摘要：1945年8月15日，日本时间正午，裕仁的投降诏书录音通过无线电播放,日本无条件投降了。虽然日本本土还有近百万军队和近万架各型飞机，但是在战略轰炸、海上封锁、原子弹轰炸和苏军出兵的多重打击下,即使再顽固的日本军阀也不得不认识到他们已经走到了末路。

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1945年8月15日，日本时间正午，裕仁的投降诏书录音通过无线电播放,日本无条件投降了。虽然日本本土还有近百万军队和近万架各型飞机，但是在战略轰炸、海上封锁、原子弹轰炸和苏军出兵的多重打击下,即使再顽固的日本军阀也不得不认识到他们已经走到了末路。

日军幻想在登陆战时大败美军的宣传画，如果他们真的挺到美军实施登陆作战时，那可真是要玉碎了。

尽管裕仁宣告了投降，但是战火并没有就此立即熄灭，8月15日的海军航空兵攻击计划还是照常进行了。6时35分，103架战斗机和攻击机从航母上起飞，准备攻击指定的日军机场。当“提康德罗加”号航母上的攻击分队对跳子市的目标开始攻击时，“香格里拉”号航母的无线电呼叫:“各攻击分队注意，所有飞机都立即返回各自航母，攻击中止，战争结束了。”

但是已经射出枪膛的子弹、已经投下的炸弹就不是无线电通讯能召回的了，海盗式战斗机飞行员约翰·麦克纳博就在通告呼叫的一瞬间投下了1枚500磅炸弹，这也许是美军对日本本土轰炸历史上最后一枚投下的炸弹。

“香格里拉”号的战斗机飞行员迪克·迪蒙特回忆他正在飞向东京的途中，当收到呼叫时欣喜若狂，“在朝东京飞去的途中收到这个消息，怎能不叫人狂喜啊”。

“汉考克”号的战斗机飞行员理查德·纽哈弗中尉（战后成为一名小说家和电视剧剧本作家）回忆道:“希望和难以形容的喜悦一下从天而降,耳机里顿时充满了各种欢笑声。”不过纽哈弗中尉的同舰战友赫舍尔·帕尔中尉带领的4架地狱猫战斗机就发现战争其实还在身边。就在返航的途中，他们和7架日军战斗机遭遇了，几番激战后才脱离，但有些飞行员就没有这么幸运了。

霍华德·哈里斯是“约克城”号航母的战斗机分队长，他带领的6架地狱猫战斗机和17架日军战斗机遭遇。这些日军飞行员可能是不甘投降的死硬派，一场激烈血腥的空战就此展开。6架美军战斗机中，只有莫里·普若科特少尉和西奥多·汉森少尉得以全身面退返航，其余4名飞行员在交战中阵亡。

不过这还不是最后一滴血，英国海军航母“不倦”号上起飞的8架海喷火战斗机在为轰炸机护航前往轰炸雄淹湾时，与拦截的12架日军战斗机激战。佛瑞德·霍克利少尉被击落，此外还有1架复仇者被击落，日军被击落4架战斗机，3人阵亡。悲惨的故事发生在霍克利少尉跳伞后，他降落在东村附近，他被俘后的正午时分裕仁就宣告投降了。但不幸的是，三名日军在日本宣布投降后9个小时，私自把霍克利少尉斩首处死。

与美国在战后的暧昧立场不同，英国人倒是斩钉截铁地践行了血债血偿的原则:三名私刑执行人被追捕，并在1947年5-6月的香港军事法庭上受审。田村中佐和平野少佐被判处死刑，于同年9月绞刑,浅上上尉被判处15年监禁。

还有一例典型案子是日本海军左近允尚正少将,此人在战争结束时任驻中国舰队参谋长，日本投降以后被引渡给英国，英国不经审讯直接以反人类罪枪毙了这位二足禽兽。此人在东南亚时曾活捉英军船员后当场剖腹,取内脏生吃，这也是英国方面战后枪毙的最高级别日本海军将领。

而可怜的霍克利少尉并非8-15这一天唯一的牺牲者。在日本宣布投降后，西部军区的日军从战俘营里拉出17名B-29被俘机组成员，当场处死泄愤。具有讽刺意味的是，这些参与集体屠杀战俘的日军，竟然无一在战后被美军追究战争罪行。

8月15日当天下午，日本海军航空兵还对美国海军实施了一些零散的攻击行动。下午2时，克拉伦斯·摩尔少尉击落了一架日军彗星俯冲轰炸机，这也是当天美国海军取得的34个战绩中的最后一个战绩，也是第二次世界大战最后一次正式空战记录。

一名妇女从废弃的樱花式自杀性攻击机的掩蔽所前走过，这是日本用于所谓本土决战的秘密武器。

在当天晚间,整个马里亚纳群岛的各个基地都陷入一种狂乱的自发的庆祝狂喜中。对于广大地勤、维护支持人员以及工程兵们来说，这意味着是他们苦工般生活的结束。

对于轰炸机、战斗机飞行员和机组们来说，这意味着年轻的他们将会活下去，还能继续他们的生活、回国去成家生子。很多狂欢的美军官兵用手上的武器朝着夜空开火以示庆祝。手枪、步枪、卡宾枪、冲锋枪、机枪，乃至高射炮都朝着夜空喷射火力，曳光弹在夜空中划成密集的火网，就如同节日里盛放焰火。

虽然日本已经宣布投降，但是为了防止某些死硬派日军继续顽抗，也为了防止苏联采取进攻日本本土的行动，8月19日，卡尔·斯帕茨将军下令:“展示空中力量……持续且要不断增加（兵力)。”美军继续需要展示其空中打击力量主要是为威慑日本和苏联。因此，B-29和其他陆航部队的轰炸机、战斗机继续保持在日本上空的大编队飞行，自卫武器系统装弹，但是不装载炸弹，这个行动一直保持到8月30日。

事实上，日本国内也确实存在那么一些死硬分子。8月17日，3架B-32统治者轰炸机从冲绳起飞前往东京地区进行侦察拍照,他们遭到了日本海军战斗机的袭击。虽然双方展开了激战，B-32多处被击伤，但双方都没有被击落的记录。

第二天，另外两架B-32在侦察飞行中也遭到了日军战斗机的攻击。约翰·安德森中尉驾驶的B-32多处中弹，1台发动机被击毁，3名机组成员重伤。其中,1名相机操作员安东尼·马里肖恩中士伤势过重身亡，这也是美军在第二次世界大战期间最后一名战死人员记录。

8月25日起,美军飞机开始在日本境内搜索战俘营，准备进行空投物资援助。当天,第49战斗机大队的卡尔·泰斯中校带领6架P-38战斗机沿着九州海岸线进行武装侦察。当他们完成对长崎等日本城市的侦察后，泰斯中校得知他的一个飞行员——道格拉斯·霍尔少尉驾驶的P-38出现供油故障,燃料不足以支撑飞回冲绳了。

泰斯立即联系负责空中救援的B-17，告知他们需要紧急救援。泰斯准备带着霍尔少尉朝着最近的会合点飞去，实在坚持不住就在海上跳伞等待救援。但是在海上跳伞后等待救援，对于霍尔少尉这样的新手来说可不是件轻松的事。于是，泰斯决定带领霍尔在附近的日军机场着陆，等待救援。他选择了位于长崎附近的一处日军机场，在中午时分降落在那里。

当他们落地后，围观上来的日军保持了冷静和礼貌的态度。此后大约1小时，救援的B-17也赶到并降落下来。然后，日本人协助美军飞行员给P-38完成了燃料补充。就这样，泰斯中校和他的小伙子们成为登陆日本本土的第一批美军军人。在他们3天之后，麦克阿瑟才降落在日本厚木机场，对此泰斯中校并不认为自己是做了件多么惊天动地的事情:“我们当时只是执行一次例行的巡逻任务罢了，而我也只是想尽力减少我的下属的风险，这并没有什么大不了的新闻价值，仅此而已。”

而海军航空兵的小伙子们就张扬多了。

两天后，8月27日，一架“约克城”号航母上的战斗机降落在厚木机场。飞行员下来知会日本人,命令他们竖立一面横幅，写上“欢迎美国陆军光临,美国海军第三舰队。

次日，麦克阿瑟飞抵厚木机场时,他和他的卫兵们都看到了这一横幅。值得一提的是，麦克阿瑟飞抵厚木机场时，他只带了参谋班子和少数卫兵，完全把落地以后要面临的成千上万日军士兵不放在眼里，充满了胜利者的骄傲和勇气。

B-29编队隆隆地从“密苏里”号战列舰上空飞过。

日本正式投降的仪式在东京湾停泊的“密苏里”号战列舰上举行。从明治时代以侵略和屠杀来建立自己势力范围、给亚洲各国人民带来深重灾难的日本军国主义至此被终结了。

作为太平洋战场上主力美国海军的代言人，尼米兹将军代表美国在日本投降书上签字，在他身侧出席签字的是哈尔西和福斯特·谢尔曼中将（自1943年起担任尼米兹的副参谋长，对美国海军太平洋战场战略制定贡献良多)。

在出席签字仪式的美国陆航将领中，无疑杜利特和李梅是最为耀眼的两个，一个开创了对日轰炸的序幕，另一个则把日本炸得一片焦土。但是在众多军官中,已经是中将的唐纳德·邓肯是默默无闻的,谁也没有意识到当年还是个小上校的他在杜利特空袭中发挥的重要作用。

从战俘营里幸存的美军战俘，一副骷髅状的造型，但好歹还活到日本投降的那一天。

当主持投降仪式的麦克阿瑟宣布仪式结束时，450架舰载机和462架B-29列队从东京湾上空隆隆地飞过，展示美国海军和陆军强大的空中打击力量,领队飞行的是来自“约克城”号航母的战斗机机群，马尔科姆·卡格尔上尉的小伙子们在8月15日那天还和日军战斗机进行了最后的战斗。在拥挤的东京湾上空,当B-29机群隆隆地从舰队上空飞过时，空中阅兵式的气氛达到了顶峰。在过去的十个月时间里，第20航空队的小伙子们驾驶这些强力的超级轰炸机,把日本的战争机器——-个个化为商粉,为上海、南京、重庆、香港、新加坡、吉隆坡等一个个被日军轰炸机摧残的无辜城市及其市民们达成了正义的复仇。

地勤人员在B-29翼下涂上PW SUPPLIES的标识，以示这是为战俘营空投物资的专用飞机。

日本人投降了，一场血腥的战争结束了，接下来的是另外一场人道主义的救援战斗。大量的英美战俘被监禁在日本、朝鲜和中国等地的战俘营，严重营养不良、缺乏医药、急需救援。显然，在美国地面部队抵达之前，只有空投才是最快捷的救援手段。8月17日，斯帕茨将军命令第20航空队承担起向已经侦察探明地点的154处战俘营空投补给的任务，B-29的大航程和大载荷再一次成为关键要素。

后勤补给人员把支撑3天的食物、衣物和常备药物及使用说明书打包成一个标准包。在对战俘营实施空投补给的第一阶段、即10天时间里，12000个这样的补给包被投给战俘营，给在那里的战俘们带去生存的希望。不过,地面上美军部队的迅速挺进,解放了大约一半的战俘营。

一些B-29机组成员为了表示对身陷囚笼的战友们的关怀，还私自在空投补给包里塞进去啤酒、巧克力，甚至还有冰激凌、血浆一类的物品。

第二阶段从8月27日开始。B-29机组们一共执行了近1000架次补给飞行,投下了约4500吨物资，救济了约63500名战俘。

美军在战后现场调查中岛飞行机株式会社武藏野制作所。

第二次世界大战期间，日军对待战俘的态度之凶残在世界范围内也是臭名昭著的。在这些被文明世界遗忘的角落里，美军B-29的机组成员们或许是最不走运的一群。由于B-29对日本政府产生的巨大威慑和对物资人员的重大杀伤，日军通常将被俘的B-29机组列入“特殊范畴”之内，予以变本加厉的虐待。

在日本上空跳伞后，并不是所有的B-29机组都能够被送进战俘营,部分飞行员在日军抵达之前就被当地的日本居民杀死。即使是被日军俘虏进入战俘营之后,这些机组成员还要忍受故意制造的饥饿、殴打、单独禁闭和不知何时来临的突然处死的恐怖。二战期间，在日本上空总共有545名盟军飞行员被俘虏（包括B-29机组),其中有29人(28名美国人、1名英国人)在被日军发现时已经死亡或被平民杀死:94人在关押期间因受伤、缺乏医疗或事故死亡(其中52人在1945年5月26日 B-29火攻东京时被炸死在东京的日陆军监狱，11人死于广岛原子弹轰炸)，超过132人被日军处决，8人是被活体解剖，只有290人在日本投降后生还。这些情况虽然是可以想象的，但是其中的细节在1945年8月29日位于东京和横滨之间的大森战俘营被解放之后，才得以重现天日。

美军统计资料，显示B-29轰炸对日本飞机产量的影响。

虽然是在和平环境下执行任务，不过大规模远程救援任务也并非平安无事。一共有8架B-29因为机械故障或气象原因而坠毁，77名机组成员牺牲。

B-29们忙于执行人道救援任务时,战斗机飞行员们则肆意地在日本不受限制地低空快速飞行,虽然这是绝对违反飞行条例的。作为从1942年在瓜岛就参战的海军陆战队战斗机飞行员，杰弗逊·上尉回忆道:“当和平来到后，我们这些老兵在心里遏制不住那股兴奋和自得的心情,我曾经多次在日军机场上空，放下起落架后，高速从跑道上掠过，让轮胎触底后再弹起来，表示对地面上日军的蔑视，在这么多年血战之后，我也算是踏足到了敌国的土地上了。”

阳光下东京日比谷公园的草地上，一个美国大兵搂着他的日本女友

1945年11月12日，美国陆军航空队指挥官阿诺德将军在给陆军部长的报告中总结了过去几年对日战略轰炸的结果,他写道;“要充分认识和评价各军种在对日作战中发挥的作用，我认为空中力量是决定性的。日本的崩溃证明了太平洋战场上攻势作战战略的正确性，简单地说即以空中优势(陆基和海军航空兵)摧毁性的打击来击败日本。这样猛烈而持续的打击使得陆军不需要冒着牺牲数十万人的代价登陆日本。”

来源：明潭暗水