摘要：现在的车市，新车一款接一款地冒出来，让人看得眼花缭乱。自主品牌不断发力，推出各种新车型，合资品牌也没闲着，都在琢磨怎么给大家带来更好的车。在这股新车潮里，合资中型轿车市场一直是大家关注的焦点，毕竟这个级别的车，既适合家用又能兼顾商务，实用性强。东风日产天籁作为
现在的车市，新车一款接一款地冒出来，让人看得眼花缭乱。自主品牌不断发力，推出各种新车型，合资品牌也没闲着，都在琢磨怎么给大家带来更好的车。在这股新车潮里，合资中型轿车市场一直是大家关注的焦点，毕竟这个级别的车，既适合家用又能兼顾商务，实用性强。东风日产天籁作为合资 B 级轿车里的 “老面孔”，已经在国内市场打拼多年。最近，日产天籁凭借优惠价格吸引了不少目光。这车尺寸4906mm×1850mm×1447mm，轴距为 2825mm，空间宽敞，而且一直以 “舒适标杆” 著称，座椅舒服、隔音到位。新款在继承老款优势的基础上，又做了不少升级，在舒适性、配置上都有提升。对于想买一台实用、靠谱家用车的朋友来说，全新天籁确实值得好好了解一下。接下来一起看看这款车的表现。
先说说外观方面，第一眼看到新日产天籁就觉得这外观确实有点东西。车头用的是日产标志性的 V-Motion 设计，倒梯形格栅和扁平下格栅连在一起，看着特别舒展。蜂窝状熏黑进气格栅镶着镀铬饰条，V 型前脸一下就支棱起来了，搭配延伸到翼子板的 LED 大灯，再加上引擎盖上凸起的线条，运动感直接拉满。原本的横向镀铬饰条换成熏黑底色，还点缀了点阵 “V” 字，近看挺有设计感。绕到车身侧面，大溜背和悬浮式车顶都是现在流行的元素，看来日产确实在琢磨大家的喜好。几条折线从车头一路延伸到车尾，光影一打，车身显得特别立体。宽敞舒适的空间配上 17 寸新轮毂，实车看着比想象中更大气。停在旁边紧凑级轿车边上，明显气场不一样，家用或者商务接待都挺合适。车尾设计也挺有亮点，微微上翘的鸭尾、熏黑尾灯，还有小巧的尾翼，细节处理得挺精致。后围用的嵌入式设计，和双边方形排气口搭配得很和谐，比老款多了几分动感。记得第一次从后面看这车，还以为是主打操控的性能车。整体看下来，新天籁这外观把运动风格和家用车的稳重平衡得不错，开着去上班或者周末载着家人出游，都不会觉得违和，属于那种越看越顺眼的类型。
第一次坐进日产天籁，就感觉这车内饰和外观一样 “有料”。全黑座椅上的菱形纹路看着精致，一屁股坐下去，厚实的填充物立马把人稳稳托住，包裹感特别到位。中控台功能分区清晰，常用的空调、多媒体按钮伸手就能摸到，这种顺手劲儿，开车时心里都踏实不少。用料上确实花了心思，中控台、车门板都是大面积皮质包裹，顶配车型还在门板上绣了几何图案，摸起来软软的，看着也高级。除了最低配是织物座椅，其他版本都换成了真皮，虽说只有顶配才有主副驾电动调节和加热，但日常家用也足够了。12.3 寸多媒体屏搭配多功能方向盘，再加上缩小后上移的仪表盘，关键信息都集中在 HUD 显示系统上，开车时不用低头看，安全又方便。档杆位置新增的触控屏和旋钮换挡，用起来还挺顺手。
要说最让人惊喜的，还得是这 “日产大沙发”。新一代 Multi-Layer 人体工学座椅有三层缓冲材质和 3D 侧翼支撑，跑长途时感受特别明显。之前开别的车两小时就腰酸背痛，开天籁跑了趟三百公里的长途，中途都没特意休息，下车时腰和腿也没觉得累。主驾座椅能 12 向电动调节，还带加热、通风、按摩和记忆功能，冬天一上车座椅就暖暖的，堵车时打开按摩，疲劳感能减轻一大半。“一键休息” 模式也很实用，座椅自动半躺还启动按摩，等人的时候眯一会儿特别舒服。空间表现也不含糊，4906mm的车长和 2825mm 的轴距，后排轻松跷二郎腿。全家出游时，老人和孩子坐在后排也不憋屈。最让我满意的是它的静音效果，双层隔音玻璃配上高分子 PVB 薄膜，关上车门瞬间安静不少。上次在闹市区等人，外面喇叭声、施工声挺吵，结果坐在车里开着音乐，几乎听不见外面动静。车顶、底部用的双层吸隔音棉，再加上 ANC 主动降噪和 ATR 主动式扭力拉杆系统，就算跑高速，车内也只是隐隐听到些胎噪。孩子在车上睡觉，完全不用担心被吵醒。不管是日常通勤，还是周末全家出游，天籁这内饰的舒适性和空间静谧性都没得说。用料、配置和细节设计，都能看出是站在家庭用户角度考虑的，确实担得起 “移动舒适空间” 这个称号。
接下来说下动力性能方面，日产天籁在动力这块，给的选择挺实在，不管你是图省油好开，还是想追求点驾驶激情，都能找到合适的配置。像日产天籁的 2.0T 发动机与 9AT 变速箱组合，展现出出色的动力性能。这款 2.0T 发动机最大功率可达 243 马力，最大扭矩达 371 牛・米，在 1500rpm 时即可输出最大扭矩，并持续至 4400rpm ，能提供强劲且持久的动力。当你在城市道路行驶，需要快速起步或超车时，深踩油门，动力能迅速响应，推背感明显，让驾驶更具激情。在高速上，加速到 100km/h 以上也不费劲，再加速能力出色，轻松完成超车变道动作。搭配的 9AT 变速箱，相比之前的 CVT 变速箱，换挡逻辑更清晰，传动效率有所提升。在不同驾驶场景下，能更精准地选择合适挡位，无论是缓速行驶还是急加速，都能提供稳定的动力输出，驾驶过程更流畅。在实际驾驶中，能明显感受到挡位切换的顺畅性，且在高速巡航时，较低的发动机转速有助于降低油耗，提升燃油经济性 。
底盘调校也是天籁的一大特点，整体偏舒适风格。过减速带、坑洼路面时，悬挂能把颠簸过滤得七七八八，坐在车里不会被颠得难受。加上本身隔音就不错，跑起来车内很安静，开着特别惬意。不过话说回来，它的操控感不像那些主打运动的车型那么犀利，方向盘转向偏轻盈，激烈驾驶时的人车沟通感没那么强。但对大多数家用场景来说，这种舒适取向的调校反而更讨喜，毕竟一家人坐着舒服才是最重要的。总的来说，天籁这两套动力系统，把经济性和动力性平衡得挺好，各有各的实用之处。
再看看智能方面，日产天籁的智能化体验主打一个 “省心又好用”。坐进车里，一句 “你好，日产” 就能唤醒 Nissan Connect 超智联系统，支持双音区语音唤醒，能精准识别主驾和后排的指令。有次送孩子上学，我在开车，后排老人想调空调温度，直接说 “请把空调调到 24 度”，系统秒响应，不用我动手操作，特别方便。它能控制导航、音乐、空调等 12 项功能，像 “导航去 XX 商场”“播放周杰伦的歌” 这些指令都能轻松执行，开车时不用分心摸屏幕，安全多了。超智联 2.0 Plus 系统自带的 60 全时在线导航挺实用，实时更新路况，能避开拥堵路段。有回下班赶上晚高峰，导航提前提示前方堵车，自动规划了一条小路，比平时早到家十分钟。远程操控功能更是提升了日常用车的幸福感。夏天出门前，用日产智联 APP 提前打开空调，上车时车内温度刚好，不用忍受暴晒后的闷热；冬天提前预热车辆，还能开启座椅加热，坐进去暖乎乎的。有次忘记关车窗，手机上收到提醒，直接远程关窗，省去了跑回停车场的麻烦。车辆定位追踪功能对我这种 “停车场迷路星人” 太友好了。上次去商场停车，转了两圈才找到车位，逛完出来完全记不清位置，打开 APP 一看，直接导航到车旁边，省时又省力。语音系统还能查询天气、股票信息，等人的时候问问当天天气，或者看看股市行情，挺有意思。整体用下来，天籁的智能化配置不花哨，但每一项都很实在，真正做到了让科技服务日常用车，不管是通勤还是出游，都能让人更轻松省心。
要是你买车最看重坐着舒服、开着省心，东风日产天籁确实能戳中不少家庭用户的需求。座骑延续 “日产大沙发” 特色，多层缓冲材质搭配人体工学设计，结合隔音降噪技术，出行舒适静谧；超智联系统实用，远程操控便捷，为日常用车带来诸多便利。最近打算买车的话，5 - 6 月确实是个好时机。现在选日产天籁的话，能享受动力总成终身质保，发动机和变速箱这些大件不用担心。手头资金不宽裕也没关系，有 0 首fu、0 月供的金融方案可以选；要是家里有旧车想置换，最高能拿到 7000 元补tie，东风日产老车主置换或增购还能多拿 2000 元。具体政策细节可以去当地 4S 店问问。如果你正想找一台兼顾舒适性、智能配置和性价比的家用车，不妨趁着这段时间去店里看看实车，试驾体验一下，说不定就找到适合自己的那款车了。
来源：副业可深攻一点号