摘要：如何来理解这种“务实”？后面要讲到的产品特性，打造思路是一个方面。更重要的是，在昨晚的发布会上，李斌在做新品介绍时的态度，以及整场发布会和以往蔚来发布会相比，狂热气氛转变得更为平和与稳重，这可以被视作一个重要的转折点和标志。

文｜沪上阿YI

从今年年初起，蔚来一个比较重磅的传播点在于，将开始对旗下最核心的5566系列产品进行全面换新。

伴随着新款ET5和ET5T昨晚的正式发布，这场对蔚来品牌来说至关重要的跑量主力车型中期改款过程，也终于完成了收官。

有人说，这是蔚来的“产品大年”，但这个“大”字究竟体现在哪里？我认为，简言之就是“换了全套装备，打算再冲一波”。

这不是什么很新鲜的操作，但不同之处在于，这次蔚来显然比以往更认真，也更务实。

如何来理解这种“务实”？后面要讲到的产品特性，打造思路是一个方面。更重要的是，在昨晚的发布会上，李斌在做新品介绍时的态度，以及整场发布会和以往蔚来发布会相比，狂热气氛转变得更为平和与稳重，这可以被视作一个重要的转折点和标志。

产品的全面进阶

首先我们得承认的是，你可以对蔚来的造车理念有不同的认知，但如果说在产品力强、配料足、用料好这几个层面来看，蔚来在过往和它同一批次的品牌面前，应该可以站在第一排，甚至是领跑的位置。这和李斌心心念念要打造一个豪华汽车品牌的目标，完全契合。

因此，对ET5和ET5T而言，表面看是中期改款，实际上几乎是一次从底层逻辑到用户感知的全面升级。虽然智能化、科技化、配置这些名词依旧挂在发布会的关键词榜单里，但真正值得琢磨的，是蔚来在驾控性能上的明显发力。

比如，我们可以看到，全新的产品上，全系标配了CDC连续可变阻尼减振系统。但这还只是第一步，4D全域舒适系统的接入是第二步，再加上道路预判、驾驶风格学习、新增EP Mode高性能模式等等，这些原本是“偏极客”的东西，如今正变成蔚来想要打动更多消费者的核心筹码。

你不能说蔚来没有受到某款一出道就狂卖性能，且目前正处在风暴核心的一个全新汽车品牌的影响。但看到了别人的成功，不再表示“我有的他都没有啊”，而是快速学习对方成功的原因，就是一个务实的、巨大的进步。

简单来说，在我看来，蔚来终于不再只讲理想主义的科技叙事，也开始补上那块始终没被讲透彻的“驾驶体验”板块。

而这次，从底盘到电驱再到驾控逻辑，蔚来终于选择在驾控上再下一城。甚至连EP Mode这种几乎和原先高端、豪华、优雅定位相悖的技术设定也加上了，讨好市场的意味，就显得十分浓郁了。

产品经理李斌

产品向务实化的方向转变，更重要的是产品打造的过程，以及它的决策者们，变得足够务实，尤其是李斌。

曾几何时，蔚来的发布会总是“格局打开”，谈用户生态、谈电池安全、谈换电网络铺设、谈新能源出行新范式。不得不说，这些内容站得高，但前路也是更远，非一日可达。

但这次发布会，李斌几乎没怎么走题，规规矩矩讲完产品升级、讲配置、讲性能，然后谢幕。

甚至在前几个月，他还亲自上车实测“爆胎时还能不能控制住车”。说实话，这种操作，换作以往的蔚来，是有点“不蔚来”的。但毫无疑问的是，现在蔚来所处的环境不一样了，风格更实、内容更硬是一个重要的加分项。

而对于昨晚的李斌而言，从一个企业领导、行业领袖，快速转变成为了一个合格的产品经理，则是一个更为重要的加分项。

毫无疑问，当下的蔚来也确实需要这种务实转型。不然光靠“用户企业”或者“换电生态”，不足以对抗如今电动车市场的残酷竞争。

但务实，并不代表他们把产品力、产品品质这个事情给放弃了。因此，我们还是能看到蔚来在技术栈上的选择逻辑——依旧选择更高成本但技术参数更优的零部件。

比如，激光雷达依旧坚持用更贵但能力更强的方案，比如CDC坚持全系标配。这些决策说白了就是“不省钱”，但用户一开上去，是能感知的。

当然，讲再多“内核增强”，最终能不能在销量上“拉得起来”，才是检验这场中期改款战略的唯一标准。

现在的新能源市场已经变了，竞争的剧本早就不只写在“发布会”里。比拼的是全周期价值：定价要精准，传播得接地气，服务要更实用还不能掉价。

所以，对于蔚来来说，这次中期改款只是个开始。接下来的关键在于蔚来是否能坚持“务实”的销售策略，是否能把传播重心拉回产品本身，以及是否能在售后和服务上延续这种“更务实”的姿态。

毕竟，价格一直卡着蔚来在市场层面的竞争力。同时，蔚来在过往时代的传播语境中，牵扯了太多精力去讲和产品无关的巨量话题。更重要的是，以服务出圈的蔚来，与如今务实的蔚来之间，必然存在落差。如何让老用户能满意，新用户能接受，是一个全新的，很难平衡、但必须平衡的点。

过去蔚来是靠“温度”和“创新”吸引用户，现在要开始靠“真实”和“价值”留住用户。换句话说，不能再靠“我说我很高级”，而要靠“你用你就知道”。

蔚来的再次出发

2025年确实是蔚来的“产品大年”。但我认为这个“大”，并不能再靠舆论和传播态势撑起来了，而是要靠每款产品都扎扎实实地升级、用户的切实认可以及最终真金白银的选择积累出来。

所以，此次ET5、ET5T的焕新，只是蔚来改写自身叙事的一个节点。在智能电动汽车进入深水区的阶段，靠故事起家的人，要开始靠产品续命。而蔚来，显然也明白了这个逻辑。

接下来，蔚来要做的，不止是把“产品大年”这件事做漂亮，更要把“销量反弹”这件事做扎实——那才是这个大年，真正的大意义所在。

来源：autocarweekly一点号