摘要：地铁15号线服务新国展地区加站改造工程项目设计招标计划显示，此次加站改造工程含新加站工程和车站附属工程，规模约7120平方米，估算投资3.2亿元。根据招标计划，此次新增的车站为两层侧式站，站台将位于既有轨道两侧，和既有15号线地上站采用的岛式站台结构有所不同。

本报讯（记者李博）近日，北京公共资源交易平台发布招标计划，地铁15号线计划在新国展地区增设车站。

地铁15号线服务新国展地区加站改造工程项目设计招标计划显示，此次加站改造工程含新加站工程和车站附属工程，规模约7120平方米，估算投资3.2亿元。根据招标计划，此次新增的车站为两层侧式站，站台将位于既有轨道两侧，和既有15号线地上站采用的岛式站台结构有所不同。

此次发布的内容为招标计划，所透露的信息相对较少，也并未标明车站的具体位置。本次招标的主要内容包括：前期工作、单项设计、初步设计（含工程招标设计）、施工图设计、招标配合（含设计联络）、施工配合、工程预验收及工程竣工验收、向业主及运营商交接等各阶段相关工作。涉及标段划分等内容将以发布的招标公告及招标文件为准。预计招标公告发布时间为2025年6月23日至7月23日。

作为北京东北部地区的一条轨道交通干线，地铁15号线今年“动作频出”。今年3月，京投公司发布15号线东延工程第一次环评公示，15号线东延段全长约2.9公里，新建南彩站一座车站，覆盖顺义区南彩组团。

记者注意到，此次15号线在新国展地区增设车站属于在既有线路中途加站，这在北京轨道交通建设历史中比较罕见。

去年，京投公司公示了《北京市轨道交通首都机场线增设望京南站工程环境影响评价报告表》，首都机场线计划增设望京南站。根据规划，望京南站加站方式是车站设置于京密路与广顺南大街、万红西街交叉口南侧的绿带内，架设在既有机场线高架区间上，两侧分别为既有京密路及机场高速，与既有14号线车站通过天桥进行换乘。利用区间下方空间设计站前广场及接驳区，不改变京密路现状地面交通条件。 张存 制图

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地铁八角游乐园站6月2日起封站

本报讯（记者孙宏阳）记者从市交通委获悉，为配合地铁1号线支线建设，自6月2日首班车起，1号线八角游乐园站封站施工，各次列车通过不停车，计划到2027年5月，车站改造完成具备条件后恢复运营。

按照轨道交通建设计划，八角游乐园站为地铁1号线与1号线支线换乘站，1号线支线线路全长约21公里，全线均为地下线，共设车站10座，新建车站9座，改造车站1座（八角游乐园站）。地铁1号线支线工程是北京市轨道交通网络的重要组成部分，建成后将极大提升城市西南部的交通便利性。

为进一步提升周边百姓出行体验，本次改造工程，将在八角游乐园站南北两侧改扩建两层地下车站、新建4个出入口及2条人行过轨通道，共用一套站厅安检和闸机进出，以解决八角游乐园站站内南北不通、换乘不便等问题，实现1号线支线与1号线在八角游乐园站无缝衔接换乘。

地铁八角游乐园站封站期间，市交通部门将采取多项措施做好运营保障工作，为市民出行提供便利。

地面公交方面，加强527路、597路、专210路等线路接驳地铁1号线古城站和地铁6号线杨庄站的运力，采取增发区间等措施强化保障。同时，针对公交接驳站位进行优化调整，包括对地铁1号线西部、南部运营的专86路、专91路、965路等线路，原线路末站将临时延长至地铁八宝山站，保障南部地区乘客快速接驳地铁1号线。

轨道交通方面，针对八角游乐园站相邻的古城站和八宝山站，制定客运组织方案和突发情况应急预案，加强现场重点部位的人员值守保障。同时，通过在沿途各车站张贴通告、车站及列车广播循环播放、电子显示屏滚动显示、新闻媒体及官方新媒体各渠道广泛发布，便于乘客及时了解出行信息。

来源：北京日报客户端