摘要：国产摩托车界近期掀起了一股新浪潮：当众多品牌依旧局限于“换汤不换药”的复刻模式时，钛极机车破局而来，推出了NEXY+180 Hybrid，仅以12980元的亲民起价，就搭载了混合动力系统、爆发力高达18.4匹马力的强悍配置以及全方位电控系统，无疑将同级竞争者卷

国产摩托车界近期掀起了一股新浪潮：当众多品牌依旧局限于“换汤不换药”的复刻模式时，钛极机车破局而来，推出了NEXY+180 Hybrid，仅以12980元的亲民起价，就搭载了混合动力系统、爆发力高达18.4匹马力的强悍配置以及全方位电控系统，无疑将同级竞争者卷入了一场技术较量的漩涡。

一眼望去，这辆车与“山寨”彻底断绝关系。继承自NEXY+150未界的独特设计语言，尖锐而棱角分明的LED大灯犹如两把斜切的利刃，悬浮式尾翼散发出强烈的运动气息，裸露的机械饰件增添了几分硬朗的工业风格。与满大街的“仿赛脸”踏板相比，它更像是从科幻电影中驶出的座驾，行驶在街头，绝对能够吸引所有人的目光。

这次技术革新的精髓，无疑是那套尖端的Hybrid混合动力系统。简言之，它巧妙地在180cc的燃油引擎上融入了高能量密度的电池组与辅助电机。在低速启动时，电机快速响应，大大减少了传统燃油车的顿挫；而当转速达到2000-6000rpm时，燃油与电力双引擎实现了流畅转换，特别是在超车瞬间，只需3秒即可感受到强烈的推背加速感。其13.6kW的功率和17.2Nm的扭矩输出，甚至超越了众多200cc的单缸燃油车型，称之为“小钢炮”实至名归。

钛极的“堆料艺术”在这款车上发挥到了极致：刹车系统采用了西户四活塞卡钳，标准配置了双通道ABS和TCS牵引力控制系统，确保在湿滑路面上也能自信地控制油门和刹车。

车辆配备了6英寸全彩TFT显示屏，支持手机连接，内置行车记录仪，以及便捷的无钥匙启动功能。车架经过轻量化处理，配合倒置前减震，使得转弯时车身稳定如磐石，与传统踏板车的“软弱无力”形成鲜明对比。

关于待改善之处，8升的油箱容量显得有些保守。考虑到混动系统的燃油效率，一次加满大约能行驶300公里，这足以应对城市日常出行，但长途行驶则需频繁加油。如果将油箱容量增至12升，无疑将更适宜摩旅需求。此外，由于排量为180cc，该车恰好超出了享受150cc以下免购置税优惠的范围，导致最终成交价需额外支付约千元。未来若能推出150cc的混动版本，既能享受到政策优惠，也有望吸引更多注重预算的消费者。

放眼同级市场，雅马哈NMAX 155卖2万多，动力和配置被全面碾压；光阳Any Like Q150虽然便宜，但没混动没TCS，妥妥被“技术碾压”。钛极用1.3万左右的价格，甩出合资2万级的产品力，简直是给国产混动踏板树了个“标杆价”。

NEXY＋180 Hybrid的出现，比单纯的“性价比”更有意义。它证明国产摩托不再靠“模仿”混日子，而是用混动技术、原创设计和扎实配置去硬刚市场。当1.3万级踏板都能玩出“油电双驱+满配电控”时，留给合资品牌的压力可想而知。如果你正在找一台既能代步耍帅，又能偶尔撒野的踏板，这台“混动小钢炮”值得列入试驾清单。

来源：馬尔斯