摘要：有人用镜头记录山河美景，有人却玩起了“云端冒险”——比如江苏江阴的王某，为了拍出与众不同的“穿云大片”，硬是把无人机飞到了1800米高空，结果“喜提”警方传唤，成了无人机圈的反面教材。

春暖花开，无人机爱好者们又到了“放飞自我”的季节。

有人用镜头记录山河美景，有人却玩起了“云端冒险”——比如江苏江阴的王某，为了拍出与众不同的“穿云大片”，硬是把无人机飞到了1800米高空，结果“喜提”警方传唤，成了无人机圈的反面教材。

这事儿得从王某的“上帝视角”执念说起。他是个资深航拍迷，平时爱在短视频平台分享作品，但总觉得无人机出厂设置的120米限高“不够劲”。“

飞高点才能穿云啊！”他在某无人机爱好群里抱怨。为了突破限制，他上网找了技术教程，破解了系统，把飞行上限改到1800米，还得意洋洋地在群里晒出操作截图：“看，这才是真·航拍！”

但王某的“杰作”很快被警方盯上。派出所接到线索后，迅速锁定他。

经调查，王某不仅擅自改装无人机，飞行高度远超法规限定的120米，且未进行实名登记，更没向空管部门报批。警方认定，他的行为涉嫌非法改变计算机系统功能，案件目前仍在进一步办理中。

事实上，王某的“骚操作”绝非个例。自2024年《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》实施以来，全国已查处多起类似案件。

比如青海共和县的多某，因在短视频平台直播“黑飞”被罚；北京大兴的岳某某，在机场净空区飞无人机航拍，机器被没收还罚了1000元。更夸张的是中山的李某，曾把无人机飞到2400米高空拍民航客机，直接被警方拿下。

这些案例背后，藏着无人机爱好者们对“限高”的普遍误解。有人觉得“飞高点画面更震撼”，也有人认为“天上那么空，撞不上飞机”。

但现实很残酷：民航飞机在起降阶段高度常低于2000米，救援直升机、农业喷洒等低空作业更是多在500米以下活动。若无人机与它们相撞，轻则机毁，重则人亡。2024年北京某机场就因“黑飞”无人机干扰，导致航班延误近两小时。

改装无人机的风险远不止于此。王某的1800米“壮举”看似潇洒，实则隐患重重。普通无人机电机马力、遥控信号和电池续航根本扛不住这种极限高度，强行破解可能导致失控坠机。

有业内人士算过一笔账：若真想安全飞上千米，得花大价钱升级硬件，一套下来少说万元打底。“这大哥纯粹是侥幸心理作祟，真当自己是科技鬼才了？”一位航拍博主吐槽道。

法律的红线也早已划清。根据《条例》，无人机飞行高度不得超120米，视距内飞行不超500米；机场、军事区、人口密集区全是禁飞区。

即便在普通区域，若想突破限高或进入管制空域，必须提前向UOM平台申请报批。违者轻则罚款500元，重则没收设备甚至拘留。

可为什么总有人铤而走险？除了法律意识淡薄，部分商家和教程的“助攻”难辞其咎。

电商平台上，“破解限高”服务明码标价，教程视频手把手教人绕过系统；某些爱好者群里，“穿云教学”甚至成了流量密码。一位被罚的飞手坦言：“看别人发高空视频点赞好几万，脑子一热就跟风了。”

监管的拳头正在越握越紧。如今，警方不仅靠群众举报，还用上了无人机反制枪、雷达监测等技术手段。北京房山两天内连查两起“黑飞”案件，无人机直接被没收；东营的延某因飞300米高度直播，吃下千元罚单。

说到底，无人机的“自由”从来不是无限度的。它关乎公共安全，更考验每个操控者的责任感。正如一名交警所说：“你眼里是风景，别人眼里可能是灾祸。”下次按下起飞键前，不妨多想想：这镜头值不值得赌上他人的安危，甚至自己的前途？#头条热点#​

来源：陈家桥