摘要：说到德国工程技术，奥迪长期以来以其独特的性能、豪华和尖端科技的融合而闻名。凭借流畅的设计语言、先进的传动系统架构以及对创新的执着追求，奥迪轿车始终是优雅与工程实力的交汇点。

说到德国工程技术，奥迪长期以来以其独特的性能、豪华和尖端科技的融合而闻名。凭借流畅的设计语言、先进的传动系统架构以及对创新的执着追求，奥迪轿车始终是优雅与工程实力的交汇点。

几十年来，奥迪在全球赢得了大批忠实的追随者，尤其是那些渴望全轮驱动稳定性、精致内饰以及低调精致的涡轮增压性能的驾驶者。

尽管奥迪品牌在机械和美学方面的声誉很大程度上是当之无愧的，但它在汽车发展历程中也并非一帆风顺，尤其是在电子可靠性领域。

许多奥迪车型（尤其是 21 世纪初至 21 世纪 10 年代的车型）的显著特征之一是强劲的动力传动系统与日益复杂的电子系统的并置。

一方面，您会发现像 B6 A4 和 C7 S6 这样的车型，它们配备了极具弹性的发动机、可靠的变速箱选项以及坚固的 Quattro 全轮驱动系统。

这些车辆在保养得当的情况下，通常可以行驶15万到20万英里，在二手车市场和爱好者市场赢得了忠实拥趸。对于改装爱好者和日常驾驶者来说，这些轿车代表了奥迪机械工艺的巅峰，证明了该品牌在传动系统耐用性方面能够与宝马和奔驰等竞争对手相媲美，甚至超越它们。

另一方面，这种工程方程式也有其阴暗面：脆弱且不稳定的电子设备困扰着几款原本令人印象深刻的奥迪轿车。

从故障的信息娱乐系统和不可靠的 MMI 单元到故障的传感器、寄生电池耗尽以及过于复杂的驾驶辅助功能，这些电子故障往往会掩盖汽车的机械可靠性。

像 C6 A6、D4 A8，甚至热门的 B8 S4 这样的车型，其名声并非源于性能，而是因为那些似乎永不熄灭的警示灯。这些问题并非只是些小麻烦，它们会影响驾驶性能、安全系统和车主满意度，而且诊断和维修费用通常高得令人望而却步。

本文将从两个方面，对奥迪轿车的体验进行深入、均衡的探讨。首先，我们将考察五款以强劲可靠的传动系统而闻名的奥迪轿车——这些车辆不仅拥有可靠的机械性能，还拥有长久的使用寿命。

然后，我们将与五款奥迪轿车进行对比。尽管奥迪轿车最初颇具吸引力，性能出色，但却饱受电子设备脆弱易损和故障困扰。我们将从实际可靠性、机械完整性和实用性三个角度对每款车型进行探讨，为读者提供一份全面的指南，让他们了解展厅光鲜亮丽过后，哪些车型能够屹立不倒，哪些车型则会崩盘。

无论您是奥迪爱好者、潜在买家，还是仅仅对汽车设计的创新性和可靠性之间的对比着迷，本分析旨在为您提供信息和准备。

了解奥迪工程设计选择的优势和缺陷，可以让您清晰地了解该品牌的多样化产品线，并可能避免拥有豪华车带来的一些麻烦。

5款奥迪轿车，动力强劲

1.奥迪A4 B6（2001-2006年）

B6代奥迪A4被广泛认为是奥迪在21世纪初推出的机械性能最为强劲的车型之一。其可靠性的核心在于搭载的1.8升涡轮增压直列四缸发动机，也就是1.8T发动机。

该发动机，尤其是后期改进的内部结构和润滑系统的发动机，只要保养得当，就以耐用而闻名。

它能够行驶超过20万英里（约32万公里），为追求日常舒适性和性能潜力的驾驶者提供了坚实的基础。五速或六速手动变速箱的加入，尤其是在与奥迪Quattro全轮驱动系统搭配时，进一步提升了车辆的机械可靠性。

这种搭配为驾驶员提供了一种触觉、可预测的驾驶体验，并且不会随着时间的推移或行驶里程而轻易恶化，这在当时的豪华轿车中是罕见的。

另一个巩固了B6 A4动力传动系统强劲声誉的因素是其Quattro四驱系统的坚固耐用性。与后期车型中更注重电子控制的配置不同，这一代Quattro四驱系统更依赖于机械啮合，使用基于Torsen的中央差速器在车轴之间分配动力。

这实现了均衡的扭矩分配，增强了恶劣天气条件下的牵引力，并在激情驾驶中提供卓越的转弯动力。更重要的是，它减少了易发生故障的电子元件，从而打造出高效且可靠的动力传动系统。

此外，手动变速箱的设计旨在最大程度地减少扭矩问题，在离合器和油液保养得当的情况下，实现平顺的接合和长期耐用性。相比于更新、电子化程度更高的车型，B6 A4 的机械结构简洁，车主和爱好者们经常对其赞不绝口。

传动系统布局简洁，即使经验丰富的DIY爱好者也能轻松完成诊断和维修，让爱车在细心的车主手中优雅地度过岁月。正时皮带保养、涡轮增压器维护以及其他常见维修费用相对低廉，让长期拥有爱车更具可持续性。

即使是B6 A4的3.0升V6版本，虽然更加复杂，也提供了自然吸气的替代方案，能够提供平顺可靠的动力，尤其是在与Tiptronic自动变速箱或Quattro四驱系统搭配时。B6 A4是奥迪能够打造耐用、高效的动力传动系统，并使其易于日常使用的一个经典案例。

2.奥迪A6 C5 2.7T（1997-2004）

搭载2.7T发动机的C5代奥迪A6凭借其强劲的机械结构，赢得了性能爱好者和老车主的一致好评。而这款车型的核心竞争力在于其最初为B5 S4开发的2.7升双涡轮增压V6发动机。

2.7T发动机以其强大的动力潜力和坚固耐用性而闻名，其设计使其输出功率远超其原厂配置。只需进行相对适度的升级，即可输出高达350至400马力的动力，使其成为改装的标志性车型。

即使没有售后改装，它也能提供强劲的加速度、整个转速范围内一致的扭矩，以及让 A6 尽管车身较大，但仍感觉像一辆真正的运动型轿车的性能水平。

C5 A6 传动系统的真正优势在于，它根据车型不同，可搭配强劲的六速手动变速箱或奥迪耐用的五速 Tiptronic 自动变速箱。手动变速箱虽然不太常见，但能够提供直接的驾驶体验，非常适合那些希望充分发挥 2.7T 发动机潜力的车主。

Tiptronic自动变速箱虽然更注重舒适性，但在正常驾驶条件和轻微改装下也表现出色。最令人印象深刻的是，C5的Quattro全轮驱动系统以机械为中心，极其可靠。

它采用了 Torsen 中央差速器，可根据实时牵引情况自动在前后轴之间分配扭矩，使其成为多变天气和路面的理想选择。

从机械性能来看，C5 A6 2.7T 得益于其精益求精的工程设计。尽管相对狭窄的发动机舱增加了维护难度，但该车的核心部件——包括发动机内部部件、涡轮增压器、传动轴和差速器——却展现出极佳的耐用性。

保养良好的车辆行驶20万英里甚至更远的情况并不罕见。冷却系统、悬架衬套和涡轮软管都是需要定期维护的易损件，但这些都不会影响传动系统固有的坚固性。

对于愿意定期保养和偶尔升级的驾驶员来说，搭载 2.7T 发动机的 C5 A6 仍然是奥迪最令人印象深刻的机械成就之一。

3.奥迪S6 C7（2012-2018年）

C7 代奥迪S6 开启了奥迪高性能轿车的新时代，展示了该品牌最受推崇的发动机之一：4.0 升双涡轮增压 V8。

这款发动机由大众与宾利及其他大众集团品牌联合开发，可输出强大的420马力和406磅-英尺的扭矩。EA824发动机不仅以其强劲的输出功率而著称，其内部结构强度和使用寿命也同样出色。

4.0T 具有坚固的铁块、锻造的内部结构以及设计巧妙的涡轮增压系统（涡轮增压器位于发动机的“V”形内部，以减少滞后并改善包装），可提供出色的性能且不影响可靠性。

如果采用高质量的油和冷却系统服务进行适当的维护，发动机可以可靠地运行超过 150,000 英里而不会出现重大内部故障。

为这套动力系统提供支持的是奥迪久经考验的Quattro全轮驱动系统，以及与之完美匹配的七速S-Tronic双离合变速箱（后期车型则升级为八速液力变矩器自动变速箱）。这两款变速箱都因其快速换挡和应对发动机高扭矩输出的能力而备受赞誉。

尤其是 S-Tronic，它提供了闪电般的换档速度和灵敏的油门行为，与 S6 的运动特性相得益彰。

传动系统经过精心设计，能够无缝地将动力传输至四个车轮，其扭矩矢量控制功能使车辆能够以与其尺寸相称的惊人敏捷性完成转弯。包括差速器、传动轴和车桥在内的所有基础部件都经过精心设计，能够适应激烈驾驶，避免早期磨损或不可预测的故障。

C7 S6 的与众不同之处在于其传动系统完美地融合了动力、精准度和长期可用性。与许多现代高性能汽车因过于复杂的软件或不稳定的部件而感觉性能受损不同，S6 兼具强劲动力和可预测性。

车主反映，在保持原厂配置并提供持续维护的情况下，即使在严苛的驾驶条件下，其性能也无故障。该发动机对适度调校的耐受性相对较高，而通过原厂冷却系统升级，其性能将进一步提升。

对于寻求具有超级跑车般性能和成熟动力传动系统强度的豪华轿车的驾驶者来说，C7 S6 仍然是奥迪过去十年中最引人注目的产品之一。

4.奥迪A8 D3（2002-2009年）

D3 代奥迪A8 经常被其技术更先进的继任者所掩盖，但它却悄然脱颖而出，成为奥迪有史以来最坚固、机械耐用的全尺寸豪华轿车之一。

其动力传动系统弹性的关键在于久经考验的 4.2 升自然吸气 V8 发动机，它既能提供平稳的动力输出，又能提供机械简单性。

这款V8发动机在后期版本中可输出高达335马力的动力，以其线性的功率曲线和坚固的结构而闻名。它没有涡轮增压车型中可能出现故障的强制进气部件，从而降低了复杂性和潜在的故障点。

发动机后部的正时链条设置需要偶尔注意，但除此之外，4.2 V8 是奥迪历史上最可靠的发动机之一。

D3 A8 也受益于其注重长期稳定性的传动系统配置。该车型的 Quattro 全轮驱动系统采用传统的机械中央差速器，确保扭矩分配的一致性，而无需过度依赖电子干预。

与 V8 发动机搭配的六速 Tiptronic 自动变速器运行平稳、反应灵敏，并且很少出现困扰其一些竞争对手的发热问题。

定期更换新的油液和滤清器后，这款变速箱的使用寿命极佳。A8 的铝制空间框架也减轻了车辆重量，从而减少了悬架和传动系统部件在负载下承受的压力，从而延长了它们的使用寿命。

与后来大量依赖实验性技术和电子驾驶系统的A8不同，D3版本在豪华与工程设计之间取得了更为保守的平衡。这使得它作为一款长期车辆更加可靠，许多车主只需进行日常维护即可行驶20万英里。

这款车的机械部件——发动机、变速箱和传动系统——都表现出色，尤其是与更敏感的电子设备或空气悬架部件相比。对于那些寻求真正机械性能强劲的行政级轿车的人来说，D3 A8 仍然是二手豪华车市场上一个明智而又被低估的选择。

5.奥迪A4 B8 2.0T（2009-2016）

第八代奥迪A4，尤其是升级版2.0T发动机（EA888 第二代及之后的第三代），标志着奥迪在性能、效率和耐用性之间取得平衡的转折点。奥迪早期的涡轮四缸发动机存在一些问题，尤其是在油耗和正时链条张紧器方面，而升级版EA888发动机则得到了显著改善。

强化的内部结构、更优的活塞环设计和更先进的发动机管理系统，让这款发动机动力强劲，经久耐用。2.0T发动机在大多数配置下均可输出211马力和258磅-英尺的扭矩，在中段动力输出强劲，燃油经济性也出奇地好。

使用高品质机油保养，这些发动机通常只需进行基本保养即可突破15万英里。奥迪为B8 A4设计的传动系统布局进一步增强了其可靠性。

早期车型配备的六速手动变速箱和后期车型配备的ZF八速自动变速箱均在长期使用中享有盛誉。手动变速箱操作简便、高效且反应灵敏，而ZF自动变速箱换挡平顺，操控性能远超发动机的原厂输出。

这些变速箱与奥迪Quattro四驱系统（如今扭矩分配和传动效率均有所提升）相结合，在各种路况下都能提供出色的稳定性和操控性。机械差速器和传动轴通常不会过早失效，只要按照建议进行维护即可。

B8 A4 传动系统最不为人知的方面或许是它的平衡性。车身足够轻盈，避免了部件承受过大的压力，同时又足够稳固，让人在道路上行驶时感觉稳如泰山，充满自信。

其相对简单的机械布局意味着拥有过程中的意外更少，特别是对于那些避开功能复杂的高配车型的买家而言。

对于寻求日常用车、周末峡谷探险或长途巡航的驾驶者来说，B8 A4 不仅兼具可靠性和机械稳定性，还兼具时尚外观和精良做工。它代表了奥迪当代最可靠的产品之一，尤其是在配备合适的传动系统配置时。

5款奥迪轿车电子设备易损

1.奥迪A6 C6（2004-2011年）

C6 代奥迪A6 在豪华性和技术创新方面实现了飞跃，但这种进步是以牺牲可靠性为代价的——尤其是在电子设备方面。

奥迪的技术核心在于其MMI（多媒体交互界面），它控制着车内几乎所有的舒适性和导航功能。然而，事实证明，该系统是奥迪产品线中最容易出现故障的系统之一。

车主经常会报告屏幕故障、控制按钮无响应以及系统全面重启，尤其是在保修期过后的车辆中。作为空调控制、导航、收音机和蓝牙的“神经中枢”，MMI 系统一旦出现故障，就意味着一些基本功能可能无法使用，而且维修通常需要更换整个模块，而不是软件补丁。

除了MMI之外，A6 C6的电子电源管理也存在问题。一个臭名昭著的问题是电池寄生耗电，许多车辆由于控制模块无法进入睡眠模式而导致夜间电量耗尽。这可能是由各种原因造成的，从卡住的CD播放器到编码错误的蓝牙模块。

即使使用经销商级诊断程序，这些问题也难以隔离，而且即使尝试修复，也经常会再次出现。奥迪转向完全集成的ECU网络，这意味着单个故障模块可能会对整个车辆的电气系统产生连锁反应，这进一步加剧了问题的复杂性。

仪表板上不相关系统（如 ABS、TPMS 和停车传感器）的警告有时会同时亮起，造成混乱，并经常导致不必要的零件更换，以期解决幽灵错误。

加剧这些挫败感的是传感器和配件普遍存在的问题，需要频繁重新校准或直接失效。

自适应照明系统经常出现故障，导致车辆发出警告并降低夜间能见度。无钥匙进入和启动系统有时会失去响应，需要昂贵的遥控器重新编程或更换模块。

电子驻车制动系统也经常令人头疼，执行器会因进水或传感器故障而卡住。这些复杂的问题让这款曾经充满高端感的汽车变成了一个充满不可预测故障的雷区。

对于许多车主来说，尤其是那些没有厂家支持的车主来说，高昂的维修成本和劳动密集型的诊断使得 C6 A6 成为一种负担而不是奢侈品。

2.奥迪A4 B7（2005-2008年）

乍一看，奥迪A4 B7似乎继承了前代车型的机械优势，同时增添了升级的造型和现代化的便利配置。然而，升级后的电子平台却带来了一系列可靠性隐患，令长期拥有这款车的消费者感到沮丧。

重新设计的仪表盘虽然更加时尚先进，但却经常出现液晶显示屏像素故障和背光闪烁的问题。许多车主发现，随着时间的推移，他们的油量表、温度读数，甚至警告指示灯都变得难以辨认。

这不仅仅是表面问题——缺少警告符号或警报可能会导致更严重的机械问题，因为缺乏来自汽车的准确反馈而被忽视。

B7代也标志着奥迪电子控制系统的转型期，引入了通过CAN总线网络进行更集成的模块通信。虽然这允许更复杂的诊断和系统间协调，但也带来了一些漏洞。

单个传感器故障（例如转向角传感器或节气门体传感器）可能会导致一系列电子错误，从而影响不相关的系统。

例如，电子油门控制系统对电压波动和传感器误读高度敏感，导致在没有机械故障的情况下发出EPC（电子动力控制）警告并激活跛行模式。这些不可预测的错误常常导致驾驶员陷入困境，或被迫进行代价高昂的反复尝试维修。

额外的麻烦来自于舒适性和便捷性功能，这些功能随着时间的推移会逐渐磨损。车窗升降器、车门控制模块和后视镜调节系统都是电子控制的，使用寿命短是众所周知的。

奥迪最初在音频和导航系统中使用光纤电缆也被证明是一种缺点；轻微的损坏或湿气侵入都可能完全破坏其功能。

这意味着，后备箱或地板轻微漏水（这在老款B7中很常见）就可能导致整个音响或导航系统失效。虽然B7的机械性能强劲，但其脆弱且互联的电子设备使其成为一款老旧的豪华车，需要耐心和充足的维护预算。

3.奥迪A8 D4（2010-2017年）

作为奥迪的旗舰豪华轿车，第四代A8旨在展现品牌在设计、舒适性和科技方面的卓越实力。它成功打造了尖端的豪华体验，配备了全LED矩阵大灯、自适应巡航控制、夜视辅助系统以及全数字化仪表盘等功能。

不幸的是，这些功能也导致了车辆许多最严重的可靠性问题。MMI Touch 界面和可伸缩信息娱乐屏幕在长时间使用后经常出现故障。有些设备变得毫无反应，有些则根本无法从仪表盘上抬起——这实际上导致用户无法使用导航和收音机等基本的车辆功能。

D4 A8 的空气悬架系统虽然在正常运行时能提供卓越的驾乘体验，但它严重依赖电子传感器和行驶高度控制模块，而这些模块很容易出现故障。空气压缩机经常会超负荷运转，以弥补轻微的泄漏或错误的传感器读数，最终导致烧坏，需要昂贵的更换费用。

当这些系统发生故障时，车辆可能会下垂不平或行驶不顺畅，使其从一辆豪华巡洋舰变成一辆几乎无法驾驶的机器。这些问题通常伴随着与行驶高度校准或悬架故障相关的持续错误信息——这些警告无论从视觉上还是功能上都很难被忽视，因为它们会禁用某些驾驶模式和操控功能。

更令人担忧的是高级驾驶辅助功能的故障。用于自适应巡航控制和车道保持辅助的雷达传感器可能会因轻微撞击或传感器污染而错位或彻底失效。夜视系统虽然在概念上令人印象深刻，但在使用几年后，它很少能完全正常工作。

此外，A8 的无钥匙进入和按钮启动系统存在对钥匙扣识别不一致的问题，导致驾驶员被锁定或无法启动汽车。

对于许多 D4 A8 车主来说，最初的尖端豪华体验逐渐演变成无休止的传感器故障、软件故障和高昂维修费用的循环，特别是当车辆超过工厂保修范围时。

4.奥迪S4 B8（2009-2016年）

B8 S4 凭借其机械增压 V6 发动机和引人入胜的驾驶动态而备受赞誉，但它也引入了复杂的电子环境，随着时间的推移，其可靠性逐渐降低。最突出的痛点之一是 MMI 3G+ 信息娱乐系统，它负责管理从音频到车辆设置的所有功能。

该系统最初反应灵敏、直观易用，但后来却容易出现启动缓慢、系统崩溃和控制不灵敏等问题。MMI 系统内的硬盘故障会导致导航系统无法使用，在某些情况下，由于采用共享模块架构，后置摄像头和停车传感器甚至会失效。

B8 S4 的 CAN 模块网络也存在问题，该网络控制着从油门输入到车内照明等所有功能。这种集成方式在系统正常工作时效率很高，但极易受到连锁故障的影响。一个传感器故障或信号损坏就可能影响多个子系统。

例如，车轮转速传感器故障可能会同时影响ABS系统、稳定性控制系统和自适应巡航系统。底盘内部的电气接地问题可能导致警示灯闪烁或模块通信错误，即使使用奥迪专有的VCDS诊断工具，这些问题也很难诊断。

随着这些车辆的老化，许多车主面临着间歇性的电气问题，如果不更换整个模块，几乎无法排查。S4 性能部件的电子控制也是一大弱点。

电子转向齿条虽然精准灵敏，但偶尔会因控制模块问题而失灵，导致转向力过大或转向不均匀。后轮运动差速器是S4的一项关键操控优势，但它也依赖于专用控制单元，该控制单元可能会因油液泄漏或电子故障而导致扭矩矢量控制功能失效。

在寒冷气候下，湿气渗入连接器是一个众所周知的问题，会影响从前大灯到电动车窗的所有部件。因此，许多车主发现自己在诊断和模块更换上花费的时间和金钱，远多于预期的高性能升级。

尽管机械性能强劲，B8 S4 脆弱的电子设备却破坏了原本近乎完美的驾驶体验。

5.奥迪A3轿车（8V，2013-2020）

奥迪A3 8V 轿车被定位为该品牌豪华产品的入门级车型，融合了锐利的造型和更紧凑、更适合城市环境的尺寸。

然而，这一代车型也标志着奥迪努力将高端技术带入更低的价格点——这一目标常常因零部件质量不佳和早期系统故障而适得其反。

MIB信息娱乐系统是奥迪高端MMI的缩小版，一直以来都让人感到困扰。许多车主遇到了屏幕卡顿、音频播放失真、蓝牙连接失败以及伸缩显示屏机制问题等问题。

更新不频繁，而且经常使问题变得更糟而不是解决问题，导致用户的系统几个月都无法正常运行。

A3还更加依赖电子控制配件，包括电子驻车制动器、雨量感应雨刷和自动大灯。遗憾的是，这些系统大多存在校准问题和传感器故障。

启动/停止系统是提高燃油经济性的关键功能，但经常由于电池电压低、传感器故障或 ECU 通信错误而发生故障。

此外，早期量产车型存在与软件缺陷相关的燃油泵模块故障，这不仅会触发警示灯，还可能在某些驾驶条件下导致车辆熄火。这些故障导致了多次维修和召回，反映出车辆电气基础设施的潜在脆弱性。

高配版A3配备了自适应巡航控制、车道保持辅助和泊车辅助等功能——这些系统在购车几年后很少能完美运行。湿气渗入、连接器老化以及软件损坏导致许多系统变得不可靠或完全无法运行。

即使是像后视摄像头故障这样简单的事情，通常不仅需要更换摄像头本身，还需要更换相关的控制模块，其成本远远与汽车的市场价值不成比例。

因此，尽管 A3 轿车在纸面上提供了颇具吸引力的产品组合，但其长期拥有体验却因电子问题的不断积累而受到损害，这严重损害了其感知价值和可靠性。

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奥迪轿车在汽车界占据着独特而又常常自相矛盾的地位。它们以其前瞻性的设计、先进的传动系统以及兼具运动与豪华的精致品质而备受推崇。B6 A4 和 C5 A6 2.7T 等车型证明，只要奥迪能够做到，就能打造出性能卓越、经久耐用的车型。

这些轿车提供令人信赖的机械体验——耐用的发动机、可靠的变速箱以及堪称传奇的Quattro全轮驱动系统。对于在二手豪华车市场寻求价值的买家来说，这些车型往往兼具两者的精髓：欧式性能与可靠的工程设计。

然而，奥迪的雄心壮志也促使它尝试（有时为时过早）复杂的电子集成技术，而这些技术并没有过时。

从自适应巡航控制到先进的信息娱乐系统，这些高科技配置的魅力往往在车辆超过原厂保修期后就变成了负担。C6 A6 和 D4 A8 在这方面就是一个警示。

虽然这些轿车提供了卓越的驾驶舒适性和一系列豪华配置，但它们也可能因持续的警示灯、故障的传感器和昂贵的模块更换而让车主感到沮丧。

即使是简单的问题，例如后视摄像头故障或气候控制故障，也可能需要经销商花费数小时进行诊断，并且其零件成本要高于主要机械部件。

这种对比凸显了汽车设计的一个重要教训：缺乏耐用性的复杂性会导致糟糕的使用体验。虽然奥迪的许多发动机和传动系统都经久耐用，但部分车型对电子设备的过度依赖，导致车身寿命远超大脑寿命。

对于奥迪爱好者来说，这个问题尚可解决——毕竟已经有相当多的社区致力于诊断、改装和维修奥迪的电子设备。但对于普通驾驶者，尤其是那些依赖汽车进行日常通勤的驾驶者来说，这些问题很快就会让一辆豪华车变成一笔经济负担。

这并不是说奥迪应该避免创新。相反，他们在安全性能、信息娱乐集成和全天候性能方面的领先地位推动了整个行业的发展。

但技术的每一次飞跃都伴随着确保长期可靠性的责任，特别是当豪华车老化并进入第二和第三任车主手中时。

雷克萨斯和沃尔沃等品牌成功地实现了这种平衡，推出了既有高科技汽车，又在第二个十年里表现可靠的车型。值得称赞的是，奥迪在这方面正在不断改进，但过去的经验仍然具有借鉴意义。

最终，理想的奥迪轿车应将品牌标志性的驾驶体验与周到可靠的技术完美结合。对于潜在买家和车迷而言，了解哪些车型拥有强劲的机械性能，哪些车型存在电气性能问题的风险，是做出明智且满意购买的关键。

通过吸取过去的教训并欣赏这些车辆的优点和缺点，车主可以享受奥迪所能提供的最佳产品，而不会被其更脆弱的创新的缺陷所蒙蔽。

来源：Saul606