摘要：在如今竞争激烈的汽车市场里，新能源中大型车的数量正在不断增加，这背后有着深刻的市场需求变化。家庭用车的需求不断提升，消费者对空间、舒适性以及动力等方面的要求日益增强，诸多车企纷纷将目光投向这一细分领域，推出了众多产品力较强的车型。在这样的背景下，零跑汽车旗下的
在如今竞争激烈的汽车市场里，新能源中大型车的数量正在不断增加，这背后有着深刻的市场需求变化。家庭用车的需求不断提升，消费者对空间、舒适性以及动力等方面的要求日益增强，诸多车企纷纷将目光投向这一细分领域，推出了众多产品力较强的车型。在这样的背景下，零跑汽车旗下的零跑C01一经推出便凭借其独特的魅力吸引了大量消费者的关注。虽然从销量数据来看，2025年4月份零跑C01的销量相比去年同期有所回落，但在中大型车细分市场中依然稳居第18位。更值得关注的是，零跑旗下的SUV车型C11与C10表现尤为亮眼，4月份销量分别达到9431台和7256台，展现了品牌整体产品线的较强市场竞争力。
进入5月份，零跑C01还推出了名为“夏日清凉礼”的促销活动，涵盖了高达1万7千元的车款抵扣、5千元的金融贴息、2000元的选装基金以及价值3680元的补能礼等多重优惠。尤其对于有旧车置换需求的消费者，还能享受最高2万元的报废置换补贴，使得该车型的实际入手价格低至9.48万元【详情请咨询当地经销商】。这一优惠力度极大地提升了零跑C01的吸引力，使其在原有的较高性价比基础上更加诱人。
零跑C01与其他零跑车型一样，采用了“双轨并行”的动力布局，既推出纯电动车型，也面向市场提供增程式动力版本。目前指导价区间为13.68万元至15.88万元，结合现阶段的优惠政策，实际入手门槛进一步降低。本文将重点围绕2024款增程式216尊享版进行深度解析，这款车型指导价为14.58万元，适合作为家庭日常用车的选择，接下来我们将详细探讨它的性能及实际用车体验。
从外观设计来看，零跑C01摒弃了传统中大型车给人古板沉闷的印象，反而带有较浓的轿跑运动风格。它采用了新能源车型常见的封闭式前格栅设计，车头引擎盖上两条隆起的线条十分显眼，勾勒出强烈的肌肉感。配合分体式大灯设计，上方为贯穿式日行灯，下方是矩阵式大灯组，不仅造型科技感十足，夜间开车时大灯还能跟随转向调整方向，提升了照明角度和行车的安全性。前保险杠底部设有网状格栅，虽看似装饰，实际上内含增程器的散热系统，蜂窝状设计兼顾了高效散热与低风阻，官方宣称其风阻系数仅为0.26Cd，这一数据比比亚迪汉DM-i的风阻还要低，显示出极佳的空气动力学优化。
侧面轮廓则呈现出典型的运动轿跑溜背造型，从B柱开始车顶线条流畅下滑，营造出动感且协调的车身比例。隐藏式门把手设计不仅提升了整车的美观度，且打开响应迅速，操作便利。车窗下方的镀铬装饰条在C柱处微微上挑，销售人员称之为“天鹅颈”设计，巧妙地打破了车身的单调感，增添一抹灵动气息。19英寸熏黑多幅轮毂配备了米其林轮胎，不仅造型美观，也在实际使用中有效降低了轮胎噪音，为驾乘带来更佳静谧体验。尺寸方面，纯电版车型的车身长宽高分别为5050×1902×1509mm，轴距为2930mm；增程版的尺寸则为5050×1902×1515mm，轴距同样为2930mm。这一规格不仅符合中大型轿车标准，也明显优于同级别竞争对手，比如比亚迪汉EV的长宽高为4995×1910×1495mm，轴距2920mm，零跑C01在车长和轴距上均占据明显优势，保证了宽裕的车内空间。
零跑C01的外观虽非惊艳夺目之作，但属于那种越看越耐看的类型。车尾采用贯穿式尾灯设计，点亮时显示出流动的灯光效果，尤其在夜间具有极高的辨识度。鸭尾扰流板不仅具备视觉效果，其设计还切实提高了车辆高速行驶时的下压力，让车辆稳定性更好。后备箱开口宽大，搬运物品极为便利，内部设有两层储物格，底层可容纳充电枪及其它配件，实用性强。
进入车厢内，首先映入眼帘的是中控区域的三块大尺寸屏幕，分别为10.25英寸的全液晶仪表盘、14.6英寸的中控触摸屏与10.25英寸的副驾驶娱乐屏，三块屏幕横向连接，长度约达1.7米，视觉效果非常震撼。车机系统搭载的是高通骁龙8295P芯片，该芯片拥有强大的算力和稳定的操作体验，远超同价位绝大多数车型，操作手感如智能手机般流畅。系统支持“可见即可说”的语音交互功能，用户通过屏幕直接触摸所指的图标后可立即发出语音指令，识别速度快、准确率高，能够实现一系列功能，例如调节空调温度、设置导航路线等。系统预设多种场景模式，诸如“亲子模式”在带孩子出游时自动播放儿歌并锁定车窗；“露营模式”则启用车窗微开通风、白噪音播放和座椅躺平功能，非常贴合用户实际使用场景需求。
用料与做工体现了零跑的用心。车辆方向盘和座椅标配仿皮材质，同时提供真皮选装，触感柔软细腻。中控台覆盖软质搪塑材料，门板使用大面积的翻毛皮，并在肘部位置填充记忆泡棉，长时间驾车时提供更佳的舒适性。车门内板采用全皮包覆，高配车型更配备NAPPA真皮座椅和大面积麂皮绒顶棚，全面提升了车内豪华感。空调出风口设计为手动调节键，比起全触控操作更具实用性，方便驾驶过程中随时快速调节，有效兼顾便利与安全。此外，零跑对车内NVH表现不遗余力，实施了135项专项优化措施，部分车型搭载多层隔音玻璃，显著降低风噪、轮胎噪声及电机声，营造安静宜人的驾乘环境。
值得重点介绍的是零跑C01搭载的Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，支持L2级别的智能驾驶辅助。它配备6个摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达等多种感知硬件，功能包括全速域ACC自适应巡航以及自动泊车系统。实测中，系统对80米外加塞车辆的识别异常灵敏，自动泊车成功率高，不少新手司机借助该系统大大减少了停车时的紧张和失误。
作为一款中大型轿车，零跑C01的空间表现令人无可挑剔。车身超5米，轴距接近3米，空间优势明显。我这次体验时身高1米8，坐在后排膝盖距离前排座椅还有两拳多，头顶留有四指的富余空间，乘坐感十分宽敞舒适。后排地台几乎纯平，三人乘坐时中间乘客也能随意活动，不会感到局促。细节设计极为贴心，后排两侧配备ISOFIX接口，便捷安装儿童安全座椅，后门设有车窗锁定键，有效防止儿童误操作，充分考虑到家庭用户需求。
座椅部分采用三层发泡材质，坐垫长度充足，可有效承托整个大腿。前排座椅支持加热、通风、按摩和记忆调节，驾驶座亦配备12向电动调节，副驾设有便捷“老板键”，后排座椅靠背角度也能电动调节，提升坐感舒适度。车辆的隔音效果非常出色，无论电机运行声、胎噪还是风噪均得到良好控制，即使高速120km/h行驶，也能轻松进行对话，无需大声喊话。方向盘调校科学，低速时轻盈灵活，便于市区穿梭，转向虚位小，高速稳定性强，变道与超车响应迅速，开起来虽是一台五米长的车，却带来灵活自如的驾驶体验，即使是女司机也能轻松驾驭。
后备箱容积为449L，能轻松装下两个大号行李箱加上几个背包，满足日常出行所需。后排座椅支持比例放倒，搬运大型物品如洗衣机、床垫等毫无压力。后备箱内部设有应急逃生开关，采用旋钮式设计，关键时刻可从内部打开尾门，这一细节体现了厂家对安全和人性化的注重。
动力方面，零跑C01提供纯电与增程两种动力选择。此次重点体验的增程式216尊享版车型，搭载了1.5L增程器与后置电机组合。电机最大功率200kW，官方零百加速为7.6秒，驾驶过程中在城市道路超车十分轻松，高速120km/h持续加速依然有明显推背感。增程器在平时并不直接驱动车轮，只有当电量低于设定阈值时发挥作用，实测从30%充电至80%仅需30分钟，噪音表现接近正常对话水平，静谧性甚至优于理想L7。
电池部分采用30.1kWh的中创新航/国轩高科磷酸铁锂电池，纯电续航里程达216km。每日通勤50km的情况下一周仅需充一次电，电池与燃油共同驱动下的综合续航可达到1176km，比如从北京开到青岛无需中途加油，极适合喜欢长途自驾的家庭用户。馈电状态下增程器油耗为4.9L/100km，折算每公里燃油成本约0.4元，远低于传统燃油车。电池管理系统实时监控每个电芯的温度与电压，温差控制在2℃以内。若充电时电池过热，系统自动启动液冷降温，确保安全性和电池寿命，令车主用车更加放心。
底盘方面，零跑C01使用了前双叉臂和后五连杆独立悬架配置，这种结构往往出现在售价30万元以上的豪华车型中，同级别车型中较为少见。过减速带时，悬架滤震效果极佳，后排乘客几乎感觉不到颠簸。低速时方向盘转动轻巧，城市路段灵活便捷；高速行驶时方向盘会自动加重，提升行驶稳定性，驾驶感受兼顾了舒适与操控。刹车踏板反馈线性，实测从100km/h完全刹停距离仅37米左右，超过国家标准要求，展现出优秀的刹车性能。
将零跑C01与同价位竞品比亚迪汉DM及深蓝SL03增程版对比，零跑C01在轴距方面更具优势，后排空间更加宽绰。车机芯片采用高通骁龙8295P，性能远胜比亚迪汉DM所用的690芯片，且配备副驾娱乐屏和后排加热座椅功能。此外，零跑C01价格也低了好几万元，性价比极高。如果预算在15万元左右，追求大空间、高配置、低油耗的家用车，这款零跑C01增程版无疑是值得重点考虑的车型，真正体现了“花小钱办大事”的价值理念。
综上所述，零跑C01这款车非常适合有小孩的家庭，满足对大空间与安全配置的需求；同时也适合喜欢长途自驾行驶，续航里程有保障的车主；以及注重科技感和流畅车机体验的年轻消费者。结合14.58万元的指导价和当前市场优惠政策，选择这样一台中大型增程式车型，性价比非常突出，可谓是2025年家用车市场中的一个“宝藏选手”。无论是从空间、配置还是实际驾驶体验上来看，零跑C01都极具竞争力，值得消费者亲自试驾体验，感受其带来的多维度用车价值。
来源：博学的远山SGB66md
