摘要：今天是粤港澳大湾区车展的媒体日，此次车展亮相的车型为小米YU7 Max版，展示车型提供钛金属色和宝石绿两种外观配色。不得不说小米YU7的造型确实好看，相当帅气，特别是这种宝石绿外观配色，十分抢眼。

在粤港澳大湾区车展上，小米 YU7 成为了备受瞩目的焦点之一，小米 YU7 作为品牌首款 SUV 车型，在 6 号馆 06 展位正式揭开面纱。

今天是粤港澳大湾区车展的媒体日，此次车展亮相的车型为小米YU7 Max版，展示车型提供钛金属色和宝石绿两种外观配色。不得不说小米YU7的造型确实好看，相当帅气，特别是这种宝石绿外观配色，十分抢眼。

不过光看外观，YU7 确实有不少亮点。4999mm 的车身长度搭配 3000mm 轴距，数据上已超越智界R7、阿维塔11等竞品。溜背式造型既有轿跑的运动感，又不失 SUV 的稳重。隐藏式门把手采用感应弹出设计，手指靠近时会自动伸出 5mm，北方用户再也不用担心冬天被冻住了。车顶的禾赛 128 线激光雷达格外显眼，这可是全系标配的硬件，比 Model Y 厚道不少。

从官方公布的信息来看，YU7 这次确实下了血本。全系搭载 800V 碳化硅高压平台，支持最高 5.2C 超快充，10 分钟补能续航增加 400km。动力方面提供三个版本：单电机后驱版 CLTC 续航 820km，双电机四驱版续航 760km，顶配版零百加速仅需 3.2 秒，这个数据已经接近特斯拉 Model Y Performance。

智能驾驶方面，YU7 标配高速 NOA 领航辅助和自动泊车，城市 NOA 功能预计下半年开放测试。现场工程师演示了极窄车位泊车功能，车辆能精准识别 2.1 米宽的车位并自动泊入。

最让人惊喜的是小米生态的深度整合。通过澎湃 OS 车机系统，YU7 可以与手机、平板、智能家居无缝联动。现场演示中，用户上车后手机上的视频自动流转到车机屏幕，同时家里的空气净化器会自动切换到离家模式，这种场景化的设计确实很打动人。

在 20-30 万元纯电 SUV 市场，YU7 的直接竞争对手是特斯拉 Model Y 和智界 R7。从配置对比来看，YU7 的激光雷达、800V 平台和更大电池组形成了差异化优势，但在智能驾驶成熟度上估计仍落后于华为 ADS 4.0。但是小米YU7的配置不含糊，包括英伟达Thor芯片提供700TOPS算力，1颗激光雷达+1颗4D毫米波雷达+11摄像头+12超声波雷达组成感知矩阵，或许暗示着小米在高阶辅助驾驶的不俗。当然，最后还得看真实试驾体验，而不是一堆配置。

价格上，参考小米SU7才21.59万元起，那么，预计YU7可能22.98 万元起，比 Model Y 便宜 3.4 万元，比智界 R7便宜 2万元。这种定价策略保持了性价比。不过，业内普遍预测25万元左右切入市场——若属实，YU7将以中大型SUV的身份，卡位中型SUV Model Y的价格带。个人更倾向于23万元左右的定价，突显性价比才能在一众竞争对手中脱颖而出。

7月上市前，小米需权衡的不仅是定价策略。当智驾能力尚未完全披露，豪华配置（零重力座椅、车载冰箱、后排电动调节）能否支撑溢价？当性能版加速闯入3秒级，用户是否愿意为超越Model Y的性能买单？这些悬念，比展车更引人遐想。

小米YU7有望在 20-30 万元市场掀起新一轮竞争。但在智能驾驶技术、产能交付等方面，小米仍需突破重重考验。对于消费者来说，如果你是小米生态的忠实用户，愿意为科技尝鲜买单，那么 YU7 确实值得关注。但如果你更看重品牌沉淀和成熟的技术，智界 R7 、阿维塔11和 Model Y 或许是更稳妥的选择。至于最终市场表现如何，就让我们静待 7 月上市后的真实反馈吧。

来源：新车迷网一点号