摘要：这次极氪放大招了，2025款的001和007同时发布，价格战彻底打响了。007四驱带智驾版降了3万，其它版本降了2万，全系起售价直接从原来的22.99万降到了20.99万。而001呢，表面上全系价格不变，但实际上是增配不加价，还新加了个"丐版"，用的是Mobi

极氪001降价了，还是22.99万起！搞这么大的动作是要干啥？现在是真不敢随便买车了啊，害怕刚买就降价！

市场生存，不降价就得死？

这次极氪放大招了，2025款的001和007同时发布，价格战彻底打响了。007四驱带智驾版降了3万，其它版本降了2万，全系起售价直接从原来的22.99万降到了20.99万。而001呢，表面上全系价格不变，但实际上是增配不加价，还新加了个"丐版"，用的是Mobileye芯片，25.9万就能开回家（原来最便宜也得26.9万）。

这波降价来得猝不及防，连极氪自己都没想到会这么快。按照官方说法，原计划是2024款001下半年上市，2025款明年初上市，结果两款车型都提前了。为啥？因为市场竞争太激烈了呗。

最近小米SU7的交付量直线上升，7月份就超过1.3万台，直接抢了极氪001的风头。而极氪001，作为极氪销量的顶梁柱（贡献了差不多6成的销量），7月份销量暴跌35%，只卖了9335台。这对一家刚上市不久、急需证明自己的公司来说，肯定是不能接受的。

还有一个残酷的现实是，极氪今年要完成23万台的销售目标，但前7个月才交付了10.4万台，完成了目标的55%左右。要达成全年目标，后5个月每月得卖2.5万台+。没办法，降价+增配，是真刚需啊。

老车主：我被"背刺"了！

最冤的是不到半年前刚买了2024款001的车主们。今年2月，极氪推出了2024款001，6个月不到又来一个2025款，这操作是真的猛。更要命的是，极氪之前还明确表示今年不会再推001的改款！

"我前不久才提的新车，极氪事先一点风声都没透露，我还推荐朋友7月底买了2024款，现在怎么和朋友交代？"一位极氪001的老车主表达了他的不满。

对于老车主的不满，极氪副总裁林金文回应说："理解车主的情绪，极氪参与市场竞争，势必要往前走。现款车型和未来车型，在极氪能力范围之内，都会把老车主考虑在内。"

说实话，这回应有点官方，老车主心里能不会会吐血。极氪确实给出了一些补偿措施，为在9月30日前下定的首任车主，其首台2025款极氪001、001 FR或007将享受尾款抵扣1万元的优惠。但老车主们要换车才能享受这个优惠，这不是变相鼓励他们再掏一笔钱吗？

老用户的问题一直是新能源车企的痛点，小鹏和理想都在产品迭代上栽过跟头。何小鹏当年因为G3改款问题还写了篇道歉信，第一句就是"对不起，让大家伤心了"。理想在2022年也因为L8上市前两个月直降2万元，还没有预告停产消息，结果被刚提车的老车主怒怼。

极氪作为吉利旗下的品牌，造车经验可不是一般的丰富，这次操作看起来相当激进，背后肯定有更大的压力。

新款到底升级了啥？值得买吗？

言归正传，抛开价格和老车主的问题不谈，2025款001和007到底升级了哪些东西？

首先是电池，换成了二代的金砖电池。官方宣称，二代最高可实现5.5C的充电倍率，从10%充到80%最快只需10.5分钟，比一代快了4.5分钟。充电速度提升不少，这对于经常跑长途的朋友来说是个不小的福音。

智能座舱方面，系统也从ZEEKR OS升级为ZEEKR AI OS，把大模型搬到了车上。说白了就是车机更智能了，能更好地理解你的各种指令。

最大的升级是智驾系统——浩瀚智驾2.0。这套系统集成了高速和城市辅助驾驶功能，开启了"通勤模式"。极氪表示，9月会完成通勤模式的分批推送，年底实现用户的全量推送。这意味着，你平时上下班的固定路线，车子以后可以自己开了（当然，还得你坐在驾驶位上监督）。

从硬件上看，新款极氪001用的是速腾聚创的激光雷达，加上两颗英伟达的Orix芯片，计算能力还是很强的。

不过，说到这里要提醒各位，通勤模式第一次学习路线的时候很关键，它会记住你的驾驶习惯。你开得好，它就学得好；你开得猛，它也会学猛。如果自己驾驶技术不太过关，建议找个老司机教它第一次。以后它还会推出无地图版NZP和NZP+，号称可以实现"端到端"的全场景智驾，有点类似华为的ADS 3.0。具体好不好用，还得等实测数据。

总的来说，这次更新的亮点主要集中在三电系统和智能驾驶上，外观和内饰基本没变。

⚔️ 谁是最大对手？竞争格局怎么看？

极氪001和007最大的竞争对手是谁？我觉得非小米SU7莫属。SU7自从3月底上市以来，交付量一路飙升，7月份已经超过1.3万台，直接对极氪001形成了降维打击。

除了小米SU7，还有特斯拉Model 3、阿维塔12等强力选手。特别是特斯拉，今年也是降价降得狠，Model 3性价比越来越高，对001的吸引力构成了实质性威胁。

其实不只是极氪在降价，比亚迪在7月底也对方程豹5全系降价5万元，售价从28.98万元-35.28万元降到了23.98万元-30.28万元。不过比亚迪只是纯降价，没有像极氪这样增加配置。

极氪CEO安聪慧的观点很明确："和传统汽车不一样的是，新能源汽车要在竞争中胜出，靠的是快速迭代的能力。而极氪具备这样的实力。未来不只是极氪，我相信其他车企的迭代速度也会很快。"

说白了，降价增配是为了生存，是不得已而为之。从投资者的角度看，这招还挺管用——发布会后第二天，极氪股价就涨了6.8%，达到15.35美元。

✅ 到底该不该买？

说了这么多，对于正在考虑入手极氪001或007的朋友来说，现在是不是好时机呢？

如果你是注重性价比的新用户，现在绝对是下手的好时机。降价+增配，这波确实香！尤其是001的通勤模式，对于每天固定路线上下班的朋友来说，这功能真的能省不少心。

但是，我必须提醒大家几点：

如果你对比一下小米SU7（最低23.99万）、特斯拉Model 3（最低23.19万）和极氪001（丐版25.9万），会发现价格其实差不多。这个价位，更多是看个人喜好和实际需求了。

你想要更科技感的内饰和更快的加速表现？选极氪001。

你想要更好的智能驾驶体验和更成熟的生态？选特斯拉Model 3。

你想要高端国产新贵的体验和更强的多媒体系统？选小米SU7。

说一千道一万，好不好开，适不适合你，最终还是要亲自试驾才知道。我建议大家都去体验一把，别光听我在这哔哔。

最后说句实在话，这次极氪的降价增配，从商业角度看是必然的选择，从用户角度看各有利弊。新用户赚了，老用户受伤了。这也是新能源车市场竞争白热化的一个缩影。你会选择这次降价的极氪001吗？欢迎留言告诉我！

来源：酒客话痨一点号