摘要：先说说宁西高铁。这条线可是连接南京和西安的交通大动脉，全程1100公里，设计跑起来时速能到350公里。从南京出发，一路经过合肥、六安，进了河南就经过信阳、驻马店、南阳，最后到陕西商洛。对河南南边的城市来说，这条高铁太重要了！南阳、信阳这些地方，不少人在长三角打

先说说宁西高铁。这条线可是连接南京和西安的交通大动脉，全程1100公里，设计跑起来时速能到350公里。从南京出发，一路经过合肥、六安，进了河南就经过信阳、驻马店、南阳，最后到陕西商洛。对河南南边的城市来说，这条高铁太重要了！南阳、信阳这些地方，不少人在长三角打工、做生意，就盼着高铁通了，回家、出门都能更方便。尤其是南信合高铁，也就是南阳到信阳再到合肥这一段，是宁西高铁的关键部分。可老百姓眼巴巴盼了这么多年，到现在还卡在可行性研究阶段，隔三岔五传出要开工的消息，最后都成了空欢喜，跟“狼来了”的故事似的。

再看宁洛高铁，同样是河南连通长三角的要道，连接南京和洛阳，线路跟宁洛高速差不多，稍微往南偏一点。这条线路聪明就聪明在“分段组合”：南京到合肥段用的是现成的沪汉蓉铁路，合肥到周口段靠商合杭高铁，这两段早就通车了；正在修的平漯周高铁（平顶山 - 漯河 - 周口），预计2026年就能建好 ；洛阳到平顶山段的焦洛平高铁，也定了6月开工，4年后就能建成 。这么一算，到2029年，宁洛高铁就能全线跑起来，把宁西高铁远远甩在后面。

为啥两条高铁进度差这么多？关键就在“跨省”这俩字上。宁西高铁要经过河南、安徽等好几个省，协调起来太麻烦。就说南信合高铁，河南这边可积极了，2023年就做完了预可研，2024年又搞定了可研，但安徽段只有10公里，一直磨磨蹭蹭 。高铁建设得两省步调一致才行，一方拖后腿，整个项目就得等着。

宁洛高铁就不一样了，大部分线路都在河南境内，不用跟外省反复扯皮，想咋推进就咋推进。拿平漯周高铁来说，通车后周口、漯河、平顶山三个城市就能高铁直连，每天预计能跑80对列车 ，直接把宁洛高铁河南段撑起来了。

宁洛高铁要是通车，洛阳肯定最先受益。现在从洛阳去南京、上海，得绕到郑州，路上得4个多小时 。等宁洛高铁通了，2小时就能到南京，洛阳的牡丹、唐三彩这些特产，运到长三角更快了，企业招商引资也更方便。

可这边宁洛高铁风风火火，那边南阳、信阳的老百姓急得直跺脚。宁西高铁不通，这些地方去长三角还是得绕路，做生意、旅游都不方便。一边是马上能享受到的高铁红利，一边是还不知道啥时候能开工的“蓝图”，河南高铁格局这一变，让不少城市心里都犯起了嘀咕。宁西高铁到底啥时候能有转机？只能盼着河南和沿线省份再加把劲。

来源：天下无敌