摘要：不少朋友在面对十几万元的购车预算时，往往会感到为难。既希望汽车能够满足日常的通勤需求，又期望周末自驾游时车辆能有足够的续航和舒适配置，同时对各项智能化和安全配置也不愿妥协，这让选车变成了一项难题。作为身边亲友口中“业余选车顾问”，我对市面上二十多款新能源车型都

不少朋友在面对十几万元的购车预算时，往往会感到为难。既希望汽车能够满足日常的通勤需求，又期望周末自驾游时车辆能有足够的续航和舒适配置，同时对各项智能化和安全配置也不愿妥协，这让选车变成了一项难题。作为身边亲友口中“业余选车顾问”，我对市面上二十多款新能源车型都有所了解。最近，预售价格为11.98万元的五菱星光EV 2025款610公里智能进阶型引起了我的关注。今天我想摒弃一些厂家营销的宣传语，从真实的用车体验出发，跟大家认真聊聊这款车到底表现如何，是否值得入手。

先说说价格。11.98万元的预售价一经公布，车友群里便炸开了锅。这个价格区间素来是各大品牌拼杀最激烈的地方，市场上车型众多，但很多在续航或配置上总会有所妥协。相比之下，五菱星光EV给出了610公里的工信部续航，同时配备了15.6英寸超大中控屏和50瓦无线快充等实用配置，单从参数面上看，这份性价比优势非常显著。拿同级别的热门车型做下对比， 比亚迪秦PLUS EV的卓越型续航只有510公里，少了整整100公里，而且无线充电功率仅为15瓦，远远不及星光EV的装备。而埃安AION S Plus 70乐享版虽然价格稍高了一些，贵了5000元左右，却连自动雨刷这样基础的配置都没有，体验感不佳。据此来看，五菱星光EV显然在定价策略上下了一番功夫，意图用丰富的配置和出色的续航来赢得中端市场的关注和认可。

当然，大家在购置新能源车时还得留意落地价问题。预售价一般不包含保险费用、购置税和上牌费用，不同地区政策差异较大。更重要的是，不同4S店在促销活动上可能会施展小心思，诸如赠送充电桩、免费首次保养或提供新能源车专享礼包等。建议购车前多跑几家店，详细比较优惠政策，理智砍价，这样或许能让你少花一笔不小的开支。

初次见到五菱星光EV的实车时，我真的有些出乎意料。它的整体外观设计与我以往对五菱“实用朴素”风格的印象大相径庭。前脸采用时尚的封闭式设计，搭配LED自动星彩灯组，辨识度极高。这里的灯组不单单是造型漂亮，那种矩阵式排列的日间行车灯设计，在白天阳光充足的场景下也能做到亮眼醒目，有效提醒行人和其他车辆，大大提升了行车安全性。前包围两侧设计的通风口，最开始我只觉得是视觉点缀，后来了解到其背后的工程师智慧。这个设计是在风洞实验室反复调试后形成的，有效降低了车辆的风阻系数约3％，粗略计算，相当于增加了大约18公里的续航里程。再加上配备的滤波双层夹胶前挡风玻璃，经过实测，在时速80公里行驶时，车内噪音比不少竞品车型低了3分贝，乘坐体验更加安静，长时间高速巡航中也能轻松交谈。至于车身侧面，星旋轮毂造型较为独特，它采用了不规则斜切的设计风格，这不仅丰富了视觉层次感，也在一定程度上减少了风噪。但提醒那些爱干净的车主，复杂的轮毂造型清洗起来难免费点功夫。尾部的小鸭尾设计则兼顾了美观和实用，车辆以120公里/小时高速行驶时，能产生约15公斤的下压力，提升稳定性，虽说日常开车感觉不出太大变化，但高速驾驶时稳健感会更强。

说完外观，进到车内，10多万级别车型难得见到这么气派的内饰。15.6英寸的超大中控屏占据了仪表台的主导位置，显示清晰，触控灵敏，操作流畅，丝毫不逊色于许多更高价位的车型。车机系统内置了高德地图，并支持增强现实（AR）实景导航，这在复杂路口或陌生环境下尤其实用，屏幕能显示前方实时道路画面，并叠加明确的转向箭头，让新手司机少了些盲目和不安。语音交互系统同样表现不俗。实际测试中，我在播放音乐和开空调的状态下，说出“我有点冷，导航去最近的充电站，路上想听周杰伦的歌”，车机几乎秒回所有指令。支持“可见即可说”功能，不用背复杂指令，看到功能界面时直接喊出需求，便能操控空调、多媒体等，无需手忙脚乱，大幅提高驾驶时的安全性与便捷性。无线充电区做了防滑处理，手机放上去稳固不易滑落，但实测如果手机带较厚的保护壳充电，会有一定发热，建议充电时最好取下保护壳。电子性怀挡设计起初使用略显陌生，但适应过后，会发现它有效节省中控空间，方便安放水杯、饮料等日常用品。

座椅部分同样超出了预期。采用仿皮材质，手感高级，新车基本无异味，对有小孩的家庭用户尤其友好。主驾驶座椅支持12向电动调节，且腰托可独立调节，测试连续驾驶4小时，腰部依然舒适无累赘。后排座椅靠背角度经过优化设计，我身高175厘米，坐进后排时，膝盖距离前排座椅大约有两拳的空余，乘坐感较为宽松舒适。后排座椅支持40:60比例放倒，放倒后能形成一张约两米长的“舒适床铺”。我试着用充气床垫躺上去，两人睡都不显拥挤，对于周末露营或长途休息来说相当实用。但需要提醒的是座椅放倒后与后备箱底板之间留有小台阶，搬运大件物品时需额外留意，防止被刮花或损伤。

虽然我未能亲自试驾这款车，但结合官方参数和不少车友的反馈，能大致了解它的驾驶表现。搭载150kW的电机，零百加速大约8.5秒，在同价位车型中处于中上游水平。车辆动能回收系统设有弱、中、强三档调节，弱档模式时拖拽感近似燃油车滑行，自然舒适；强档时松开油门便有明显的制动感，起到有效的能量回收作用，实际测试中回收效率最高超过15%。方向盘转向力度支持三档调节，女性驾驶员或初学者能选择最轻档，停车入库单手操作不费力；老司机则可调到运动档，获得灵敏精准的反馈。电动车采用单速变速箱，换挡顺滑，市区驾驶体验良好，但高速时提升加速则稍显不足，超车需提前规划时机和路线。

官方宣称的610公里续航，在温度适中、开启空调、高速行驶的条件下，实测续航约520公里；市区通勤场景下续航理论可达580公里，在同级车型中表现稳健。快充方面，官方数据为33分钟能把电量从30%充到80%，实测30分钟在国网充电桩充电大约补给200公里续航，差不多是吃个快餐的时间即可快速续航，极大提升使用便利。在北方低温环境下，续航会有所下降，建议北方用户额外选装电池预热功能，可增加10%-15%续航表现。虽然慢充需要约11个小时，但对于拥有固定车位且支持夜间充电的用户来说，完全不影响日常使用。

质保体系方面，整车提供6年或15万公里的质保期限，在同价位产品中竞争力不俗。不过需要注意的是，质保条款通常对雨刮器、刹车片等易损耗件的保障时间要短一些。与燃油车相比，电动车保养成本明显低，一般一年保养一次，费用大概在300至500元之间，主要是对电池、电机等核心部件的检查和维护。五菱在全国拥有超过2800家售后服务网点，即使是二三线城市甚至县级地带，也相对容易找到服务据点。由于新能源车辆维修对设备和技术人员专业要求较高，建议还是优先选择官方授权维修站，虽然费用略高，但维修质量和服务有保证，也能规避不少维修风险。

如果你手头预算在15万元以内，希望购置一款续航够用，可满足长途出行需求，且配置丰富、空间充裕、适合全家使用，并且养车成本相对较低的纯电动车，五菱星光EV 2025款610公里智能进阶型很值得纳入考虑范围。当然，刚上市新品难免存在“小毛病”或初期用户反馈的问题，如果不急着购车，可以先多观察市场表现和用户体验报告；要是心急入手，现在抢在预售期订车，还有机会获得厂家提供的预售优惠，性价比颇高。

最后还是那句老话，买车一定要亲自试驾。毕竟每个人的驾驶习惯、身体条件和日常用车需求不同，试驾才能真正感受到车辆性能是否符合自己的期待。如果你对五菱星光EV或是竞品车型还有什么疑问，欢迎留言交流，一起探讨，做个明智而合适的购车决策者。

来源：认真的喜鹊g