摘要：踏板车市场花里胡哨的ADV概念车不少，但真能拉出去摩旅的没几台。跑过318和丙察察的老骑友都懂：能扛高原缺氧、烂路颠簸还得续航长的踏板，翻遍市场也就这两款能打——力刻318和赛科龙RT3，今天咱就掰开了聊！

踏板车市场花里胡哨的ADV概念车不少，但真能拉出去摩旅的没几台。跑过318和丙察察的老骑友都懂：能扛高原缺氧、烂路颠簸还得续航长的踏板，翻遍市场也就这两款能打——力刻318和赛科龙RT3，今天咱就掰开了聊！

力刻318：2万出头的川藏线硬通货

听名字就知道这台车是为318而生的狠角色！276cc单缸水冷发动机看着不算暴躁，但10.3:1的压缩比配上大缸径设计，爬折多山时中段加速比同排量车型猛得多。195kg的车重跑高速稳如老狗，13L油箱+3L/百公里的油耗，跑滇藏线时加油站间隔300km也不怕抛锚。

最绝的是入藏版的硬核装备：加高风挡能把风压在头盔上方，跑72拐时脸不遭罪；强化后的减震系统过炮弹坑跟踩海绵似的，后座兄弟再也不骂街；防滑坐垫跑长途屁股不打滑，连续骑5小时也不麻。上周摩友群里有老哥骑它走丙察察，原厂胎居然没掉链子，这通过性比某些号称ADV的踏板强太多了！

赛科龙RT3：高速巡航的续航卷王

如果说力刻是山道越野选手，RT3就是高速路上的续航怪兽！247cc发动机功率17kW不算亮眼，但中后段加速调得贼舒服，80-120km/h超车时拧油门不拖沓。平衡轴设计把震动压到离谱，我骑它从成都到理塘连续3小时，手掌居然没发麻，这舒适性同级别难找对手。

17L超大油箱才是真正的王炸——实测国道巡航能跑550km，从康定到芒康不用加油，跑新疆塔克拉玛干沙漠时直接告别续航焦虑。

智慧版的加热手把+电热座椅简直是冻僵救星，上周在折多山零下10℃骑行，打开开关后屁股和手心暖烘烘的，比汽车空调还给力。新增的胎压监测能实时看胎温，跑碎石路时心里踏实多了。

摩旅老炮的掏心建议

选力刻318适合玩穿越的狠人：烂路通过性强，改装潜力大，加个护杠就能去丙察察撒野；选RT3适合长途巡航党：高速稳如高铁，续航长到离谱，带媳妇跑青藏线都不用频繁进加油站。但记住：加装三箱一定要用专车专用支架，之前见过乱装支架把车架搞变形的案例，那维修费够买半台车了！

这两款车你更心水谁？反正我身边跑摩旅的兄弟，十有八九不是骑力刻就是RT3——毕竟能真正陪你走天涯的踏板，从来都不是靠广告吹出来的，而是用轮迹丈量出来的。你要是准备跑长途，这俩车闭着眼选都不会错！

来源：子良说汽车