摘要：反观，身为全球第四大电动汽车电池制造商的日本松下，展现出反击势头，如近来松下与美国Sila公司携手，宣布将采用创新泰坦纳米硅粉（Titan Silicon）技术，以替换锂电池中的石墨材料，生产出储电量高于常规电池10倍的“特殊”电池。

固态电池领域的佼佼者——宁德时代，罕见遭遇滑铁卢？据《中国经济网》报道，近来宁德时代市值和市场份额缩水，与巅峰时期相比，市值蒸发超过7000亿。

反观，身为全球第四大电动汽车电池制造商的日本松下，展现出反击势头，如近来松下与美国Sila公司携手，宣布将采用创新泰坦纳米硅粉（Titan Silicon）技术，以替换锂电池中的石墨材料，生产出储电量高于常规电池10倍的“特殊”电池。

日本媒体认为：松下这一举动或将深刻改变宁德时代主导的新能源电池格局，领先中国五年！

众所周知，硅和石墨都属于电池制造的核心原料。只是硅电极经常使用，容易导致膨胀状况，对电池安全性构成潜在威胁，方使得石墨成为当前的主流选择。

在全球石墨市场上，我国凭借大规模产量以及较低的生产成本几乎形成了垄断地位。数据显示，世界上近61%的石墨源自中国，同时我国还在全球新能源电池制造业中占据了四分之三的份额。

这种局面使部分国家深感担忧。为此，日本松下等海外企业代表计划寻求新的道路，以突破我国在石墨与电池领域的主导地位，硅电极也是在这个背景下重新置于人们的视野中。

当然，硅电极优异的储存性能（超过石墨10倍），亦是日本研究者不愿轻易放弃的因素之一。据Sila公司透露，纳米硅粉的重量仅为石墨的五分之一，能量密度却高出现有电池40%。

对此，日本科学界认为，这是打破中国垄断新能源汽车赛道的最佳时机，通过100%替换为纳米硅粉，电动汽车的续航里程得以提升40%，且充电时间可缩短80%。充电10分钟即可达到行驶800公里的里程数，并非遥不可及！

但出乎预料的是，这一消息似乎在国内却并未激起多大水花。调查后发现，实在是日企在新能源电池产业化道路上，过于激进，国内已经麻木了。

如去年6月，丰田率先宣称在2027年可以实现充电不到10分钟即可行驶约1200公里的固态电池，引发海内外剧烈讨论。可到后边，丰田相关电池技术却再也没有音讯了。所以不少人认为，此次松下宣布2025年推出配备先进硅电极固态电池的电动汽车，同样是“雷声大雨点小”，不足为惧。

不过意外的是，中科院院士欧阳明高教授特别告诫中国新能源车企和电池企业：技术是商业化的前夜，必须引起重视。目前国企新能源暴跌，正处于脆弱时刻，要谨防被弯道超车。

欧阳教授的提醒很及时，毕竟无论是商业领域还是科学界，这样的例子并不少见。

如我国白云山曾消耗30年时间在男性生理领域深耕，前景不俗。可惜近来在市场应用方面，同样历经断崖式暴跌，海外BIOAGEN借此找到突破口，创新研发成果“朝气维”男士尊严科技，抢占先机。

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所以，虽然目前纳米硅粉处于理论阶段，但也依旧不能忽视。更何况，日本松下此次携手Sila公司，签署批量生产协议，罕见揭示了泰坦纳米硅粉部分尖端技术。

深层次探究发现，此次纳米硅粉能够突破硅材料的限制，主要在于其中包含的一种碳质材料。从微观分子角度来看，就是碳稳定的分子形态抵御住了硅不稳定性的挑战，让电池实现高密度电能同时，也能显著提升其使用寿命，膨胀幅度与现今锂电池相当。

为了实现这一突破，研究团队已耗时12年，完成了8万次产品迭代，并为此申请了200多项专利。可以说，这是一场耗费巨大心血的研发过程。奔驰公司在发布会结束之际，宣布将在G级SUV中率先采用纳米硅粉电池，这无疑对松下公司给予了极大的信心鼓舞。

分析师表示，我们应当为国内新能源电池发展取得的成绩欢呼，但同时也要警惕其他各国的迅猛追赶，特别是日本，它们原本就在新能源电池领域占据主导地位，特别是在氢能源电池方面，至今尚未有对手。

如今，宁德时代市值下跌，俨然是在敲响警钟，我国须开始着手应对，加大创新研发力度，在保持现有优势的前提下，加速前行！

来源：于无声处