摘要：5 月 28 日，小鹏 MONA 系列一口气推出了 4 款车型，官方指导价定格在 11.98—13.98 万元。其中，最受关注的是 502 长续航 Max 版和 600 超长续航 Max 版，价格分别落在 12.98 万元和 13.98 万元。要知道，去年 8

小鹏汽车，要掀智驾的「桌子」。

5 月 28 日，小鹏 MONA 系列一口气推出了 4 款车型，官方指导价定格在 11.98—13.98 万元。其中，最受关注的是 502 长续航 Max 版和 600 超长续航 Max 版，价格分别落在 12.98 万元和 13.98 万元。要知道，去年 8 月发布 580 超长续航 Max 版时，售价在 15.58 万元。

本次发布会，更像是去年 MONA M03 上市的「下半场」。原定于 2025 年春节交付的 580 超长续航 Max 版，足足推迟了 4 个月。发布会现场，小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏对此解释说，「希望把满血版的小鹏智能驾驶能力，从 EEA 电子电气架构的特殊性、整个软件能力全部都交付。」

发布会现场，何小鹏和王勉、何广智说脱口秀 | 图片来源：小鹏汽车

值得一提的是，与以往「理工男」形象不同，本次发布会小鹏带来了耳目一新的「潮玩」气息。从邀请欧阳娜娜担任形象代言人，脱口秀明星王勉、何广智等助阵，到邀请颜值主播等，小鹏希望用更年轻、更有趣的方式与用户沟通。

新车上市 1 小时后，大定量达到 12566 台，超过去年上市同期，其中 Max 版本订单占比为 83%。市场随即给出最直接的回应：截至发稿，小鹏汽车股价上涨 5.3%，最新市值升至 1532.36 亿港币。

小鹏 MONA M03 是一款「拯救」了小鹏的车型，那 Max 版带来了哪些变化？它会把小鹏带到什么高度？

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2 万美金的「Model 2」来了

2020 年 9 月，特斯拉宣布的 2.5 万美元的新车计划（俗称 Model 2），让全球车迷都翘首以盼。然而，四年过去，这一承诺仍未兑现。

如今，特斯拉的野心，被小鹏汽车抢先一步实现。这次发布的 Mona M03 Max，是全球首家把高阶智能辅助驾驶带入到 2 万美元以内的车型，主打的就是「科技平权」。

高阶智能辅助驾驶，终于来到了 2 万美元级别 | 图片来源：小鹏汽车

与此前发布的版本不同，这次 MAX 版最大的亮点，是搭载了「满血版」的高阶智能辅助驾驶。小鹏汽车把全栈自研的小鹏图灵 AI 智驾系统，统统搭载到 MONA M03 Max 上。

这不是那种「只有泊车和高速领航」的智驾，还包括了城区 NOA 功能。一般来说，辅助驾驶通常分为三大场景：高快（高速公路和快速路）、泊车和城区。其中，城区智驾因其复杂多变的交通环境，技术难度最大、挑战最高。

在硬件上，小鹏图灵AI智驾搭载同级唯一双 Orin-X 芯片，总算力升至 508TOPS，这一算力水平是同级主流算力的 4-6 倍。你或许对 508TOPS 的算力没有概念？最近大火的小米 SU7，搭载的也是两颗 Orin-X 芯片，算力同样是 508TOPS！也就是说，你花不到 15 万的预算，在 MONA M03 Max 上就能享受到与二三十万相同级别的智驾配置。

辅助驾驶和人不再抢「控制权」了 | 图片来源：小鹏汽车

除了高阶智能辅助驾驶，小鹏 MONA M03 Max 这次还推出一个有趣的新功能：人机共驾。

过去，当你在使用辅助驾驶时，一旦你轻触方向盘或有其他操作，智驾系统往往会退出，让整个的流畅性大打折扣；现在，当人机共驾开启时，辅助驾驶将不再和驾驶员「抢控制权」。即便你在智驾过程中轻微调整方向盘，辅助驾驶也不会退出，而是实现人机丝滑配合。

听到这里，可能很多人会好奇，那这个功能的边界在哪里呢？其实很简单，你只需轻踩刹车，或在 70 公里/小时以下的中低速行驶时，扭动方向盘达到一定角度，即可轻松退出人机共驾模式。

这里要特别提醒一下，尽管实现了「人机共驾」的丝滑配合，但这种模式下，本质上车辆的驾驶权仍归属于驾驶者。因此，在「人机共驾」状态下，车辆是「人在开」。

除此之外，在智能座舱方面，小鹏 MONA M03 Max 搭载了 AI 天玑系统 5.7.0 版本，车机系统相比 2024 年上市的小鹏 MONA M03 新增超 300 项功能。

其实，MONA M03 Max 的配置和功能，大多已经是「明牌」，真正让人有些意外的是价格。

去年 8 月，580 超长续航 Max 版车型以 15.58 万元的售价亮相，已然让人眼前一亮。然而，这次小鹏更是玩了一把大的：原 15.58 万元的 580 超长续航 Max 版，直接升级为续航更长的 600 超长续航 Max 版，而价格，竟然定在 13.98 万元。相比此前，足足便宜了 2.6 万元！

同时，小鹏还全新增设了 12.98 万元的 502 长续航 Max 版，将高阶智驾的起售价，史无前例地拉低到 13 万元级别。

虽然此次上市价较预售价降低较多，但小鹏 MONA M03 并非一款低价产品。小鹏 MONA M03 的平均售价在 12.5 万至 13 万元，这也是 A 级车中最高的，远高于同级竞品比亚迪秦 L、卡罗拉等（其价格通常在 10 万元以内）。

但小鹏 MONA M03 的销量却表现优异，出乎很多人的预料。小鹏 MONA M03 上市 8 个月累计交付超 10 万台。这背后是，小鹏 MONA M03 在高智驾之外，兼顾了年轻用户对潮流设计、智能互联和实用功能的多元需求。

小鹏 MONA M03 用实力证明了，在同质化竞争日益激烈的市场，差异化才是走出红海的终极秘诀。

02

从逆风到小步快跑

从去年开始，随着 MONA M03 和 P7+的发布，小鹏汽车实现了触底反弹。2025 年前四个月，小鹏汽车共交付 12.9 万辆智能电动车，与去年同期相比增长了 313%。

不仅销量数字喜人，小鹏汽车也接近盈利。财报显示，小鹏汽车一季度的营收为 158.1 亿元，较 2024 年同期上升 141%；净亏损大幅收窄至 6.6 亿元，相较于 2024 年同期的 13.7 亿元，减亏幅度高达 51.8%；整体毛利率达到 15.6%。

尽管表现亮眼，小鹏汽车 CEO 何小鹏依然保持清醒。他表示，「当前只是从原来的逆风走向小步快走的过程，这还是刚刚开始，路还长，竞争还惨烈。」

小鹏汽车的目标，不是成为一家车企，而是成为一家 AI 公司 | 图片来源：小鹏汽车

对于未来，何小鹏提到，未来 10 年是 AI 的时代，我们要把小鹏打造成一家「全球领先的 AI 汽车公司」，实现产品、商业、组织和全球化全方位的领先。

为了实现这一目标，何小鹏阐述了小鹏汽车未来增长的「三曲线」战略：小鹏的核心曲线是 AI 汽车，从中国走向全球市场是小鹏汽车的第二增长曲线；人形机器人作为矩阵智能的形式之一，会成为小鹏汽车的第三曲线。

随着 MONA M03 Max 的发布，小鹏汽车今年的改款车型已经全部推出了，接下来就是全新车型。

据了解，全新 SUV 车型小鹏 G7 将于 6 月上市，目标价格带为 25 万级；新一代轿跑车型小鹏 P7 也将在第三季度上市，目标价格带为 30 万级。这两款重磅车型的推出，将提升小鹏汽车在 20 万以上价格区间的市场号召力，打响「均价保卫战」。

小鹏即将上市的全新 P7 | 来源：小鹏汽车

此外，何小鹏预计，鲲鹏超电产品在 Q4 发布后将进一步提升小鹏的总体交付量。

在小鹏通往未来 10 年的战略中，AI 占据了很大比重。目前，小鹏汽车已搭建了全栈自研体系，涵盖了鹰眼纯视觉方案、图灵大算力自研芯片、云端超大规模基座模型、全本地部署的 VLA 模型，以及整车 EEA 架构，物理仿真体系等。下一步，小鹏汽车将会从 L2+辅助驾驶的研发开始向 L3 和 L4 级别自动驾驶技术快速发展。

在芯片方面，何小鹏表示，小鹏图灵芯片在 2024 年一次流片成功，算力是当前主流车端 AI 芯片的 3-7 倍，目前进展顺利。二季度将有部分车进入生产环节，三季度图灵芯片车型将会有更大范围放量。下一步，图灵芯片将会部署在第五代机器人上，大幅提高机器人的端侧算力。

当前，新能源汽车的「决赛」已刀光剑影，这场「血腥厮杀」至少要持续到 2026、2027 年。当同行们还在为价格战焦头烂额，何小鹏却透露出一种别样的自信。

回望过去十年，何小鹏和小鹏汽车走过了一条跌宕起伏的曲线：从「莫名抵达巅峰」，到跌入至暗时刻，最终在摸索中找到了属于自己的道路。这十年，是一场从高峰到低谷，再到重塑自我的蜕变。

小鹏汽车的触底反弹，看起来是因为爆款车型，但深层支撑是他们深信，组织才是唯一确定的复利。这也将在未来 10 年，支撑小鹏在 AI 汽车、出海、具身智能领域的布局。

来源：极客公园