC工况综合油耗6.41L/100km，这套动力主打的是平顺，没什么太多的爆发力，但起步也好，中段也罢，在CVT的带动下，非常平顺，拥堵路段也没什么顿挫的感觉，适合城市通勤来用；
2.0T发动机采用VC-Turbo超变擎技术，压缩比可在8:1至14:1间智能调节，最大功率179千瓦（243马力），峰值扭矩371牛·米，同样匹配的是CVT变速箱，不过这套CVT可承受的扭矩范围较大，2.0T车型的零百加速6.6秒，在可变压缩比技术加持下，它可以在动力性能和燃油经济性之间调节。
底盘采用前麦弗逊+后梯形连杆式独立悬架，调校偏向舒适性，滤震表现柔韧，转向系统提供精准的指向性，配合2.0T动力，虽然是CVT变速箱，但依然具备一定的驾驶乐趣，尤其是动力储备很足，响应速度也还可以，深踩油门会提供较强的推背感，高速的再加速能力也有，适合对动力有追求的朋友，2.0T的WLTC工况综合油耗在7.12升，表现还是不错的。
目前东风日产带来了不少硬核福利（详情咨询当地经销商），车价方面，在原有指导价的基础上下调了5.2万元，降幅比例接近30%，另外还赠送全险（最高限额5000元，超出部分客户自行承担）：包含车辆损失险、第三者责任险（保额300万）、车上人员责任险（保额3万/座）、交强险等，提供动力总成（发动机和变速箱，喷油嘴、火花塞等易损部件不包含）终身质保等。另外还有金融、置换、老友等各种政策，还可以叠加政府补贴。总体算下来非常划算。如果近期有打算换B级油车的朋友，可以关注一下东风日产天籁 来源：汽车小教头
免责声明：本站系转载，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本站联系，我们将在第一时间删除内容!
