小米YU7强势入局，跟智界R7正面PK，这波怎么选？

摘要：5月22日，小米YU7正式发布。雷军又一次玩出了很不一样的营销，只是发布，没有具体价格信息，也没有开启预售，要将悬念留到七月份。对于持币待购的年轻消费者来说，一下陷入两难境地，接着等YU7还是直接买智界R7？不如我们一起来比比看，找找答案！

5月22日，小米YU7正式发布。雷军又一次玩出了很不一样的营销，只是发布，没有具体价格信息，也没有开启预售，要将悬念留到七月份。对于持币待购的年轻消费者来说，一下陷入两难境地，接着等YU7还是直接买智界R7？不如我们一起来比比看，找找答案！

续航之争，光有纯电不够？

哪怕新能源发展到今天，大家对于续航仍然相当关注，尤其年轻消费者更是如此，用车场景更多，自然也就需要车辆有着更强的续航实力，带来足够的用车便利性。小米YU7跟SU7一样，还是坚定走纯电路线，不同的是，它进一步在续航上下了功夫，单电机续航直接做到了835km，就连四驱续航都有770km。要说遗憾，只有顶配给5C充电，对于另外两款车型来说，续航够了，但充电貌似不够快。

智界R7的解法则就聪明多了，纯电版本同样把续航干到了800km以上，如果用户有家充条件，闭眼入就行，周末跨城甚至跨省自驾，也能开个往返而不用在中途加电补能。纯电之外，它还给到了增程。在满油满电的情况下，增程办CLTC综合续航里程长达1673km，整整达到了YU7纯电续航的两倍。并且，在华为雪鸮智能增程系统的加持下，它可以实现媲美纯电车的静谧性，还有极致的经济性，百公里馈电油耗低至5.68L，可加92号油。也就是说，对于用车场景更多元，喜欢长途自驾的年轻用户来说，智界R7的增程版显然是更明智的选择。

空间+智能，谁的组合拳更精彩？

接着来看，打好续航基础之后，就该比拼设计、空间、智能等维度了。先看设计，智界 R7 遵循华为“极致、简约、纯净”的设计原则，采用“Inside-Out”内外合一设计手法，以家族化先锋设计语言，重塑轿跑SUV的功能和体验，重新定义新能源时代的设计准则。对比来说，智界R7设计原创度更高，家族化标签更明显，平衡感也做得更足。

车身尺寸方面，智界 R7 的长宽高分别为 4956/1981/1634mm，轴距达到了 2950mm，不同于传统轿跑SUV，它对车尾进行了抬高处理，这样的好处便是让后排乘客拥有更充裕的头部空间，空间体验比YU7表现更佳。作为SUV车型，储物能力也值得重点关注。智界R7做了一个同级唯一的三层后备箱，拥有837L（纯电版）/796L(增程版)超大容积，当后排座椅完全放倒后，扩展装载容积高达2130L（纯电版）/2089L（增程版）。而YU7后备箱容积仅为678L，后排放倒后备厢容积1758L。显然对年轻用户来说，R7装载能力更强，用车便利性也更高。

来到智能层面，智界R7搭载了最新的HUAWEI ADS 3.3智能辅助驾驶系统，通过采用端到端架构，成为业界首个实现车位到车位全场景贯通的智能辅助驾驶系统。功能上，它已经可以实现从家里车位出发，一路智驾到目的地停车场，甚至赶时间还能让车自己找位停，十分接近智能辅助驾驶的终极形态。并且，华为ADS也是业内首个实现全国范围内开城的智能辅助驾驶系统，全国都能开、有路就能开，可充分满足用户驾驶的全场景智能辅助驾驶需求。对比来说，小米YU7的智能辅助驾驶由于技术成熟度与数据积累不足，控制能力及体验感有待考量。

另外，更强的感知及控制能力，也为智界R7带来了更出色的主动安全表现。它搭载了全向防碰撞系统CAS 3.0，并即将新增eAES功能，在懂车帝、易车、太平洋汽车媒体主动安全测试中都取得了领先其它车企的优异成绩。被动安全上，智界R7也有着更出色的车身用料，前乘员舱核心骨架结构100%使用潜艇级热成型钢，大幅提升车辆的碰撞安全性能。反观YU7，铠甲笼式钢铝混合车身再度升级，但是在主动安全防护上有待考量。