摘要：进入2025年，随着韩国陆军航空兵部队已接收量产下线的LAH-1“龙百”轻型武装直升机，韩国航空航天工业公司（简称韩国KAI公司）趁热打铁推进韩国海军陆战队未来的“海军陆战队两栖武装直升飞机”（以下简称MAH武装直升机）研发测试工作，以最终实现韩国海军陆战队也

★ 沈 丹

进入2025年，随着韩国陆军航空兵部队已接收量产下线的LAH-1“龙百”轻型武装直升机，韩国航空航天工业公司（简称韩国KAI公司）趁热打铁推进韩国海军陆战队未来的“海军陆战队两栖武装直升飞机”（以下简称MAH武装直升机）研发测试工作，以最终实现韩国海军陆战队也拥有国产武装直升机，并将其部署在韩国海军“独岛”级两栖攻击舰上的目的。

从KHP项目计划说起

说起MAH武装直升机，不得不重新回顾韩国在其国产通用直升机领域的发展历史。在过去很长一段时间内，韩国军队在通用直升机和武装直升机等各种军用直升机方面十分依赖美制产品，但近些年这一局面发生变化，一些韩国国产军用直升机开始进入韩国军队，这归功于韩国国防产业自主化的努力。

20世纪70年代，随着韩国经济腾飞，韩国自那时起不断谋求国防产业自主化，并一点点努力实现各种武器装备的国产化，而韩国国产军用直升机便是韩国在谋求国防产业自主化方面的一个缩影。

2005年2月18日，韩国国防部立项推进“韩国直升机”项目计划（Korean helicopter project，以下简称KHP）。受制于韩国自身在直升机领域设计制造技术储备不足和缺乏相关设计研发经验，再加上韩国科技界与航空工业界在直升机设计制造领域存在着大量的技术空白，因此KHP项目计划在立项推进后，也难逃“拿来主义“、“借鸡生蛋”这样一个较为依赖从国外输入技术的局面。

2005年12月12日，韩国国防部确定30家韩国国内公司和国外公司参与到KHP项目计划。其中，包括韩国KAI公司在内的19家韩国公司负责系统研发，同时也包括原欧洲直升机公司在内的11家外国公司成功入选。最终韩国政府选择韩国KAI公司作为总承包商，并任命原欧洲直升机公司（现如今为空中客车直升机公司，隶属空客集团）作为韩国KAI公司的合作伙伴，共同负责KHP项目计划。

2006年4月12日，韩国国防科学研究所正式启动KHP项目计划的研制工作。同年6月，韩国KAI公司和原欧洲直升机公司从韩国国防采办计划管理局手中正式赢得价值1.3万亿韩元（按当下汇率换算相当于近9亿美元）的KHP项目计划研发合同。经过一番评估之后，韩国KAI公司和原欧洲直升机公司选定AS332“超级美洲豹”中型通用直升机（如今称H-125中型通用直升机）作为技术基础，设计研发KHP项目。作为韩国KAI公司的主要合作伙伴，原欧洲直升机公司将提供技术援助，并提供旋翼、传动装置和自动驾驶仪等组件。

KHP项目变KUH项目计划

2007年10月起，KHP项目计划改为“韩国通用直升机”（Korean general purpose helicopter）项目计划，简称KUH计划。2009年7月，有报道称KUH项目计划开始被称为“Surion”，中文意思为“完美雄鹰”。

2021年公布的MAH武装直升机全尺寸模型

最初韩国KAI公司预计市场需求会达到250架，这意味着除韩国陆军的订单之外，市场前景将会非常有限，原欧洲直升机公司后来将这一数字修改为300架。2009年7月，韩国联合通讯社援引一名韩国政府匿名人士的消息称，“首尔方面计划在未来25年内赢得300架KUH‘完美雄鹰’通用直升机的海外订单，并提到这种直升机会比UH-1系列通用直升机更大，但会比UH-60‘黑鹰’系列通用直升机要小。”

KUH-1的玻璃化座舱多功能下视液晶显示器特写

从KUH原型机到KUH-1直升机

2009年8月，时任韩国总统李明博和韩国KAI公司的相关人士在位于韩国庆尚南道泗川市的制造工厂举行的揭幕仪式上，为首架原型机揭幕。

2010年3月10日，韩国KAI公司宣布KUH原型机成功完成首飞。 两名试飞员和一名韩国KAI公司的工程师在首飞中测试了悬停、空中机动在内的一系列项目，成功在距离地面约9.1米高的空中进行悬停。同年5月，原型机进行首次公开飞行演示，最终韩国KAI公司一共生产制造4架原型机。2011年1月，原欧洲直升机公司和韩国KAI公司正式联合成立KAI-EC合资企业，负责营销和出口销售KUH。而KUH“完美雄鹰”最终正式被命名为KUH-1“完美雄鹰”型通用直升机。

2013年5月22日，在位于韩国忠清南道论山市的韩国陆军航空学校举行10架KUH-1“完美雄鹰”通用直升机的交付仪式，时任韩国总统朴槿惠出席交付仪式，标志着KUH-1通用直升机正式开始列装服役，而韩国陆军共订购245架KUH-1“完美雄鹰”通用直升机。整体性能和量产总数方面，KUH-1自然无法与UH-60相提并论，但考虑到KUH-1通用直升机的诞生，实现了韩国国产通用直升机的从无到有，也算是一个标志性进步。

K U H-1 通用直升机全长1 9米，机宽3.3米，机高5米，最大起飞重量约8.71吨。采用两台美国通用电气公司和韩国韩华航空航天公司联合研发的T700-701K型涡轮轴发动机，发动机排气管配备大型红外辐射特征抑制器，以减少KUH-1通用直升机在飞行时的红外特征，降低被单兵便携式防空导弹所击落、击伤的风险概率。

T700-701K涡轴发动机功率达1 855马力，并配备双通道全权限数字式发动机控制系统，以优化控制发动机性能使得发动机工作更安全、更可靠、更高效。在两台T700-701K涡轴发动机加持下，KUH-1通用直升机巡航飞行速度达251千米/小时，最大飞行速度达279～283千米/小时，不带副油箱情况下航程范围450千米，带副油箱情况下航程范围775～828千米，实用升限高度约4.6千米，悬停高度约2.72千米。

飞行中的KUH原型机（上）

静态展示的T700-701K涡轴发动机（左）

KUH-1通用直升机机身和驾驶舱都经过防弹处理，可以抵御小口径自动武器的射击，而机身、尾桨以及主旋翼和尾桨上的旋翼叶片均采用防撞结构。此外，还采用防撞防爆油箱设计，可见十分注重特定部位的防护性，这也将大幅提高KUH-1通用直升机的战场生存性。航电设备方面，KUH-1通用直升机配备玻璃化座舱、光电转塔系统设备以及干扰弹/诱饵弹对抗措施投放系统、雷达警告接收机、激光警告接收机，还有英国科巴姆公司所提供的机载导航和通信设备，以色列埃尔比特公司所提供的头盔显示器系统。

由陆向海的MUH-1“海龙”

就在首批KUH-1“完美雄鹰”通用直升机交付列装前一个月的2013年4月18日，“环球飞行”网站报道，韩国KAI公司宣布将设计研发KUH-1通用直升机的海基舰载版，以供韩国海军陆战队使用。

有别于韩国陆军的KUH-1“完美雄鹰”，韩国海军陆战队所列装的型号被称为MUH-1“海龙”，二者的零部件通用率高达96%。但二者的区别在于，KUH-1“完美雄鹰”通用直升机的四桨叶旋翼不可向后折叠，而MUH-1“海龙”舰载通用直升机的四桨叶旋翼采用可以向后折叠的折叠式旋翼设计，以便能够顺利收纳出入“独岛”级两栖攻击舰的直升机机库。

MUH-1“海龙”原型机于2015年1月成功首飞，2016年12月，韩国KAI公司获得向韩国海军陆战队量产交付30架MUH-1“海龙”舰载通用直升机的合同，前两架量产下线的MUH-1“海龙”型舰载通用直升机于2018年1月交付。

MAH武装直升机的研发

MAH武装直升机是基于MUH-1“海龙”舰载通用直升机的技术基础衍生发展而来，可以看作是MUH-1舰载通用直升机的武装化版本。

2021年4月，韩国国防采办计划管理局批准韩国KAI公司设计研发MUH-1舰载通用直升机的武装版，即MAH武装直升机。随后在半年之后的2021年10月19～21日，在位于韩国首都首尔特别市所举行的2021年首尔国际航空航天暨军工业展览会上，韩国KAI公司携带MAH武装直升机全尺寸模型参展。而其正式研发工作始于2022年。2022年10月，韩国国防采办计划管理局授予韩国KAI公司一份价值3亿美元的合同，用于设计研发MAH武装直升机。2023年4月，MAH武装直升机的基本设计工作完成；2023年9月，MAH武装直升机的详细设计工作完成。

1架MAH和2架MUH-1从“独岛”号上起飞

首架MAH原型机成功首飞

目前，韩国KAI公司已经完成MAH武装直升机的3架原型机生产工作。首架原型机于2024年10月开始进行地面测试工作，首次飞行试验审查工作于两个月后的2024年12月完成，并于2024年12月17日成功进行首飞。

作为韩国海军陆战队的低空利刃，MAH武装直升机在未来量产服役后，除了可以部署在韩国海军“独岛”级两栖攻击舰上之外，也能够根据任务需求，在韩国海军“天王峰”级两栖坦克登陆舰等其他两栖舰艇上起降或是部署。

根据韩国KAI公司披露的细节，首架MAH武装直升机的原型机首次飞行试验时间持续大约20分钟左右，在这期间测试验证了原型机的飞行控制性和飞行稳定性。韩国KAI公司随后还表示，测试内容包括“滑行、起飞、悬停、盘旋以及前进、后退、左转和右转，S形空中盘旋飞行，以及在距离地面约30米的高度进行水平飞行”。

按照研发测试计划，MAH武装直升机原型机2025年将进行全面测试以及评估工作，包括更多的飞行测试。预计所有的测试及研发工作将于2026年下半年完成，随后计划在21世纪20年代末期交付韩国海军陆战队。

MAH武装直升机性能

MAH武装直升机采用玻璃化并列双座舱和数字式机载计算机以及头盔显示器系统，可以与TADS目标获取和指定光电系统、PNVS飞行员夜视系统兼容融合。机头两侧安装有导弹告警系统设备，座舱两侧安装有激光告警系统设备，机鼻处装有可见光/红外光电转塔系统设备，可以实现全天候昼夜作战，以及配备1门20毫米加特林转管航空机关炮。

MAH武装直升机全长19米，机宽3.3米，全高5米，直升机翼展6.1米，旋翼直径15.8米，为了便于收纳出入机库，依然采用折叠式旋翼设计。动力系统则依然采用2台T700-701K涡轴发动机。

机载武器配置方面，MAH武装直升机从航空机炮到航空火箭弹发射巢，再到空射反坦克导弹乃至空对空导弹，都可以选择配备安装，可谓一应俱全、多种多样。其配备1门韩国SNT Dynamics公司生产的M197型3管20毫米加特林转管航空机关炮，该航空机关炮有效射程1.5～2千米，最大射程4千米，可以针对步兵人员或轻装甲车辆目标，甚至像帐篷等无防护的地面固定目标，进行火力打击。

此外，左右两侧直升机机翼下方各设置有3个武器挂架，可以各安装1具7联装或1具19联装航空火箭弹发射巢，以用来发射4枚或38枚“九头蛇”70型70毫米航空火箭弹，可以针对正在集结或完成集结的装甲集群、武装人员，或是重要据点进行火力打击。

空射反坦克导弹方面，左右机翼下可以各安装2具或4具空射反坦克导弹发射装置，发射装置内一共可以挂载2枚或4枚韩国韩华防务系统公司生产的“天剑”型（亦称“坦克狙击手”或“清音”型）空射反坦克导弹，因此全机可以携带总计4枚或8枚“天剑”型空射反坦克导弹。这种反坦克导弹武器射程达8～10千米，可以击穿1 000毫米均质钢装甲，采用红外成像＋CCD电视摄像机双模光电导引头的制导设计，具备“发射后不管”与“人在回路”能力，能够针对陆军装甲集群部队或陆军作战部队的指挥型坦克或装甲指挥车辆等高价值目标进行精确打击。

“天剑”反坦克导弹模型与配套的发射装置模型（左）

韩国SNT Dynamics公司生产的M197航空机关炮

除了空射反坦克导弹，左右机翼下还可以各配备1具或是2具韩国LIG Nex1公司的“神弓”型空对空/单兵便携式防空导弹（亦称“凯龙星”型）发射装置，因此可以携带2枚或4枚“神弓”导弹，这意味着其也具备拦截空中直升机的拦截作战任务能力，而在执行护送重要人物或伤病员的空中护航任务时，其也将会发挥关键的空对空作用。该导弹本是单兵便携式短程防空导弹，但是集成在MAH武装直升机上后，意味着MAH武装直升机也将是韩国航空武器发展史上首款具备发射空对空导弹的韩国国产武装直升机。

“神弓”防空导弹最大射程7千米，最小射程0.5千米，采用红外和紫外双波段导引头设计，具有较强的抗干扰性能，配合2～2.5千克高爆破片杀伤战斗部，可以应对飞行高度在0.01～3.5千米内、飞行速度不超2.1马赫的航空飞行器。

提高韩国海军陆战队防御能力

未来，若朝鲜半岛发生战事，MAH武装直升机将为韩国海军陆战队在执行两栖抢滩登陆作战或是两栖夺取岛屿登陆作战任务，以及直升机垂直登陆方面，提供低空火力支援、火力打击以及火力覆盖，乃至提供空中护航。也可以提高韩国对西北岛屿方向的防御能力，提高防范朝鲜发动突然袭击的能力。除此之外，韩国KAI公司还认为，MAH武装直升机的研发工作将会刺激韩国国内在武装直升机技术领域的发展速度，并创造新的就业机会以及新的就业岗位。

按照计划，韩国海军陆战队第一批MAH武装直升机将会采购20～24架，总成本约为14.4亿美元。两艘“独岛”级两栖攻击舰将会各分配10～12架MAH武装直升机。基于成熟的MUH-1舰载通用直升机所开发的MAH武装直升机，一方面减少了研发周期及规避大量技术风险，降低研发成本，另一方面也使得MUH-1和MAH共用一条生产线，这将会大幅提高零部件的通用性，便于在和平时期与战时展开维护维修工作。以上举措背后体现出韩国在发展两栖/舰载武装直升机方面的务实性。

MAH武装直升机似乎也保留了容纳输送武装人员的能力。如果这一猜测为真，其可以容纳武装人员，并在执行火力支援后顺便将武装人员投送到海岸线或岛屿阵地上。

可见，MAH武装直升机具有米-171系列武装运输直升机，或米-24“雌鹿”系列武装运输直升机的设计特点和设计思路。

结 语

目前，MAH武装直升机还在研发测试中，对于其真正的表现只能继续等待和观察，待其列装服役韩国海军陆战队，且形成作战能力和作战力量后，结合它在演习训练中所表现出的真实情况和能力再做进一步评价。无论如何，韩国是目前世界上为数不多的拥有设计研发武装直升机的国家，尽管其技术来源是从国外输入，但是作为谋求国防产业自主化，以及武器系统自主设计研发的后发国家，韩国确实也难以逃脱“引进-消化-吸收，再到创新”的客观发展规律以及道路模式。

来源：渝鲜生大事