摘要：近日，强制性国家标准《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》（以下简称“新国标”）完成起草，并进入公开征求意见阶段，该标准将替代现行推荐性国标GB/T 39901-2021。

汽车安全技术“上车”迎来转折时刻，辅助方案供应商摩拳擦掌。

近日，强制性国家标准《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》（以下简称“新国标”）完成起草，并进入公开征求意见阶段，该标准将替代现行推荐性国标GB/T 39901-2021。

新国标明确对AEB将由此前标准的推荐性专为强制性，且适用范围有所扩大。M1（轿车、SUV、MPV等乘用车）和N1类（轻型载货汽车）均应装备自动紧急制动系统，适用范围扩至行人、自行车等弱势道路使用者。

当中国汽车行业以“安全至上”为主线发展进程中，AEB成为安全技术代名词。随着AEB系统强制落地，产业链上下游相关产品市场渗透率处在爆发提升前夜，辅助驾驶方案商迎来新的比拼战场。具备全栈技术布局与规模化落地经验的佑驾创新（2431.HK），有望借政策红利抢占市场制高点。

1、AEB强制国标升级：从智能体验“可选项”到汽车安全“及格线”

根据美国NHTSA统计，超90%交通事故源于驾驶员失误；而根据E-NCAP研究数据，安装AEB的车辆可减少38%追尾事故，致命碰撞风险最高可降低25%，可以减少交通事故发生率，增强对驾驶人员及乘客人身安全保障。

目前，强制安装AEB在欧盟、美国、日本等地区均已实现立法，而在中国市场尚未纳入强制性国标。AEB系统能力作为车企宣传辅助驾驶体验升级的可选项，而非及格线。

据乘联会最新数据，2025年1-2月中国乘用车AEB装配率达56.5%，其中新能源乘用车市场装配率达到62.9%，值得注意的是，8万元以下入门级车型装配率不足3%。AEB渗透率持续上升，并呈现出“价格越高，配置率越完善”的现状。

得益于新能源汽车如火如荼的狂飙增速，在25万及以上价位区间车型里，AEB几乎成为标配。然而，因国内AEB系统并未纳入强制标准，市场上存在AEB产品的实际稳定性与宣传错位的情况。一旦车辆驾驶速度达到一定程度，某些性能不佳的AEB会“显出原形”。

此次新国标的制定意味着，中国汽车正式进入前向AEB规模化部署倒计时，汽车安全升级迎来一次拐点时刻。具备AEB系统开发能力、对于安全技术有成熟落地经验的车企或供应商将迎来利好。

2、标准扩大适用范围，辅助驾驶比拼硬实力

新国标直指行业“伪AEB”等痛点，辅助驾驶方案供应商将围绕性能可靠性、成本控制力与规模化交付能力等硬实力比拼。

在港股上市、具有软硬一体能力的佑驾创新，逐渐构建L1-L4全维能力，高阶技术与主动安全齐头并进。基于多传感器感知与自研算法深度融合，佑驾创新打造两套辅助驾驶解决方案：iSafety系列具备L0-L2级别的ADAS功能；iPilot系列则是涵盖高速NOA、城区NOA和记忆泊车的高阶辅助驾驶产品，两套方案均满足新国标以及C-NCAP2024五星级要求。

1）速度范围及识别范围扩展

新国标要求乘用车AEB系统必须满足60km/h内避免与静止车辆碰撞、40km/h内避免与横穿行人碰撞等性能标准。iSafety刹停速度最高可达100km/h；而iPilot最高可达130km/h，远超过新国标要求。

新国标增加了“弱势交通参与者”识别考核，要求在20至60公里每小时的速度区间内，系统必须能够识别并应对行人、自行车以及踏板式两轮摩托车的横穿情形等具备响应能力。iPilot在机动车、三轮车、两轮车和行人等目标基础上，能识别锥桶、纸箱、水马和路面异形障碍物等场景并采取有效避撞措施。

2）考核交通场景增多

在测试方法层面，新国标场景覆盖层面向本土化扩展，引入复杂交通场景。

iSafety和iPilot不仅能在高速公路及低速行泊路况，有效应对加塞变道与横穿和路口转弯的“鬼探头”等复杂场景。iPilot还进一步覆盖斜穿和后向场景，同时优化感知算法，实现能见度不佳和恶劣天气等性能极大提升，明显降低事故发生率。

此外，AEB系统需要在多变量的复杂交通环境中，实现快速及精准的目标识别及反应。佑驾创新自研AEB系统已经过大规模量产验证，百万公里AEB误触率达到业内领先水准，系统具备高度稳定性与可靠性。

3、业内唯一：布局商用车、乘用车和DMS，打造安全技术多元支撑

新国标要求强制装配驾驶员监测系统（DMS）：在系统在激活状态下，且车速大于10km/h时，应持续检测驾驶员是否在执行相应的动态驾驶任务。

DMS是与AEB关系密切的汽车安全技术。部分车企将DMS与AEB系统绑定，两者可实现数据交互优化，综合提升驾乘安全。当DMS检测到驾驶员专注力过低时，会适当扩大AEB系统响应的ODD（Operational Designed Domain）；与之相反，当DMS检测到驾驶员专注力较高时，AEB可针对性校验系统触发阈值。

佑驾创新推出基于计算机视觉和人工智能算法打造的智能座舱解决方案，是中国首批帮助整车厂车型获得欧盟通用安全条例ADDW及DDAW认证的DMS解决方案供应商之一，也是首家帮助中国整车厂获得E-NCAP五星评级的中国智能座舱解决方案供应商，在DMS量产上具备先发优势。

值得注意的是，在乘用车AEB上车趋势确定之际，今年4月，交通部发布的《营运客车安全技术条件》行业标准第1号修改单也明确：营运客车、载货汽车、牵引车辆和危险货物道路运输处均需装配AEBS。

在AEB掀起的安全技术落地进程中，作为行业内唯一有商用车、乘用车和DMS布局的企业，同时具备乘用车与商用车工程化能力，以及拥有丰富量产经验的供应商，佑驾创新或将实现整体收入规模创新高。

来源：汽车之心Autobit一点号