摘要：“刚提车就降价3万，这届车主太难了！”2025年开年，特斯拉、比亚迪等巨头再次掀桌降价，问界M9、理想L8等高端车型却逆势涨价，这场冰火两重天的价格战背后，藏着怎样的行业生死局？汽车#汽车新一轮价格战#

“刚提车就降价3万，这届车主太难了！”2025年开年，特斯拉、比亚迪等巨头再次掀桌降价，问界M9、理想L8等高端车型却逆势涨价，这场冰火两重天的价格战背后，藏着怎样的行业生死局？汽车#汽车新一轮价格战#

价格屠刀下的行业地震

特斯拉一记“五年0息”组合拳，将Model Y后驱版打到25万区间；比亚迪秦PLUS以7.98万“自杀式定价”血洗A级车市场。据最新数据，2024年汽车行业利润率已跌至4.3%，较2020年缩水30%，但库存压力仍迫使90%车企跟进降价。更残酷的是，蔚来、小鹏等新势力单台亏损超3万，高合、合创等品牌已濒临出局。

降价潮引发连锁反应：宝马曾尝试退出价格战，结果单月销量暴跌42%，被迫重新参战；二级供应商透露，部分车企为压缩成本，零部件质量标准已暗降20%。吉利李书福公开警告：“再这么卷下去，安全气囊都可能换成减配版！”

智驾平权背后的突围密码

当多数车企在价格红海中厮杀，问界M9却以50万售价月销破万，理想L8靠城市NOA功能溢价5万仍供不应求。华为ADS 3.0、小鹏XNGP等智驾系统正成为新战场——2025年L3级自动驾驶普及率预计突破15%，AI大模型技术让高阶智驾成本下降40%。

行业出现两极分化：一边是传统车企疯狂“砍单”，长城将欧拉并入哈弗，吉利合并几何与银河；另一边，比亚迪每年砸200亿研发e平台4.0，蔚来换电站已突破2300座。长安朱华荣预判：“未来3年80%品牌会消失，但活下来的将吃掉整个市场。”

消费者的机会与陷阱

当前15万级新能源车堪称“史上最香”：宁德时代神行电池让续航突破700km，城区智驾功能下探至20万区间。但暗坑也不少：部分车企为保利润，悄悄延长新车交付周期；二手车商坦言：“现在收车像赌博，不知道明天官降多少。”

这场战役终局如何？行业共识是：2025年淘汰赛后，市场将剩5-8家头部玩家。当价格战硝烟散尽，最终胜出的必是那些把“智驾体验”做成硬通货的企业。所以问题来了：你会趁降价抄底，还是等技术更成熟的下一代？

来源：小甘说汽车