摘要：从梅赛德斯转会法拉利，汉密尔顿原本想带走他的比赛工程师彼得·邦宁顿（Bono），但邦宁顿拒绝了，他选择了留在梅赛德斯，从而也得到晋升。而原塞恩斯的比赛工程师自然而然的成了汉密尔顿的比赛工程师。

从梅赛德斯转会法拉利，汉密尔顿原本想带走他的比赛工程师彼得·邦宁顿（Bono），但邦宁顿拒绝了，他选择了留在梅赛德斯，从而也得到晋升。而原塞恩斯的比赛工程师自然而然的成了汉密尔顿的比赛工程师。

但是，尽管汉密尔顿和阿达米都是F1的“老人”了，但他们合作初期就留下了一些急需解决的沟通问题。尤其是摩纳哥大奖赛，其特点是混乱和沉默。那么阿达米愿意和汉密尔顿合作吗？汉密尔顿公开想带来邦宁顿的想法或多或少的会触怒阿达米，就像瓦塞尔签约塞拉前根本没有只会时任技术总监卡迪尔，导致卡迪尔与法拉利关系破裂，从而出走阿斯顿·马丁，然而汉密尔顿还没有正式加盟法拉利之前，他想带走邦宁顿的想法也让阿达米很尴尬，“你还没来，就像搞我？”，阿达米肯定不会高兴。

似乎法拉利的人和即将加盟法拉利的人，都是愚弄围场政治的一把好手。那么阿达米究竟是何许人也？

里卡多·阿达米，意大利工程师，2001年毕业，是底盘工程师，2002年加入F1，曾就职于米纳迪和Toro Rosso（小红牛前身）。2005年成为比赛工程师，直至2015年转投法拉利。

阿达米加盟法拉利以来，一直担任比赛工程师，现在与汉密尔顿合作，并已成为法拉利内部经验丰富且受人尊敬的人物。

在小红牛，他曾与四届世界冠军维特尔合作过，并在2015年至2020年在法拉利车队重聚，阿达米再次成为维特尔的比赛工程师，而他在维特尔生涯早期提供了关键帮助。

除此之外，阿达米还在小红牛担任过里卡多的比赛工程师。当2021年塞恩斯取代维特尔后，阿达米顺理成章的成为塞恩斯的比赛工程师，并帮助他赢得了四场比赛。

而法拉利就像放弃维特尔那样放弃了塞恩斯，而阿达米则继续留任，只是合作对象再次从塞恩斯过渡到了汉密尔顿。

为什么和汉密尔顿有过传奇合作的梅赛德斯比赛彼得·邦宁顿不愿意跟随汉密尔顿加盟法拉利呢？

然而，邦宁顿拒绝了法拉利，或许法拉利根本无意签下邦宁顿，只是汉密尔顿想。最终，邦宁顿选择留在梅赛德斯并得以晋升为工程主管，同时作为比赛工程师指导年轻安东内利，从而让经典的“Hammer Time”退出历史舞台。

就这样，一个指导汉密尔顿获得七次世界冠军中六次的联盟走到了尽头。

那么为什么汉密尔顿与阿达米的相处似乎并不融洽呢？除了此前汉密尔顿招募邦宁顿的做法让阿达米心存芥蒂外，汉密尔顿来到法拉利的表现远远低于预期，这也放大了他们之间的矛盾，就像比诺托说的那样，法拉利总得找个替罪羊吧。

汉密尔顿表现不佳，心态也可能发生了变化，这让两人的无线电通话更加尖锐并成为新闻头条。伊莫拉大奖赛后，汉密尔顿宣称“里卡多在与我的沟通方面做得非常出色”，而恰逢汉密尔顿拿到本赛季最佳第4名时。然而，在接下来的摩纳哥周末，情况变得更糟，也许是迄今为止最极端的。

他们的关系就像汉密尔顿的比赛成绩一样，当汉密尔顿表现出色时，阿达米在汉密尔顿眼中同样出色，反之亦然。

汉密尔顿和阿达米之间似乎缺少某些东西，这可能是语言障碍。虽然阿达米会说英语——正如团队电台所显示的那样——如前所述，他一直与意大利团队合作，因此他对英语的接触程度以及他能够学到多少，可能是一个症结所在。

汉密尔顿来到法拉利也曾学习意大利语，这只是又有过场装装样子，还是他真的努力学习了，这就不得而知了。他与阿达米的交流到底使用哪种语言？不能排除他们之间存在语言障碍，汉密尔顿显然没有与英国同胞邦宁顿合作那么顺畅。

汉密尔顿还承认，他在法拉利所走进的独特文化，这种文化与他以前经历过的任何事情都不同，所以在这个阶段，也许一些文化差异是他和阿达米之间紧张时刻的背后原因。

那么，汉密尔顿的队友勒克莱尔如何呢，他与博齐的交流顺利吗？博齐去年取代哈维·马科斯成为勒克莱尔的比赛工程师，这是瓦塞尔的想法，因为此前比诺托一直想为勒克莱尔更换比赛工程师，但遭到勒克莱尔的反对，因此哈维意义留任。

和汉密尔顿一样，勒克莱尔也感到沮丧，然而法拉利在伊莫拉的主场苦涩低谷中，勒克莱尔因策略沟通不畅而对他的团队发泄。勒克莱尔表示他希望进站换软胎，并被告诉汉密尔顿不会进站，随后勒克莱尔只是眼睁睁的看着汉密尔顿进站，而他不得不放弃进站计划。

最出名的就是澳大利亚的雨战，虽然这场比赛比较轻松。博齐和勒克莱尔制作了一个在澳大利亚病毒式传播的团队广播时刻，因为勒克莱尔报告说他的座位在受雨水影响的比赛中“满是水”，而博齐给出的最搞笑的回应“那一定是水”。

“智慧之言”是勒克莱尔开玩笑的回答了博齐的“废话”。

所以，也许这不是汉密尔顿和阿达米的事情，而是无线电传播不畅，表明法拉利迄今为止的动荡。

来源：独自等待一点号