摘要：在中国车市这片红海里，B级车市场的厮杀向来是最激烈的修罗场。雅阁、凯美瑞、迈腾……个个都是响当当的"硬通货"。但很少有人注意到，雅阁身边总站着一个"同门兄弟"——东风本田英仕派。它像极了武侠小说里低调的绝世高手，明明身怀绝技，却总被误认作"配角"。直到最近两年

在中国车市这片红海里，B级车市场的厮杀向来是最激烈的修罗场。雅阁、凯美瑞、迈腾……个个都是响当当的"硬通货"。但很少有人注意到，雅阁身边总站着一个"同门兄弟"——东风本田英仕派。它像极了武侠小说里低调的绝世高手，明明身怀绝技，却总被误认作"配角"。直到最近两年，当人们翻开车主口碑、拆开车身钢板、甚至算起用车账单时，才惊觉：原来这辆车，早已悄悄改写了B级车的游戏规则。

这种差异在价格表上体现得更赤裸裸。2021年改款时，英仕派起售价硬是比雅阁高出1.01万元，气得销售顾问直拍大腿："这价格，劝退了多少只看数字的客户！"但翻开配置单才发现，贵出的每一分钱都砸在了刀刃上——同价位下，英仕派比雅阁多出倒车影像、全车安全带未系提醒，混动版更是标配ADS全时自适应减震。这像极了日料店的Omakase（主厨定制），看似价格高冷，实则藏着外人看不懂的讲究。

2024年中保研碰撞测试放榜那天，行业里炸开了锅。在一众新能源车包围下，英仕派竟以三项全优的成绩杀出重围。尤其是25%偏置碰撞测试中，A柱纹丝不动的画面，让网友戏称："这车怕不是用高达的装甲做的？"

秘密藏在钢板里。英仕派车身50%面积采用高强度钢，关键部位用上1500Mpa热成型钢——这个数字什么概念？普通潜艇用钢强度不过800Mpa。更绝的是工程师的"软硬兼施"策略：车身硬得像铠甲，车内却藏着10个安全气囊，连引擎盖都装了行人碰撞缓冲装置。东风本田技术负责人在发布会上打了个比方："安全不是铁板一块，而是刚柔并济的太极。"

新能源时代，日系混动一度被贴上"保守"标签。直到英仕派e:PHEV带着1.54L/百公里的馈电油耗横空出世，人们才发现本田在混动赛道藏了大招。第四代i-MMD系统让电机直接驱动车轮的时间占比超80%，开起来和纯电车无异，匮电时动力却不打折扣。有媒体实测发现，满油满电能跑1200公里，"从北京到上海都不用加油"。

更让对手冒冷汗的是驾驶质感。ADS自适应悬架每秒调整500次阻尼，过减速带时"像刀切黄油般顺滑"；模拟声浪功能甚至能自定义发动机轰鸣频率。本田中国研发负责人杨忠华在乌镇发布会上放出金句："别人造车讨好乘客，我们连驾驶员的耳朵都要宠坏。"这种对驾驶乐趣的执念，让英仕派在新能源时代反而成了"少数派报告"——当竞品都在堆冰箱彩电时，它固执地守着"车首先得是好开的车"这条底线。

来源：网通社一点号