摘要：2025年5月20日，风力辅助推进技术公司Anemoi Marine Technologies宣布，其安装在Kamsarmax型散货船“TR Lady”上的三套旋筒风帆系统在长达一年的实船测试后取得显著成效。权威船级社劳氏船级社（Lloyd’s Registe
一天省油1.9吨，Anemoi旋筒风帆实船测试结果获劳氏验证
2025年5月20日，风力辅助推进技术公司Anemoi Marine Technologies宣布，其安装在Kamsarmax型散货船“TR Lady”上的三套旋筒风帆系统在长达一年的实船测试后取得显著成效。权威船级社劳氏船级社（Lloyd’s Register Advisory）已对其性能评估方法进行独立验证，并出具《事实声明》（Statement of Fact），确认该技术可带来可持续的燃油与碳排放削减。
“TR Lady”轮由Tufton投资管理公司旗下基金拥有，并由Cargill租用。该轮于2023年6月完成安装三根每根直径5米、高度24米的旋筒风帆。过去一年中，该船舶完成了8个完整航程，穿越印度洋、太平洋、大西洋与南大洋等多个海域，途经好望角、合恩角和马六甲海峡等重要航道。
经LR验证的结果显示，过去一年该轮：
平均每天节省燃油1.9吨
减少二氧化碳排放7吨（按全生命周期计算）
平均净节油与减排幅度达9.1%
Anemoi称，这一结果与其原先预测的10%节油率非常接近，验证了其计算方法的准确性与适用性。在某些航次中表现更加突出，例如在一次横跨北太平洋、为期22天的航行中，旋筒风帆实现了21%的推进节能率。
不过，Anemoi CEO Clare Urmston指出，公司选择公开长期平均数据，而非片面强调最佳航程的高表现，是出于对行业负责的透明原则。她表示：“可信度来自数据、透明和责任。此次验证是我们迈向行业标准制定者的重要一步。”
劳氏船级社船舶性能顾问Dr. Dogan Uzun表示：
“我们独立验证了Anemoi用于计算推进力和预测燃耗的方法，只要正确使用船舶特有的系数并及时更新，该方法是准确可靠的。结合高频运营数据和CFD仿真，我们的分析确认了风力推进在航运脱碳中的重要价值。”Cargill脱碳专家Chris Hughes补充道：“TR Lady完成了167次风帆开关对比测试，验证结果增强了我们对风力推进的信心。我们已将相关数据用于优化航线仿真模型，也将指导未来更多风帆部署的决策。”
Tufton公司首席投资官Nicolas Tirogalas亦表示：“最新的燃耗计算结果与我们最初的预期高度一致。这不仅证实了风帆技术的效能，也体现出强大的运营和环保价值。”
据介绍，TR Lady安装的是为满足船舶空高限制而特制的中等尺寸风帆，目前Anemoi也正在多个项目上测试高度为35米、具有更高长宽比的风帆系统，预计将获得更优性能。
作为全球少数拥有十年以上实船测试经验的风帆推进技术供应商，Anemoi致力于为市场提供真实、透明的性能数据支持船东和运营商开展低碳转型，并推动其产品在新造船与改装项目中的广泛应用。
欲了解更多技术细节，可查阅由Anemoi与劳氏船级社联合发布的研究报告《Wind-Assisted Propulsion in Bulk Carriers》。
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来源：汽车老司机
