轻轻的行装——从轻装出行看消费变化

摘要：从绿皮车到高铁，从彻夜排队到指尖购票，从肩扛手提到快递到家，物流网络、铁路服务和消费市场的发展，让昔日的稀缺商品变得习以为常、触手可得。

一个随身包、一个行李箱，是如今乘火车出行者的标配。

从绿皮车到高铁，从彻夜排队到指尖购票，从肩扛手提到快递到家，物流网络、铁路服务和消费市场的发展，让昔日的稀缺商品变得习以为常、触手可得。

将行李和年货提前寄送，而不是在旅途中拖着沉重的包裹，消费观念的转变不仅让旅途更加轻松，也反映了人们对生活品质的更高追求。

消失的空涂料桶

进入改扩建后的西安火车站，有人刷手机和家人视频聊天，有人在特产商店左挑右选，有人在领取自助下单的咖啡……这里不仅有西安的老字号和潮牌，还能买到中欧班列运回的跨境商品。

母婴室、第三卫生间以及自动感应洗手池、触碰式恒温净化开水器等便民设施，让谭仲元这个工作了近30年的“老铁路”都感慨“大变样了。”

旅客迎着朝阳出发

所有改变，也被记录在西安铁路局客运值班员谭仲元手写的29本服务日记里。这些泛黄的笔记本，被陈列在候车大厅，成为西安火车站发展的一个例证和注脚。

“多年前，外出务工的人们出行主要是三大件，背着大包袱、肩扛蛇皮袋、手提塑料桶。”谭仲元说。旅客行李笨重繁多，铺盖卷、锅碗瓢盆、瓜果熟食，需要每件仔细查看，旅客取下背上也不方便，影响安检进站、上车下车的效率。

那些年家很远、路很长，无数外出务工人员背的是行囊，扛起的是整个家。如今，拉个皮箱、背个挎包渐渐成为常态。从“大包小包”到“轻装上阵”，车站人均安检效率也提升了近两倍。

在飞驰的列车里，西安铁路局西安客运段列车长赵凯习惯了工作节奏的变化：车型翻新，车速上调，候车时刻表总在更新。

1994年，赵凯成了一名司乘工作者，30多年来，列车像一面小小的“窗口”，他在其中观察到了社会的很多侧面：人潮涌动，沃野千里，城市与农村，从慢到快，从贫困到小康。

掀开车窗，扑腾着从窗户上下车；满车都是泡面的气味，连厕所都站了五六个人；挤了20分钟终于通过一节车厢，袖章也被挤掉了……这些昔日亲历的景象，赵凯只能在回忆深处找到。

2025年2月，元宵节刚过，迎来外出务工人员集中返岗的高峰期。在云南临沧市，42岁的字国义简单收拾了几件衣物，就告别家人前往今年干活的新工地——西安东站。

曾经，字国义回家的路程很是曲折，甚至无法给家人估算出一个准确到达的时间。拎着一堆行李，努力挤上火车，有时坐着有时站着，十几个小时熬到昆明，再坐汽车回到村上。

“我感觉这一路上比在工地还累。”字国义咧嘴一笑，“在车上浪费的时间，还不如多干几天活儿。”现在，他都是到地方再置办家当，必须带的大件，则通过快递“三日达”。

对比字国义，赵凯曾经见过一些有乘车“经验”的工人，会带着空的涂料桶，里面装着给家人买的东西，再塞上报纸，封好胶带，一个随时随地可坐的小板凳就诞生了，“他们上车后找一面墙，夜里直接靠着睡觉。”

着急赶路的人们总是健忘。赵凯在车上捡到过身份证、驾驶证，水杯、雨伞，各种各样的行李箱和衣服，现在甚至是电脑和手机。

20多年来，字国义习惯了家乡只剩春节的日子，他把每一笔钱都攒着，留给家里81岁的老母亲和两个还在上学的儿子。谈起孩子，他自豪介绍大儿子在云南理工大学读书，小儿子也进入了县里重点中学。说话间，他因常年从事苦力劳动而弯着的腰挺了起来。

一年一次的团聚，让字国义回家的脚步很是迫切，2025年春节假期前夕，他直接购买飞机票回家，在福州务工的妻子也早早订好了高铁票。给母亲和儿子准备的礼物，已通过快递先一步抵达。

受欢迎的酸辣土豆丝

“你还在车上吃泡面吗？”

西安铁路局西安客运段宣传助理李垚抛出一个问题后，又笑着回答道：“以前吃泡面是吃饱就行，现在吃的是‘舌尖上的中国’。”

自带泡面、馒头，就着榨菜、喝口热水就是一顿饭，这是一段时间列车乘客的“标配”。过去餐车上好卖的食物也都跟“肉”沾边，但这些年乘客“不那么爱肉了”，酸辣土豆丝、西红柿炒鸡蛋等素菜成为更加走俏的菜品。

乘警和小游客交流

家住渭南的同智龙23岁起就在外务工，从贵州到广东，再到内蒙古，最后又返回陕西，亲历了从绿皮车到动车组的巨变。

“那时候，硬座车一坐就是十几个小时”，外出或者回家，同智龙都是抢上哪辆车就坐哪辆车。回想在车上吃的那一口泡面，他感慨道：“简直太香了，现在选择的快餐虽然更多了，但总是只记得方便面的味道。”

餐车厨房也跟着飞驰的列车一起前进。从烧煤到使用煤气，再到电磁炉，厨房的环境越来越好。烧煤时，“做顿饭鼻子眼里全是黑的”，用电磁炉电力不稳，时不时会断电。后来，高铁取消了后厨，改用微波炉加工快餐。

但在漫漫旅途上，旅客们还是想吃上一口现炒的热菜热饭。2024年春天，西安客运段对餐车的菜品进行了升级。更新的菜单上只有8道菜，最受欢迎的是酸辣土豆丝，价格也最低，只要18元。这些菜，是充分统计旅客“点单量”后精挑细选产生的。

“以前提供的菜品太多，容易出现品质不一的情况。”李垚说，现在根据乘客喜好、现实情况，准备全是快手菜，只为让大家吃上和饭馆一样的味道。

高铁上，旅客可以在手机上一键挑选地方美食，到站后，热气腾腾的饭菜就送到了座位。那声“泡面饮料矿泉水，花生瓜子八宝粥”成为一代人的回忆。

对西安铁路局西安客运段列车长朱佳蔓而言，最大的变化莫过于工作分工。在过去，列车员需要验票、打扫卫生、服务答疑，还要处理突发状况。

而在高铁上，这些工作被分配给了乘务员、保洁人员、餐服人员，再加上司机、机械师和乘警，“越细致，越方便服务和管理，职责也越明晰”。

追求安静的高铁车厢，就连交流也变得客气而隐秘。广播的音量要恰到好处，能让旅客听得见又不觉得吵。朱佳蔓会留心需要服务的人群，轻声询问的同时，展示标志性的笑容。

高铁列车员有个“有需求就服务，无需求无干扰”的原则。朱佳蔓认为，“铁路服务方式的转变，源自乘客需求的改变。”

西安铁路局西安客运段列车长王朝辉在铁路上工作了25年，他倒是很怀念过去那些忙碌却热闹的日子。值乘普速列车时，他常和早起的乘客拉拉家常，对方还会倾诉自己的心事，也有上了年纪的老人下车时会道一句，“小伙子，辛苦了！”他还为突发疾病的旅客紧急呼叫过医生，素不相识的人们在拥挤的列车中腾出一片空间，作为临时的“诊室”。

王朝辉觉得，高速飞驰的列车就像这个时代本身，会不断向前。这一路，不少东西慢慢消失，但也会留下许多时代的烙印，“就像记忆中那碗香喷喷的泡面。”

快车与慢车

每到三四月间，地处秦巴腹地的汉中上百万亩油菜花陆续开放，前往汉中观赏油菜花的游客络绎不绝。

为满足游客到汉中观赏油菜花需求，西安北至汉中先后加开多趟列车，沿途经停佛坪、洋县西、城固等多个观赏油菜花的站点。每日往返开行的动车组列车就有138趟，从早上6点到晚上11点，平均每8分钟就有一趟动车往返于西安至汉中之间。