摘要：在国际贸易的庞大体系中，海运因其运能大、成本低、运距远的显著优势，始终占据着至关重要的地位，是外贸业务常用的运输方式。无论是日常的生活用品，还是大型的工业设备，很大一部分都是通过海运漂洋过海，抵达世界各地。了解海运知识，对于从事外贸行业的人员和企业来说，是开展
在国际贸易的庞大体系中，海运因其运能大、成本低、运距远的显著优势，始终占据着至关重要的地位，是外贸业务常用的运输方式。无论是日常的生活用品，还是大型的工业设备，很大一部分都是通过海运漂洋过海，抵达世界各地。了解海运知识，对于从事外贸行业的人员和企业来说，是开展业务、降低风险、提高效率的基础。
海运的基本类型与货柜
海运主要分为海运整柜（FCL，Full Container Load）和海运拼箱（LCL，Less Than Container Load）。海运整柜即整个集装箱都用于装载同一货主的货物；海运拼箱则是多个货主的货物拼装在一个集装箱内运输 。
常见的货柜类型有20尺货柜（20’GP），箱内最大可用体积一般为26立方左右；40尺货柜（40’GP），箱内最大可用体积一般为54立方左右；40尺加高货柜（40’HQ），箱内最大可用体积一般为64立方左右。最大装货体积会受货物尺寸及装箱设备限制，最大装货重量则与线路及船公司限重要求相关。
海运费用的计算
外贸海运费计算方式主要有两种。整箱海运费计算方式为：整箱海运费=基本海运费+海运附加费 。其中，基本海运费由船公司制定，在一定时间内相对稳定；海运附加费包括燃油附加费、港口拥挤附加费等。通常货代公司报的“all in”价，就包含了这两项费用。基本运费=单位基本运费×整箱数；港口附加费根据不同的计算方式，分为按箱数计算（港口附加费1 = 单位港口附加费×整箱数 ）和按票数计算（港口附加费2 = 单位港口附加费×票数 ） 。
海运拼箱费用计算方式为：按体积和重量计算后取大者。按体积计算=单位基本运费×总体积（计量单位为CBM – 立方数，海运拼箱中最低计费为1CBM，即货物不到1CBM也按1CBM计费）；按重量计算=单位基本运费×总毛重（计量单位为ton – 吨 ，海运拼箱中最低计费为1ton，即货物不到1ton也按1ton计费） ；拼箱附加费计算也分按RT计算（港口附加费1:=单位拼箱附加费×rt）和按票数计算（港口附加费2:=单位拼箱附加费×票数 ）。
海运相关常见问题解答
在贸易条款方面，C组术语及D组术语是含运费术语，需要卖家支付运费；而EXW及F组术语为不含运费术语，由买家承担运费 。EXW（Ex Works）是工厂交货（指定地点），卖方将货物从工厂（或仓库）交付给买方，除另有规定，卖方不负责装货及出口报关手续，买方负担后续一切费用和风险；FOB（Free on Board）是船上交货（指定装运港），卖方负责出口清关，在规定期限内将货物交到买方指派船上，承担货物在装运港越过船舷前的风险，并通知买方；FCA（Free Carrier）是货交承运人（指定地点），卖方需在规定交货期内在指定地点将货物交给买方指定的承运人监管，负担交付前的费用和风险，需办理出口清关手续 。
在提单方面，正本提单具备货权属性，没有正本提单，收货人无法提货；电放提单凭着复印件或者传真件即可提货，无法很好地控制货物；海运单（seawaybill）效力类似电放，但不是所有船司或者目的港都允许使用，货物控制风险较大。海运下单时，通知人一般建议与买家确认，目的港到货时会发送到货通知给该接收人。另外，集装箱铅封只能使用一次，打开即损坏，上面有唯一编号，若客户拿到的集装箱铅封号码与提单上一致，代表集装箱未被打开过，货物完好无损。
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来源：工业丝路
