摘要：我的内心深处并没有隐藏着一名深海潜水员。尽管如此，在使用沃尔沃 EX90 一周后，我对在压力室里呆一段时间是什么感觉有了清晰的认识。因为一旦软关闭门轻轻挤入，就好像有一股过大的压力将机舱与外界的一切隔开。

沃尔沃的 EX90 实现了其最擅长的功能——将周到的实用性与极致的舒适性融为一体。

我的内心深处并没有隐藏着一名深海潜水员。尽管如此，在使用沃尔沃 EX90 一周后，我对在压力室里呆一段时间是什么感觉有了清晰的认识。因为一旦软关闭门轻轻挤入，就好像有一股过大的压力将机舱与外界的一切隔开。

沃尔沃 EX90 的座舱拥有其自己的氛围。当然，这里值得注意的是，你要对你带入这个氛围的东西负责。这里有足够的空间容纳七人，但对于小孩子来说，危险就近在眼前，他们无疑会挑战这近乎压抑的平静。这是沃尔沃 EX90 中发现的弱点之一。

当我有幸测试瑞典-中国电力梦想时，请阅读还有什么值得注意的。

由于通过 Google 快速搜索发现压力室是一个相当粗糙的地方，因此我必须稍微调整一下我的类比。沃尔沃 EX90 的驾驶室一点也不简陋，因此在很大程度上代表了成功潜水员的客厅。

在无皮革的小屋里，没有动物死亡。然而，它确实有一两棵桦树，因为中央控制台和仪表板采用真正的桦木精心装饰，周围环绕着凉爽的铝。到处都弥漫着一种扎实和美味的感觉。

机舱布局简约，结合材料的选择，具有斯堪的纳维亚风格。虽然斯堪的纳维亚风格会吸引很多人，但极简主义对某些人来说可能难以接受，因为这意味着汽车的操作需要大量的屏幕。

音量和车窗升降只有物理按钮，后者的尺寸甚至还缩小了，因此您必须选择是操作前窗还是后窗。完全像大众 ID.4。一个小细节却是数字化方向的明显标志。

EX90 的一大优势在于，沃尔沃与谷歌合作开发了中控台 14.5 英寸屏幕背后的系统。该系统简洁、清晰、用户友好，因此，例如空调的数字调节变得轻而易举。此外，还有一个简洁的 9 英寸仪表屏幕，可以显示谷歌地图等信息。

错误往往出现在琐碎的事情中。首先，有大型全景玻璃车顶，它确实可以减少眩光并阻挡紫外线，但无法遮挡。与雷诺风景一样，它没有窗帘或数字调光功能，如果后座上有孩子睡觉，灯光可能会很烦人。

其次，无论哪种车型，可爱的前排座椅都没有配备通风装置，这对于这种级别的汽车来说是可以预料到的。我的意思是：起亚 EV9配有通风装置……就在后座上！

关于压力室的最初故事是基于沃尔沃 EX90 所配备的绝对出色的隔音性能。测试车是一辆 Ultra，配备了额外的夹层窗户和 Bowers & Wilkins 音响系统，售价为 38,100 丹麦克朗。在可选设备中。

EX90 不仅安静，而且平和。风噪和路噪被隔绝在外，系统中的 25 个扬声器中的几个具有主动降噪功能，就像耳机一样。

如果这种平静让人感到压抑，只需找到自己喜欢的歌曲即可，最好通过 Apple Music 或其他支持杜比全景声 (Dolby Atmos) 的服务播放。放大器、扬声器和 1,610W 的功率确保了无与伦比的音质。

声音是 3D 的，因此可以传遍整个机舱，让所有乘客都感到十分舒适。第三排座椅最适合身高不超过 1.60 米的人，因为超过这个高度，腿部和头部空间就会迅速减少。

第二排座椅可以进行调节，为后排的小孩提供更多空间，即使您在这里很慷慨，也总会有足够的空间。沃尔沃的座椅，即使是后排座椅，也非常舒适，并带有一个小巧但非常巧妙的内置功能。中间座位有自己的增高座椅，适合中等体型的儿童。

当使用第三排座椅时，仍有310升的行李空间可以充分利用。几乎就像一辆大众 Polo，配备了周末旅行所需的一切。地板下还有一些空间，后备箱容量为 46 升。第三排座椅放倒后，容量可达697升。

沃尔沃 EX90 配备空气悬架，战斗重量接近 2.8 吨（！），毋庸置疑，它并不是为了带来驾驶动力而设计的。舒适是王道，这与奢华的客舱和客舱内极低的噪音水平完美匹配。

测试车是一台拥有 408 马力的双电机汽车，因此从 0 加速到 100 公里/小时仅需 5.9 秒，速度非常快。然而，如果您在做出这一努力时事情进展不顺利，那么您很快就会面临高度和苦差事，在轻快的道路上驾驶就像在卡丁车赛道上驾驶斯堪尼亚一样。

沃尔沃 EX90 的运行实际上没有什么需要调整的。加速器确保加速度平稳均匀地分布，制动踏板具有良好而牢固的压力，而转向既有力又精确。这些是无法违背的物理定律，如果你稍微热情地将电动汽车转弯，你就会感觉到战斗的全部重量将五米长的车辆推向护栏线。

城市驾驶非常棒，尽管在这里您也需要了解路程的长度，但一路上清晰的 360 度摄像头会为您提供帮助。然而，在高速公路上，沃尔沃 EX90 感觉非常自如，具有出色的方向稳定性，使长途行驶变得轻而易举。车顶上已关闭的出租车标志、激光雷达装置在欧洲道路上尚未使用，但其余的辅助系统可使 EX90 非常自信地通过交通。

虽然高速公路驾驶是沃尔沃 EX90 的核心竞争力，但在这里也无法摆脱其尺寸的束缚。它升至空中1.74米，这显然提供了很大的风阻。该车额定的百公里耗电量为 20.8 千瓦时，但在我的测试中，实际耗电量至少为每公里 25 千瓦时。高速公路100公里。

电池容量高达 107 kWh，这意味着尽管功耗略高，您仍然可以在纯高速公路上行驶 400 公里。电力补充了 250 kW 的峰值功率，这很好，但当你知道有一台采用 800V 技术的 EX90 正在等待时，仍然很难接受。这里，峰值功率又增加了 100 kW。

沃尔沃 EX90 是一款非常清楚的汽车，它表明了汽车是昂贵还是昂贵是有区别的。起价为 735,706 丹麦克朗。对于配备后轮驱动和 279 马力的单电机车型来说，这是一个不小的数目，但其实并不昂贵。

沃尔沃 EX90 配备了舒适的设备。加热后排座椅、四区气候控制、大型 Bose 音响系统、电动可调方向盘和前排座椅、全景玻璃天窗，我会追上你。尽管如此，在体验了配备 Ultra 设备的测试车的甜蜜生活后，我会怀念设备列表中的一些亮点。

具体来说，包括 360 度摄像头、矩阵 LED 大灯，当然还有空气悬架。这些奢侈品均在沃尔沃 EX90 Twin Motor Ultra 中提供，起价为 961,882 丹麦克朗，而略显平庸的 Performance 版本仅配备 Ultra 设备，售价为 1,019,636 丹麦克朗。其功率为 517 马力。

实际上，我认为可以在稍低的价格范围内找到黄金分割点。在没有驾驶过后轮驱动的单电机车的情况下，双电机车的动力盈余并不是真正令人印象深刻的。

因此，我会选择一辆价值 735,706 丹麦克朗的沃尔沃 EX90 单电机汽车，并为其添加空气悬架、Bowers & Wilkins 和 360 度摄像头，价格分别为 33,570 丹麦克朗和 38,100 丹麦克朗。和 9,400 克朗，总计 816,776 克朗。必须额外支付 24,900 丹麦克朗才能购买出色的车道辅助系统，然后您便可以以 832,276 丹麦克朗的价格购买一辆汽车。但仍超过10万克朗。比 Twin Motor Ultra 更便宜，而且具备您想要的配置。

沃尔沃 EX90 是一款舒适、安静且宽敞的电动汽车，完美融合了深思熟虑的实用性和显著的豪华性——沃尔沃最擅长这一点。电池很大，尽管机器人面临耗电问题，但充电一次仍然可以行驶很远的距离。

体积庞大所带来的挑战不仅仅是油耗，如果道路蜿蜒曲折，原本优雅的沃尔沃 EX90 可能会变成一辆自卸卡车。它在平稳驾驶时表现更好，这正是您在豪华车厢中想要的：无论您是驾驶员、后座乘客还是深海潜水员。

来源：车玩志一点号