摘要：受中国电动汽车巨头比亚迪影响，中国最大汽车制造商的股价周一下跌十多款车型再次降价，另一家汽车公司的高管也公开表达了对中国日益加剧的价格战的担忧。

中国汽车行业价格战愈演愈烈，引发了人们对全球最大汽车市场长期面临洗牌的担忧。

受中国电动汽车巨头比亚迪影响，中国最大汽车制造商的股价周一下跌十多款车型再次降价，另一家汽车公司的高管也公开表达了对中国日益加剧的价格战的担忧。

比亚迪的举措使其最便宜的车型——海鸥电动车型的起售价从近1万美元降至5.58万元人民币（合7765美元）。

咨询公司SinoAutoInsights的董事总经理涂乐表示，比亚迪的降价以及其他举措预示着一个潜在的临界点，实力较弱的参与者将无法再承受价格下滑带来的不断扩大的损失。

“这预示着今年晚些时候将出现一场血战，”他说。“这可能是第一张多米诺骨牌，最终会给实力较弱的参与者——比如Neta和Polestar——带来压力，这些公司一直摇摇欲坠。”

周五，长城汽车董事长魏建军警告称，中国汽车行业状况不佳，价格压力正在重创汽车公司和供应商的盈利。

他甚至将中国房地产开发商恒大地产与去年因重大债务危机而破产的恒大地产进行了类比。

“现在，汽车行业的恒大已经存在，但并没有倒掉。”他在接受新浪财经采访时表示。

路透社报道称，中国商务监管机构正在调查一个日益严重的现象，该现象也给汽车行业带来了压力，这进一步表明市场面临压力。“二手车”销售本质上是行驶里程为零的新车。

一位知情人士告诉路透社，这种策略被视为汽车制造商和经销商实现激进销售目标的一种手段。

2025年5月21日，比亚迪海豚冲浪电动车停放在比亚迪汽车制造商在德国柏林举办汽车展示活动的场地前。

比亚迪股份有限公司香港上市股票周一收盘下跌8.6%，而吉利汽车下跌9.5%。蔚来汽车9866.HK和零跑汽车9863.HK等其他股票收盘下跌3%至8.5%不等。

过去十年，受蓬勃发展的电动汽车行业的吸引，大量初创公司涌入中国汽车市场。市场竞争激烈，价格竞争异常激烈，大多数公司亏损严重。

根据研究公司JatoDynamics的数据，目前在中国运营的169家汽车制造商中，超过一半的市场份额不足0.1%。

如此拥挤的市场环境让人想起20世纪初的美国汽车行业，当时有超过100家公司与福特等巨头竞争，之后该行业才得以整合。

Le表示，价格战已经持续了大约三年。汽车制造商曾经享受过一些高级功能的溢价，比如在特定情况下控制转向和制动的驾驶辅助系统，但现在越来越多的汽车制造商将这些功能作为标价的一部分提供。

上周，中国国家发改委警告称，一些行业的竞争过于激烈，一些公司甚至以低于成本的价格出售汽车，扰乱了公平竞争。

星期五，魏，长城董事长警告称，旷日持久的价格战正在损害汽车供应链。他表示，由于汽车公司施加的降价压力，一些供应商面临倒闭的风险。

“有些产品这几年从22万元降到了12万元，”他说道，但并未透露具体企业名称。“什么样的工业产品能降价10万元，还能保证质量？”

密切关注中国汽车行业的顾问迈克尔·邓恩(MichaelDunne)表示，尽管有关中国汽车市场整合的预测已经持续多年，但该领域却只增不减。

“比亚迪的降价会淘汰一些实力较弱的厂商，”他表示，“但每当有厂商倒下，就会有新的小米或华为冲进这个领域。”

来源：老汪说事一点号1