阿维塔 06 2025款 Max 纯电版车型的体验如何？

摘要：大家好，这次为大家详细介绍的这一辆车是阿维塔 06 2025款 Max 纯电版，厂商是阿维塔科技，级别是中型车，车身结构是4门5座三厢车，官方指导价是24.99万。下面将会对这一辆车进行多维度解析，每个方面在同级别车型中的表现进行评分。

[懂车帝-懂车车手]大家好，这次为大家详细介绍的这一辆车是阿维塔 06 2025款 Max 纯电版，厂商是阿维塔科技，级别是中型车，车身结构是4门5座三厢车，官方指导价是24.99万。下面将会对这一辆车进行多维度解析，每个方面在同级别车型中的表现进行评分。

外观方面，这一辆车的外观颜色是曜黑，外观颜色的选择提供六种：曜灰、曜黑、云紫、丹红/黑色、皓白/黑色、烟紫/黑色。车头上面部分的发动机盖表面运用微微隆起的造型与平滑的曲面来互相结合设计，这样使得车头显现出相当强烈的运动感与辨识度。

车头中间部分配备有前视摄像头，表明这一辆车配备360°全景影像，前视摄像头的下侧是车牌架，车牌架的左右两侧配备有前驻车雷达，车牌架的下侧配备有主动闭合式进气格栅。车头灯组提供LED近光灯、LED远光灯、日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节等。

车侧的肩线首先从前车门的前侧边沿开始，然后先后穿过前车门与后车门，最后到达后车门的后侧边沿，这样使得车侧显现出运动感。车窗与后视镜提供前排电动车窗、后排电动车窗、全车车窗一键升降、车窗防夹手功能、外后视镜电动调节、外后视镜加热、外后视镜电动折叠等等。

车尾的设计使得车尾显现出运动感与辨识度，车尾中间部分配备有后视摄像头，后视摄像头的下侧是车牌架，车尾下面部分配备有后驻车雷达。外观体验：审美这个东西见仁见智，以整个外观设计来看，个人认为显现出相当强烈的运动感与辨识度。外观方面在同级中的评分是95分。

空间方面，车身的长x宽x高(mm)是4855x1960x1450，轴距(mm)是2940。乘坐空间体验：个人身高1740mm左右，体形标准，首先坐进前排座椅同时调整座椅与坐姿，前排头部空间是八指左右，前排座椅位置不变，然后坐进后排座椅，后排头部空间是七指左右，后排腿部空间是十六指左右。

储物空间，前排扶手与后排扶手都设有可以放置瓶装饮品的杯架，前排杯架前面设有可以放置两部手机的部位。除了手套箱以外，前排扶手下面同样设有可开闭的储物空间。以整个空间表现来看，乘坐空间十分好，储物空间可以满足日常出行要求有余。空间方面在同级中的评分是100分。

内饰方面，这一辆车的内饰颜色是暮紫/烟白，内饰颜色的选择提供三种：岱红、暮紫/烟白、深紫。中控台配备35.4英寸行车电脑屏幕与15.6英寸中控屏，中控台左右两侧配备空调出风口，这个空调系统提供自动空调、后排出风口、双区空调温度分区控制、车载空气净化器等等。

15.6英寸中控屏的侧边是皮质材质的方向盘，这个方向盘运用三幅式设计，提供上下+前后调节、电动调节、多功能控制等等。方向盘的前面是仿皮材质的座椅，这套座椅运用拼接式设计，提供零重力座椅、主驾驶位座椅电动调节、副驾驶位座椅电动调节、主驾座椅腿托调节等等。

内饰体验：15.6英寸中控屏看上去显得蛮巨大，可以蛮明显地增强内饰的科技感，这个中控屏提供卫星导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、HUAWEI HiCar手机互联映射、车联网、OTA升级、面部识别、声纹识别、语音识别控制系统、语音免唤醒功能等等。

35.4英寸行车电脑屏幕可以进一步增强内饰的科技感，35.4英寸行车电脑屏幕与15.6英寸中控屏看上去的显示效果都清楚。中控屏侧边的三幅式方向盘使用皮质材质，握上去的感觉蛮好的。方向盘前面的拼接式座椅使用仿皮材质，坐上去的感觉舒适。内饰方面在同级中的评分是95分。

配置方面，除了常见的配置以外，在外部配置之中还配备不可开启全景天窗、主动闭合式进气格栅、铝合金轮毂、无框设计车门等。在主动安全配置之中还配备车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、前方交通穿行预警、前方交通穿行制动等等。

在被动安全配置之中还配备前排侧安全气囊、后排侧安全气囊、侧安全气帘、前排中央安全气囊。在舒适/防盗配置之中还配备电动后尾门、电动后尾门位置记忆、手机蓝牙钥匙、前排无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、遥控移动车辆、内置行车记录仪、手机无线充电等。

在智能化配置之中还配备HUAWEI ADS辅助驾驶操作系统、HarmonyOS车载智能系统、手机App远程控制等等。在辅助/操控配置之中还配备前驻车雷达、窄路辅助、倒车影像、360°全景影像、透明影像、全速自适应巡航、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、高速路段导航辅助驾驶等等。

配置体验：车道偏离预警、前方碰撞预警、前方交通穿行预警、前方交通穿行制动、HUAWEI ADS辅助驾驶操作系统、全速自适应巡航、自动变道辅助等等使得驾驶者在驾驶体验时觉得更省心更便利。巡航系统可以控制车速，从而减轻驾驶者在长时间驾驶时要用脚把控油门的疲劳感。

侧安全气囊、侧安全气帘、中央安全气囊等使得驾驶者在驾驶体验时更具安全感。后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、前驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、透明影像等等可以在倒车入库时与侧方停车时给驾驶者带来更安全更便利的感觉。配置方面在同级中的评分是90分。

动力方面，能源类型是纯电动。驱动电机数是单电机，电机布局是后置，最大功率是252kW，最大扭矩是365N·m。变速箱是电动车单速变速箱。电池的容量是72.88kWh，快充时间是0.17小时，提供低温加热、液态冷却、VTOL移动电站功能，CLTC纯电续航里程是650km。

动力体验：这时的驾驶模式是运动模式，在静止起步时，在踩下加速踏板之后，动力输出轻快。随着逐渐踩下加速踏板，时速上升到低速阶段。在低速阶段中，动力输出变得及时，同时变速箱积极地传送着动力。随着继续踩下加速踏板，时速上升到中速阶段。

在中速阶段中，动力输出变得越发及时。随着进一步踩下加速踏板，时速上升到高速阶段。在高速阶段中，动力输出稳健，加速力没有明显衰减。从静止起步到高速阶段的整个加速过程给到驾驶者的感觉是以轻快、及时、稳健为主。动力方面在同级中的评分是85分。

驾乘方面，转向类型是电动助力。车体结构是承载式，驱动方式是后置后驱，底盘的前悬挂形式是双叉臂式独立悬挂，后悬挂形式是多连杆式独立悬挂，前轮胎规格尺寸是255/45 R20，后轮胎规格尺寸是255/45 R20。驾乘体验：在驾驶模式是运动模式时，方向盘的转向比调校得相当合适。

在日常道路行驶时，底盘可以相当快地过滤震动与颠簸，驾乘感觉相当舒适。行驶到不平整的道路时，底盘依然可以相当快地过滤震动与颠簸，使得整辆车可以保持相当稳健的行驶状态。在快速过弯时，车辆的驾控性相当好。整个驾乘方面给到驾驶者的感觉是相当不错的。驾乘方面在同级中的评分是95分。

懂车车手的见解：整个体验感觉与上次体验的其它版本有些相像。以上方面的综合平均分是91.7分，属于同级中的前列水平分数，其中空间方面的表现十分出色，外观方面、内饰方面、配置方面、驾乘方面的表现相对更出色，其它方面的表现也不差。通过上述的多维度解析，这一辆车多个方面的表现几乎都已清楚，个人参考建议是相当推荐。