摘要：北京交通广播《一路畅通》“交通大家谈”节目中，北京市轨道交通建设管理有限公司第一分公司、第十九工程部部长薛松介绍，2023年，1号线支线在内的《北京市轨道交通第三期建设规划（2023-2028年）》获得国家发改委批复，并纳入北京市2023年重点工程计划。北京轨

北京交通广播《一路畅通》“交通大家谈”节目中，北京市轨道交通建设管理有限公司第一分公司、第十九工程部部长薛松介绍，2023年，1号线支线在内的《北京市轨道交通第三期建设规划（2023-2028年）》获得国家发改委批复，并纳入北京市2023年重点工程计划。北京轨道交通1号线支线工程南起青龙湖东站，北至八角游乐园站，线路全长21km，其中丰台区17.1km，石景山区3.9km。线路新建车站9座，改造车站1座（八角游乐园站），平均站间距2.3km，其中换乘站3座，分别为后吕村站（与建设中的市郊铁路城市副中心线换乘）、张郭庄站（与地铁14号线换乘）、体育场南街站（与规划中的地铁11号线换乘），线路设置停车场1处，位于丰台区王佐镇，线路在既有1号线八角游乐园站东350m处设置接轨点，线路开通后，将实现与1号线贯通运营。

北京市地铁运营有限公司运营管理部站务票务管理总监邱晶介绍，结合八宝山站、古城站的客流特征和高峰小时客流量及全天客流量的变化，预估古城站早高峰客流量增长21%，八宝山站早高峰客流量增长29%，为此制定了针对性的乘客出行引导措施。

预估转移客流集中在古城站B口、C口，以及八宝山站A口、D口。结合目前共享单车在最后一公里出行的便捷性，相关部门也是提前做好了车站出入口外的环境整治、共享单车投放等工作准备，便于八角游乐园站周边的乘客，可以快速、有序的到达古城站、八宝山站乘坐地铁出行。

增加高峰时段的岗位力量，在出入口、楼扶梯、售票、闸机、站台等各个环节加强车站的客流组织工作，维护好车站的运营秩序。其中，古城站A、B、C、D口均增加导流设施，八宝山站根据站外情况，在C、D口增加导流设施，增派岗位力量，根据车站客流情况及时在出入口采取导流措施。同时，也对车站标志进行了排查，对于线路图、列车开行方向等导向标志，也会在车站封闭前完成改造，为乘客提供准确的指引服务。

在公交车方面，八角游乐园站到前后方车站的公交线路也比较多。八角游乐园站附近公交站是“京原路口东”，去八宝山地铁站的乘客，可以乘坐向东行驶的 337 路、 527 路、 574 路、 941 路等公交车在“地铁八宝山站”公交站下车，步行到达地铁站。去古城地铁站的乘客，可以乘坐向西行驶的 597 路、 337 路、 992 路、 959 路等公交车在“石景山古城”公交站下车，步行到达地铁站。

来源：子清视界