摘要：近日，铃木官方宣布2026款Burgman Street 125EX将于6月6日在日本上市，售价317,900日元(约合人民币1.58万元)。作为一款主打城市通勤的踏板车，Burgman 125EX此次改款主要在外观配色上进行了调整，提供哑光蓝、珍珠白、亮黑三

铃木Burgman 125EX日本上市，通勤踏板再升级

近日，铃木官方宣布2026款Burgman Street 125EX将于6月6日在日本上市，售价317,900日元(约合人民币1.58万元)。作为一款主打城市通勤的踏板车，Burgman 125EX此次改款主要在外观配色上进行了调整，提供哑光蓝、珍珠白、亮黑三种新颜色，整体风格依旧保持简约实用。

不过，对于国内车友来说，Burgman系列一直是个“传说”——口碑不错，但迟迟未引进。这次新款发布，再次引发热议：如果它进入中国市场，会有人买单吗?

1. 动力：水冷+启停，省油平顺是卖点

Burgman 125EX搭载的是铃木SEP-α发动机，单缸水冷125cc，最大功率6.1kW(约8.3匹)，最大扭矩10N·m。从参数上看，它的动力并不算强，甚至比一些国产125cc踏板还要弱一些。

但铃木的调校重点在于燃油经济性和平顺性，官方宣称其油耗表现优秀，适合日常代步。此外，新车还配备了怠速启停和静音启动，进一步优化了城市骑行的舒适性，等红灯时发动机自动熄火，减少油耗和噪音。

2. 配置：实用为主，但制动系统拖后腿

作为一款定价1.58万的踏板车，Burgman 125EX的配置只能说中规中矩：

全液晶仪表：显示清晰，但功能较为基础。

USB充电接口(5V/2A)：满足手机充电需求。

双前储物格+21.5L座桶：储物空间不错，能放下一顶全盔。

然而，让人遗憾的是，它的后轮仍然是鼓刹，且没有配备ABS或CBS联动刹车。在2026年的市场上，这样的制动配置确实有些落后，尤其是考虑到它的售价并不低。

3. 对比国产车：价格是硬伤

如果Burgman 125EX引进国内，它的竞争对手将会是：

豪爵UHR150(水冷150cc，ABS，约1.7万)

雅马哈NMAX 155(水冷155cc，ABS+TCS，约2.78万)

国产250cc踏板(如赛科龙RT2、大阳VRS125等)

相比之下，Burgman 125EX的动力弱、配置低、价格高，很难在竞争中占据优势。毕竟，1.58万在国内已经能买到150cc甚至250cc的踏板车，而Burgman 125EX仅凭“铃木品牌”和“进口身份”恐怕难以说服消费者。

4. 为何国内车友对Burgman有执念?

尽管Burgman系列在国内并未正式引进，但它在全球市场的口碑一直不错，尤其是Burgman 400被誉为“大踏板之王”。因此，许多车友对125EX也抱有一定期待，认为它：

设计优雅：相比普通踏板，Burgman的车身线条更流畅，有“小汉堡人”的既视感。

坐姿舒适：宽大的座椅和合理的脚踏空间，适合长时间骑行。

品牌信仰：铃木的耐用性和低故障率，让部分车迷愿意为溢价买单。

5. 引进可能性分析：希望渺茫?

目前，铃木在国内市场的重心似乎放在了DL250、GSX250R等车型上，而踏板车领域则主要依赖UU125、UY125等平价车型。Burgman 125EX如果引进，定价是个难题：

卖1.5万以上：国产150cc踏板性价比更高，难有市场。

卖1.2万以下：可能影响UY125的销量，铃木未必愿意。

因此，除非铃木决定以**CKD(散件组装)**方式国产化，否则Burgman 125EX引进的可能性并不大。

结语：情怀VS现实，你会选它吗?

Burgman 125EX是一款合格的都市通勤踏板，但在国内市场的竞争环境下，它的优势并不明显。如果未来真的引进，你会为它买单吗?还是说，你心中早已有更好的“平踏通勤车”选择?

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来源：摩托队长