摘要：在当下15万元左右的新能源汽车市场中，仍有不少车型凭借其独特的产品力和合理的价格定位赢得了消费者的关注。这些车型通常以合理的续航表现、多样化的配置选择以及较为丰富的购车优惠，适应了不同用户群体的用车需求与消费习惯。以深蓝L07和零跑C01为例，这两款车型均在各

在当下15万元左右的新能源汽车市场中，仍有不少车型凭借其独特的产品力和合理的价格定位赢得了消费者的关注。这些车型通常以合理的续航表现、多样化的配置选择以及较为丰富的购车优惠，适应了不同用户群体的用车需求与消费习惯。以深蓝L07和零跑C01为例，这两款车型均在各自品牌中拥有一定的知名度和市场认可度，分别配备了纯电和增程两种动力系统方案，既能满足日常使用的纯电需求，也兼顾了续航焦虑下的增程性能支持。基于此，很多年轻消费者面对两款车型时，往往会在性能表现、智能化程度、舒适配置等细节方面进行权衡，以判断哪款更符合自身出行习惯和生活场景。接下来，本文将以深蓝L07 2025款 300Ultra华为乾崑智驾ADS SE版和零跑C01 2024款增程式316尊享版作为代表，围绕续航性能、能耗表现、智能辅助驾驶系统、车载娱乐系统、舒适性配置和空间实用性等方面展开详细对比，以期为消费者提供较为全面的参考。

新能源汽车的续航能力一直是购车者关注的重点，尤其是在日常通勤距离和长途出行需求的双重影响下。深蓝L07的300Ultra版本采用了容量为35.07千瓦时的磷酸铁锂电池组，电芯供应商为宁德时代。该电池组在安全性和循环寿命均表现较为稳健。纯电续航方面，深蓝L07在CLTC工况下能够达到约300公里，基本覆盖了一些城市用户的日常通勤和一般出行需要。换算下来，假如日常行驶距离在40公里左右，那么该车型充满电后大约能够支持一周左右的使用频率，这在节省充电时间方面颇具优势。此外，深蓝L07支持3C级快速充电技术，有望在15分钟内将电量提升至80%以上，这对于用户应对临时出行和快速补能提供了不错的便利。值得一提的是，即使纯电量耗尽，车辆也可以直接切换至增程模式，依靠内燃机发电延长续航，极大减少了部分用户对续航焦虑的担忧。该车型在满油满电状态下的综合续航里程则超过1200公里，能够满足长途旅行的需求。

零跑C01

相比之下，零跑C01配备了容量更大的43.7千瓦时三元锂电池组，电芯由中航锂电供应。三元锂电池普遍具备较高的能量密度，续航能力表现抢眼。该车型在CLTC标准下的纯电续航里程为316公里，略高于深蓝L07约16公里，这一点对续航里程有较高需求的消费者而言具备一定吸引力。不过需要注意的是，零跑C01较大的电池容量也带来了更高的电量消耗，百公里电耗达到18.7度，显著高于深蓝L07的16度。此外，零跑C01同样支持快充功能，能够在30分钟内达到80%的电量补充，虽然快充时长在市场表现尚可，但与深蓝L07的15分钟快充相比稍显不足。若将两车满油满电状态的综合续航能力比较，零跑C01以1276公里的续航，满足了日常及间歇性长途出行的需求。从续航数据与充电效率角度综合权衡，零跑C01的优势较为明显在续航里程长度，而深蓝L07则在电能利用效率和快充速度上占有更多优势。

续航与充电表现之外，用户对用车成本同样关注，能耗数据在这一维度具有重要指导价值。深蓝L07在纯电模式下的百公里能耗为16度电，表现算是比较节能。增程模式启动后，综合油耗约为4.78升/百公里（WLTC工况），在增程车型中属于较为经济的水平。零跑C01在纯电综合能耗上略高，为每百公里18.7度电，且馈电状态下油耗达到了5.8升/百公里。对比这一数据差异，其中较大差异或与零跑C01定位的中大型车属性及其较长车身尺寸带来的额外能耗有关。总体来看，深蓝L07在节能降耗方面表现得更为突出，对于看重用车经济性的消费者较具有吸引力。

智能辅助驾驶作为现代新能源汽车不可或缺的科技亮点，也成为差异化竞争的焦点。深蓝L07配备了华为乾崑智驾ADS SE辅助驾驶系统，该系统基于纯视觉方案，车辆周身布置了大量高清摄像头及多种传感器，通过硬件与算法的深度结合，实现了L2级别驾驶辅助功能。系统内容丰富，包含主动安全预警、智能泊车、高速领航驾驶及城市辅助驾驶等多项技术。车辆能够精准识别车道线、交通标识，实现车道居中保持、自动刹车、避障预警以及适应续航调节等，有助于缓解驾驶压力，提升行车安全。特别是该车的主动安全预警系统涵盖多方向、多预警层级，能够发现多种潜在交通风险，为驾驶员提供前瞻性提醒，降低事故发生概率。

零跑C01

零跑C01装备的Leapmotor Pilot辅助驾驶系统同样采用视觉多传感器融合方案，传感器数量虽略小于深蓝L07，但仍支持L2级别辅助驾驶。该系统涵盖车道居中、道路交通标识识别等基本功能，并额外拥有疲劳驾驶提醒和主动DMS驾驶员监测。尽管在基础安全预警和车道维护功能方面表现不错，但零跑C01缺乏部分高阶辅助功能，例如高速领航辅助和城市复杂路况辅助等，也未配备深蓝L07较为完善的智能泊车系统。可以说，零跑C01的辅助驾驶系统较适合基础的日常驾驶需求，而深蓝L07则以更丰富的辅助功能为特点，或更适合在多样复杂路况下的驾驶环境。

谈到车机智能系统，深蓝L07采用了Deepal OS操作平台，内置高通骁龙8155芯片，算力表现稳健。中控配备15.6英寸2.5K高分辨率悬浮式大屏，界面清晰、操作流畅。抬头显示（HUD）系统的运用，使得驾驶信息得以投影至前挡风玻璃，无需低头即可获取实时车况，增强行车安全。车机支持多种主流手机互联功能，包括原厂系统、Apple CarPlay与华为HiCar，实现手机内容无缝映射，满足导航、多媒体娱乐和通讯等多样需求。同时，系统支持在线视频播放、语音识别助手及车内Wi-Fi热点，丰富驾乘娱乐体验，提升旅途舒适感。

零跑C01

零跑C01搭载的Leapmotor OS系统使用了高通骁龙8295P芯片，硬件水平稍优，计算处理能力较强。中控屏尺寸为14.6英寸，同样为2.5K分辨率，画面细腻且视觉效果良好。特别的，该车还配备了副驾驶独立的10.25英寸娱乐屏幕，支持多屏互动功能，便于后排乘客实现独立娱乐，提升乘坐乐趣。车机系统配备面部识别功能，根据用户身份自动适配座椅位置、音乐喜好等个性化设置，增强用户体验。但智能手机互联方面，零跑C01仅支持厂商的原厂映射，较深蓝L07的多元互联解决方案显得功能单一，稍显劣势。整体而言，零跑C01在娱乐多样性方面具有特色，但互联生态与交互便利性尚未达到深蓝L07的水平。

舒适配置方面，深蓝L07内部设计倾向于运动风，座椅选用高级仿皮包裹，触感细腻且兼具耐用性。副驾驶席采用零重力座椅设计理念，配合座椅电动调节、加热与主驾驶座椅通风功能，提升了乘坐舒适性，尤其有利于缓解长途驾驶的疲劳感。车内氛围灯支持64色定制调节，能够营造多种适应不同心境的车内环境。空调采用双温区自动控制，带有后排独立出风口，便于驾驶者与后排乘客分别调节最适温度。空气净化方面，车辆装备了PM2.5过滤系统与车内香氛装置，使得车内环境更加清新宜人，进一步提升乘车体验。

零跑C01

相比较而言，零跑C01同样具备较为丰富的舒适配置，座椅采用仿皮材质，支持选装真皮版本，满足不同消费者的质感需求。前排座椅同样具备电动调节、加热与通风功能，且可选按摩和记忆功能，舒适性层面表现较为充分。后排座椅则标配加热功能，进一步照顾后排乘客的体验，这一点是零跑C01较深蓝L07稍显优势的地方。虽然在某些配置细节上零跑C01不及深蓝L07全面，但整体舒适性仍保持在同级别竞争车辆的良好水准。

空间与储物方面，深蓝L07在前后排合理分布了多个储物格，方便放置手机、钱包、饮料、钥匙及其他随手小物。后备箱空间方面，标准容量为473升，在同级车中属于较为宽敞的水平。后排座椅支持4/6比例放倒，可扩展后备厢至1180升，为用户提供灵活多变的储物空间，能有效满足搬运大件物品、家庭出游携带行李的需求。零跑C01则提供后备厢标准容积约449升，略小于深蓝L07，但车内储物格设计同样合理充沛，在小物件存放方面表现得当，满足日常使用需求。总体而言，两车在空间利用率和储物便利性方面均较为周全。

综合来看，深蓝L07和零跑C01在不少关键维度上都有相对鲜明的特色和均衡的表现。在续航效率、快速补能与智能驾驶层面，深蓝L07展现出较强的技术积淀，以其稳定的综合性能赢得关注。零跑C01则在续航里程、娱乐配置及后排乘坐舒适性方面具备一定优势，适合更多注重续航和乘坐娱乐体验的消费者。两车型在用车成本、辅助驾驶的丰富度、智能化车机系统以及空间布局上各有千秋，能够满足不同需求层级的用户。消费者在做出最终选择时，不妨结合自身的日常出行里程、对智能辅助功能的依赖程度、车内舒适享受和预算状况，权衡这两款车型的优劣，选出更合适自己生活节奏和审美偏好的新能源汽车。

来源：博学的远山SGB66md