摘要：你可能还记得我们之前介绍过的捷克超跑品牌Praga，他们最新推出的Bohema超跑在英国Dunsfold赛道（就是《Top Gear》用了二十多年的测试赛道）创下了纯燃油合法上路车型的最快圈速纪录——1分09秒8。

你可能还记得我们之前介绍过的捷克超跑品牌Praga，他们最新推出的Bohema超跑在英国Dunsfold赛道（就是《Top Gear》用了二十多年的测试赛道）创下了纯燃油合法上路车型的最快圈速纪录——1分09秒8。

这个成绩只比混动神车阿斯顿·马丁Valkyrie慢了0.1秒，要知道Bohema的马力足足少了500匹！更夸张的是，这款车去年1月才开始量产。

前《Top Gear》试车手本·柯林斯亲自开车去赛道，用原厂公路胎刷了6圈就破了纪录。全程没带工程师团队调悬挂、改胎压，只是把悬挂调到赛道模式，调了下减震器硬度，完全就是辆能直接开上路的车。

现在Dunsfeld的排行榜上，Praga Bohema已经干掉了柯尼塞格Jesko Attack、法拉利SF90、保时捷911 GT2 RS这些千万级超跑。

说起和Valkyrie的差距，柯林斯认为换套宽胎就能反超：“Valkyrie轮胎更宽，其实我们的车也能装。虽然现在说这些像马后炮，但说不定我们哪天就杀回来刷榜了。”

轮胎对圈速影响有多大？保时捷Carrera GT之前换了新胎就可以在纽北快20秒。柯林斯感叹：“我们比Valkyrie慢0.1秒已经很厉害了，要知道对于捷克这个小厂造的车能有这水平，已经是个了不起的成就”。

Bohema的三大杀手锏是轻量化（车重不到1吨）、空气动力学和独特的前轴调校。柯林斯说这车出厂调校带点转向不足的特性，但就像维斯塔潘的赛车设定一样，这种基础状态反而给专业车手留出更大的调校空间。你可以在极晚刹车的同时转动方向盘，车头依然能牢牢咬住弯心。

“我在这条赛道开过几百台超跑，很多车开着开着零件就掉了，或者空气动力学套件不工作。但这台Bohema已经跑了5.4万公里，开起来还是整得跟新车一样。”柯林斯说很多新势力超跑做工粗糙，车门关不严、发动机盖晃悠都是常事，但Praga的碳纤维单体壳和F1风洞调校的空气动力学套件完全是大厂水准。

Bohema用的发动机是日产GT-R的VR38DETT 3.8T V6，但是经过英国Litchfield改装厂爆改，现在能输出700马力。柯林斯觉得这招很聪明：“小厂自己研发发动机会被拖垮，直接拿成熟机型改装既可靠又能专注搞底盘和空气动力学。”

“这款发动机其实还能压榨更多马力，但Praga选择保守调校。声浪也调得刚刚好，车里不用戴耳塞也能享受低频轰鸣。”柯林斯开玩笑说如果换上Valkyrie的宽胎再加100马力，说不定能刷出更变态的圈速。

虽然直线加速被Valkyrie碾压，但Bohema在弯道找补回来了。柯林斯对比了两台车的车载视频：“Valkyrie过弯总是犹犹豫豫，我们全程油门焊死。每个弯都能追回半秒，直道再丢个0.2秒，最后就差0.1秒。”

当被问到会不会再来刷圈，柯林斯卖了个关子：“厂队工程师现在估计正摸着胡子琢磨下次怎么玩呢。”不过Praga接下来可能要挑战其他赛道，好戏还在后头。

来源：名车鉴赏