摘要：此次展出的模型长2米，宽1.5米，约为实机的十分之一，与最初的概念模型相比，主翼、后机身、尾翼等都有较大变化，机翼比之前的版本更大，由“兰姆达翼”改为“三角翼”。

2025年5月21日，日本东京防务装备展上，一款未来感十足的战机模型亮相，引来现场一阵惊呼。

此次展出的模型长2米，宽1.5米，约为实机的十分之一，与最初的概念模型相比，主翼、后机身、尾翼等都有较大变化，机翼比之前的版本更大，由“兰姆达翼”改为“三角翼”。

这表明比起以往机型对于空中格斗敏捷性的关注，设计重心将更多偏向提高续航里程、速度和有效载荷，目标是争取在2035年之前投入使用。

这是日本、英国和意大利三国联合开展的下一代战斗机项目——全球作战航空计划（GCAP）。

日本技术基础雄厚但缺乏完整平台制造经验；英国拥有欧洲最成熟的航空工业但财政吃紧；意大利在系统集成和材料技术方面有一定积累但不具备主导能力。

三方一拍即合，各自把“短板”放在桌面上交换，也算是现代军工合作中典型的资源互补。

但如果以为这三国真是铁板一块，那就太小看国际合作的复杂程度了。

这个号称“未来空战答案”的项目，还没飞上天，地上的火药味就已经扑面而来，当然主要还是因为中国突然亮相了2款六代机。

中国在过去十年实现了飞跃式发展，从歼-20批量服役，到两型六代战斗机原型机相继曝光，全球目光忽然从F-22和F-35转向了亚洲。

美国尚在下一代战机NGAD计划中艰难推进，而中国的六代机已经真机亮相、技术路线清晰，这一切无疑对周边国家构成强烈的战略压力。

对于日本而言，这压力尤甚。作为亚洲地区的技术强国，日本本想通过与欧美国家合作，在五代机领域占据一席之地。

然而，随着中国六代机的“亮剑”，五代机瞬间变成“过时货”。

面对中国咄咄逼人的技术节奏，日本意识到，必须跨越技术代际，否则就会在未来空战中彻底被边缘化。

于是，GCAP也试图一步登天，直接奔向六代机，跨越式进入“六代机俱乐部”。

起初，项目进展顺利，三国政府拍板迅速，媒体宣传高调，一副“未来机皇”即将问世的姿态。然而，转折出现在一个出人意料的地方——起名字。

日本提出，这架六代机应该命名为“烈风”，以致敬二战末期日本海军开发、最终未能实战部署的一款战斗机。

这个提议在日本国内颇受好评，甚至称其为“昭和精神的复苏”。然而这个名字一经传出，英国方面当场变脸。

作为二战中受日本侵略之苦的战胜国之一，英国对“烈风”这个名称背后的历史含义极为敏感。

英国迅速提出异议，主张将战机命名为“暴风”（Tempest），不仅是对现役“台风”（Typhoon）战斗机的自然继承，也避开了任何历史争议。

就这样，一架尚未诞生的战斗机，还没开始制造就陷入了命名的纷争中。

一个叫烈风，一个叫暴风，意大利估计也会再起个新名字，这联合生产也是够热闹的！因为谁都不愿成为出钱最多、承担最多，却话语权最少的一方。

而这时，新的变量又来了——印度，主动找上门来，想要“搭个顺风机”，并已通过日方渠道传递加入意愿。

对于资金需求迫切的GCAP而言，印度的钱无疑是值得欢迎的！印度历来不吝砸大钱，从购买阵风战机到自研航母，财政投入可谓充沛。

而且，印度作为南亚最大国家，其军机需求潜力巨大，一旦纳入合作，其国内市场将为GCAP未来的量产铺平道路。

但问题也正是由此而起！

印度不是“好说话”的合作者。十年前它曾与俄罗斯联合开发五代机FGFA（基于苏-57改进），一开始也合作得火热。

可是印度既抱怨俄罗斯技术不透明，进度缓慢，又在合作过程中不断试图获取核心设计资料，自主复制生产。

到头来，俄罗斯拒绝再继续开放关键技术，合作破裂，印度至今连风洞模型都没飞出一个。

如今想再入GCAP，印度提出的条件自然也不会低：势必会对技术转让提出要求，并寻求在整机生产中获得更多份额。

尤其是“技术主导权”这块蛋糕，印度自然不愿只做“投资人”，更要成为“研发人”，这让原本就已经磕磕绊绊的GCAP结构更加脆弱。

一旦印度作为第四方加入，谁该主导、谁该辅助，如何划分成果归属、出口国分配、知识产权保护，这些问题就像骨牌一样，被印度的闯入一一推倒。

印度带着投资入伙就要当“CEO”，对于原本就存在技术分工敏感地带的日英意三方来说，无疑将加剧项目的复杂程度。

事实上，印度不仅在组织架构上搅起波澜，更让项目面临执行层面的挑战。

以印度当前的航空工业基础，其自研LCA光辉战机至今仍未完全达标，图纸到实物之间隔着数年延迟。

再看AMCA五代机计划，十年换了三版方案，到现在仍停留在“初期设计完成”阶段，实机何时能出厂，连印度自己都不敢打包票。

而这一切，如今都可能通过GCAP这个平台“放大”。

印度的钱可以用，但它的慢工和强势，可能让原本想跑步进场的日英意三国反而陷入技术和流程泥潭。

可以说，GCAP六代机计划如今还没开工，就因一个“烈风”还是“暴风”的命名分歧火药味渐浓。

又因印度的插足变得变数丛生，整个项目是否真能等到一架可飞的战斗机成形，都成了未知数。

中国的六代机并不会等他们吵完了再首飞！而GCAP，连‘代号’都还没定，如果实在不行，等印度加入以后直接改名“漏风”吧！

来源：林白八点半