摘要：近日，在资阳，随着最后一方混凝土浇筑完成，成渝中线高铁跨成资渝高速特大桥连续梁中跨顺利合龙，全长1640米的特大桥是控制性工程，中跨的合龙确保了全线架梁通道的贯通。

助力成渝地区双城经济圈协同发展，交通项目建设正稳步推进。这几天，连通川渝的高速铁路、高速公路陆续迎来新进展，多座重难点桥梁顺利完成合龙。

近日，在资阳，随着最后一方混凝土浇筑完成，成渝中线高铁跨成资渝高速特大桥连续梁中跨顺利合龙，全长1640米的特大桥是控制性工程，中跨的合龙确保了全线架梁通道的贯通。

中铁二十一局成渝中线项目经理部一分部经理 余涛：桥梁临近高速公路，高速公路车流量较大，安全风险较高，我们采用新型造桥机施工，跨越高速公路的节段我们采用全封闭兜底施工，确保上部施工坠物不掉落高速公路，确保各项安全，我们即将在6月份完成全桥合龙，为后续我们架梁施工奠定坚实基础。

成渝中线高铁设计时速350公里，途经四川成都、资阳、重庆大足、铜梁等地，是成都重庆主城间最快的高铁，建成通车后，两地行车时间将进一步压缩至1小时内。同样连接川渝，近日，川渝第17条高速公路——铜梁至资中高速公路也有新进展，位于内江的控制性工程——杨柳滩沱江特大桥实现全桥合龙，该桥主跨达376米，主墩最高达58.1米，相当于约20层楼高，施工中既要承受汛期激流的水压考验，又要应对复杂的地质条件。

蜀道集团四川路桥铜资高速TJ-6项目总工程师 张振：主墩水深部分可达43米以上，河床无覆盖层，传统工艺难以实施。我部创新采用了“钢栈桥+钢平台”的组合方案，效率提升可达30%以上，大桥合龙后，为铜资高速通车奠定了坚实基础。

截至目前，铜资高速桥梁工程已完成96%，路基工程已完成99%，隧道工程已全部完成，正冲刺今年底全线建成通车的目标。目前，铜梁至资中的车程约1小时40分，通车后，车程预计缩短半小时，将便利沿线人民群众出行，进一步释放沿线文旅、物流等产业潜力。

来源：履端开物r