摘要：近日，国家发展改革委政策研究室副主任、新闻发言人李超在公开场合表示，当前汽车行业存在一些企业陷入“内卷式”竞争的现象，包括以低价、超低价甚至低于成本价格销售，以及制假售假、以次充好等行为。这些行为不仅突破了市场竞争的边界和底线，还扭曲了市场机制，扰乱了公平竞争

国家发改委发声整顿汽车行业恶性竞争 专家呼吁学习比亚迪盈利经验

近日，国家发展改革委政策研究室副主任、新闻发言人李超在公开场合表示，当前汽车行业存在一些企业陷入“内卷式”竞争的现象，包括以低价、超低价甚至低于成本价格销售，以及制假售假、以次充好等行为。这些行为不仅突破了市场竞争的边界和底线，还扭曲了市场机制，扰乱了公平竞争秩序，必须加以整治。

李超指出，部分企业为了抢占市场份额，不惜采取极端的价格战策略，这种行为不仅损害了行业整体利益，也影响了消费者的长期权益。相关专家也强调，“不计后果的降价‘内卷’必须改变”，并呼吁行业认真学习比亚迪和特斯拉的盈利经验，研究理想汽车等企业的成功做法，以创新驱动发展，扭转新能源汽车全行业亏损的局面。

比亚迪作为国内新能源汽车的领军企业，其盈利能力和技术创新能力备受瞩目。根据2024年财报，比亚迪全年销量达427万辆，同比增长41%；营收7771亿元，净利润402.5亿元，同比增长34%。2025年一季度，比亚迪继续保持高速增长，销量突破100万辆，同比增长60%，净利润更是同比翻倍，达到91.5亿元。

比亚迪的成功并非偶然，其核心在于长期坚持技术创新和垂直整合战略。2024年，比亚迪研发投入高达542亿元，同比增长36%，累计研发投入已超过1800亿元。庞大的研发团队和持续的技术投入，使得比亚迪在刀片电池、DM混动技术、超级e平台、云辇系统等领域取得了差异化竞争优势。

此外，比亚迪是全球少数掌握电池、电机、电控及车规级半导体等全产业链核心技术的车企。这种垂直整合模式不仅降低了生产成本，还增强了企业的抗风险能力，形成了“技术优势—成本优势—盈利—研发投入”的良性循环。

专家表示，汽车行业的健康发展需要企业摒弃恶性价格战，转向以技术创新和品质提升为核心的竞争模式。比亚迪的案例证明，只有通过持续的技术积累和产业链整合，才能在激烈的市场竞争中实现长期盈利。

国家发改委的此次发声，无疑为行业敲响了警钟。未来，随着政策引导和市场自我调节的加强，汽车行业有望逐步走向更加规范、健康的竞争环境。

来源：粒粒皆科普