摘要：达尔文港是位于澳大利亚西北海岸的城市，澳北区的首府，面积112平方公里。达尔文港是离东南亚和中国最近的澳大利亚深水港。

达尔文港是位于澳大利亚西北海岸的城市，澳北区的首府，面积112平方公里。达尔文港是离东南亚和中国最近的澳大利亚深水港。

2015年之前，达尔文港一直由北领地政府运营，但长年亏损，最后连港口员工工资都发不出来。在这种情况下，北领地政府开始向全球招标，拍卖港口运营权。

经过多轮激烈争夺，来自中国山东的岚桥集团终于拿到了达尔文港的运营权，费用是5.06亿澳元，港口运营权限99年，同时还拿下了港口80%的土地所有权。

拿到港口后，岚桥集团花了几十亿对港口进行了全方位改造升级建设。

在岚桥集团的悉心经营下，几年下来，达尔文港实现了飞跃式发展。港口的货物吞吐量呈几何倍数增长，短短数年间，从原本的较低水平攀升至令人瞩目的高位，带动了当地众多相关产业的协同发展。

但是，从一开始，这个港口就让澳大利亚和美国一些人非常不爽。

美国不爽，是他们觉得这个达尔文港离美军驻地太近了。当初签订协议的时候，时任美国总统奥巴马就非常不满，认为这会“影响美国国家安全”，之后许多年，美国和澳大利亚一些媒体一直在持续炒作这个港口。

作为美国的小弟，大哥的担心不能不听，澳洲曾多次向美国承诺，会对港口进行政治与安全审查。不过那时的澳大利亚政府与中国正处于蜜月期，也不想太得罪中国，审查过后，也一再宣称，港口不会“损害美国和澳大利亚利益”。

拜登上台后，开始全方位遏制中国。2021年3月，美国五角大楼通过2.7亿美元军事合作项目施压澳方，要求澳大利亚撕毁中国毁港口和约。

而川普上台后，开始打起了中国在全世界港口的主意，先是巴拿马运河的由李嘉诚运营的两个港口，现在轮到了达尔文港。

在这种情况下，澳大利亚怂了。

其实，澳大利亚方面一直对这个港口合同很不放心，几次三番想要取消租约。直到阿尔巴尼斯上台后，为了缓和与中国的关系，才决定保留这份合同。

而现在美国爸爸施压，澳方正好借驴下坡。

今年4月6日，澳大利亚现任总理阿尔巴尼斯在一档电视节目里公开说，如果他在5月3号的大选里面成功连任，他们将全力以赴收回租借给中国企业的达尔文港。而理由竟是荒谬至极的“国家安全”风险，这显然是莫须有的理由。

其实，现在澳大利亚一反常态，不全是美国的施压，说到底还是在打自己的小算盘，说白了，就是眼红现在达尔文港的收益和搭建起来的枢纽地位。

前面说了，2015年之前，达尔文港一直是亏损的，2015年中国企业接手之后，仅仅过了两年时间，2017年港口就实现了盈利。当年就创造了6500万澳元的收益，换算成人民币差不多有2亿。

为什么会这样？道理很简单，一是加大投入，二是用心经营。

根据租赁协议，岚桥集团承诺在五年内投入2000万澳元，用于港口的升级和改造，这项承诺他们不仅兑现了，而且还超出了预期。

几年下来，一个现代化的集装箱码头已经搭建完毕并开始运营，同时港口的冷链物流设施也全面升级，这给当地农产品的出口提供了很好的便利。

从2018到2019年，达尔文港的货物吞吐量猛增到2630万吨，其中光是天然气运输的数量就超过了1400万吨。

除了能源方面，达尔文港在矿产品交易方面的地位也是越来越突出。2023年，这个港口向中国出口的铁矿石、铝土矿等矿产资源大约有50万吨，

如今，达尔文港可是澳大利亚对外贸易的重要出入口。据统计，港口里75%的进口货物都是来自中国，90%的出口货物则直销亚洲市场。

就在2023年，达尔文港对亚洲的液化天然气出口竟达到了大约1500万吨，而作为全球最大的天然气进口国，日本居然有11%的天然气是通过这个港口运输过来的。

一句话，达尔文港已经成为澳大利亚和亚洲之间的重要桥梁，从当年一个默默无闻、亏损严重的小港口变成了一个地位越来越重要的枢纽港口，以及一棵金光闪闪的摇钱树。

在这种情况下，澳大利亚政府能不眼馋？

而对美国来说，拿下了巴拿马的港口，再拿下达尔文港，再接下来是中国在世界运营控制的其他港口，有了这些港口，美国就可以通过对中国船只以及由中国制造的船口收高昂的停泊费了。这样一来，就打击了中国的造船业，继而让造船业重新回到美国，让美国再次伟大。

于是乎，在这种情况下，美国眼红，澳方眼馋，这对卧龙凤雏一合计，决定收回达尔文港。

据报道，就在几天前的5月26日，总部位于纽约的美国私募股权公司博龙资产管理公司（CerberusCapital Management）正计划出价收购该租约，金额略高于中国岚桥集团十年前的购入价。目前，该集团已经派遣代表前往达尔文，与达尔文港的管理层进行会谈。

这家美国的博龙资产管理公司是家什么样的公司？查了一下，这家博龙集团是美国大型私人股权投资公司，据其网站介绍，公司管理着650亿美元的各类资产，涉足军工、房地产、航空等多个领域。

这家集团的的联合创始人叫史蒂夫·范伯格。

这个不是最关键的是，最关键的是，今年3月史蒂夫•范伯格辞去公司首席执行官一职，随后被特朗普任命为美国国防部副部长。

是不是很有意思？

一家曾由美国国防部副部长担任CEO的公司，收购一家由中国企业运营的港口，这是不是美国政府在明抢？

这个剧本是不是跟之前美国政府让贝莱德财团收购李嘉诚所运营的巴拿马港口一模一样？

那么，这件事能成吗？

不好说。

现任澳大利亚总理阿阿尔巴尼斯在大选前就说，一旦他当选，就要收回达尔文港。现在，他成功连任了，那是不是要兑现承诺？

问题是澳方要撕毁和约并不是件容易的事。

根据2015年中澳双方签订的租约条款，如果澳方单方面撕毁合作，需要支付合同金额的300%作为违约金，折合约15.18亿澳元（折合人民币约29亿元）。

对澳方来说，这笔钱也许不算事，但问题在于，这笔“巨款”不是虚设，更包括了对中方已投建的码头、物流系统等基础设施的折旧补偿。

如果澳政府真的挥刀硬来，这些资产要不要拆？拆除费用谁来埋单？由此引发的连锁诉讼和国际争端恐怕也是天文数字。

接下来的问题是，中国应当如何应对？

其实从一开始，中方的态度就非常强硬。

在今年年初，澳方在炒作要收回港口时，中方就连续出招。首先是，在2025年头两个月，中方就冻结了澳本土23个基建项目，涉及147亿美元融资；其次，中方派出了055型驱逐舰并在附近海域部署，并进行了实弹射击。此举让澳媒大为惊呼，说是中国在对澳方进行“威慑”。

这还真说对了，中方确实是在“警告”澳方：不要拿中国的利益当儿戏。

2025年5月22日，中国驻澳大利亚大使肖千大使在北领地首府达尔文接受了澳大利亚广播公司、新华社、凤凰卫视采访，着重谈到了达尔文港，阐述了中方企业为了达尔文港甚至达尔文市的经济发展作了重要贡献。在这次采访中，肖大使明确表明了中方的立场：“这样的企业和项目应得到鼓励而不是惩罚。在港口亏损时把它租出去，在港口盈利时将其收回，这在道义上是欠妥的。”

这显然是警告澳方（以及背后的美方）：合约没有到期的情况下，你们强行收回，这在道义上就输了。

这句话的潜台词是：既然你们先输了道义，那接下来，你们依旧冥顽不灵，那中方采取任何反制手段，你们不要再大惊小怪了。

只是，这句潜台词：澳方和美方他们能听得懂吗？

不管美方和澳方听不听得懂，中方必须要表明自己的态度，该出手时就出手。

对中国来说，达尔文港太重要了，我们不可能放弃。

首先，中国80%的石油进口都要经过南海－印尼海域-达尔文这条航线，所以控制这个港口可以更好地监控和应对海上能源通道的问题。

另外，澳大利亚出口到中国的铁矿石有一部分会通过达尔文港转运，如果中方参与运营，就能减少物流受制于澳大利亚国内政治波动的风险。

最后，达尔文港还和中国岚桥集团在巴布亚新几内亚的莫尔兹比港以及所罗门群岛的基础设施项目连成一片，增强了中国在南太平洋地区的物流网络。

正因为这些原因，中国哪会轻易放弃这个港口？

说好了租99年，白纸黑字，条约清清楚楚，现在才过了10年，你们就要收回，世界哪有这样的道理？

面对好大喜功、外强中干的特朗普，中国必须要强硬，这货是个典型的欺软怕硬的角色，你一强硬，他就服软，反之，你越软，对方越瞪鼻子上脸。关税战就是最好的证明。

还是那句话：任何利益是争取来的，不是妥协来的。中国不惹事，但也绝不怕事，面对巧取豪夺，亮剑才是唯一出路！

来源：阿胡的视界一点号