摘要：近日，肖千大使在北领地首府达尔文接受澳大利亚广播公司、新华社、凤凰卫视采访，就达尔文港问题回答提问。问：阿尔巴尼斯政府在澳大选期间承诺要收回中国岚桥集团在达尔文港经营权。中方认为澳政府有关行为是否会对两国关系产生影响？肖大使表示，中方一直通过外交渠道同澳联邦政

据红星新闻报道，近日，肖千大使在北领地首府达尔文接受澳大利亚广播公司、新华社、凤凰卫视采访，就达尔文港问题回答提问。问：阿尔巴尼斯政府在澳大选期间承诺要收回中国岚桥集团在达尔文港经营权。中方认为澳政府有关行为是否会对两国关系产生影响？肖大使表示，中方一直通过外交渠道同澳联邦政府和北领地政府保持沟通。我想强调的是，十年前，中国岚桥集团与北领地政府签署的达尔文港租约，是通过公开竞标程序获得，完全符合澳法律规定和市场规则。

达尔文港位于澳洲北部，处于澳大利亚首府领地，地理位置优越，并且与亚洲相连。在2015年前，澳大利亚虽然在达尔文港建设了一定规模的港口基础设施，但是并没有突出战略重心，业务差得一批，很快就要经营不下去了。2015年，中企岚桥集团向达尔文港抛出橄榄枝，澳方就像找到救星一样迅速达成合作，最终岚桥集团用5.6亿澳元一举拿下达尔文港口99年经营权。桥集团入手后，开始对达尔港进行大规开发与改造，仅用5年时间就建起了能装260个冷柜集装箱港口，投进去的资金高达2000万澳元。

达尔文港（资料图）

这本是一桩“双赢”的生意，但是好景不长，达尔文港的经营刚转入正轨，澳大利亚政府就坐不住了。先是在2021年，澳大利亚以“国家安全”为由启动港口审查，但未发现明确隐患，建议维持协议。接着在2023年，澳大利亚国防部联合多部门再次评估，结论仍是“维持现状”。最后就是在2025年，澳大利亚大选期间，连任的总理阿尔巴尼斯及反对党领袖达顿均公开承诺收回港口控制权，因为其关乎“国家安全”和“主权利益”。

澳方此举，无非出于三个目的：一是想要“空手套白狼”，以非正常方式夺回该港口的经营权。然而，因为一个港口，而损害中澳之间的庞大经济合作前景，这笔买卖到底划不划算？澳方心里应该仔细掂量掂量。也跟澳大利亚国内的政治议程有关，阿尔巴尼斯政府扬言要收回达尔文港的发言，正是在本年度澳大利亚大选期间作出的。只不过现在大选已经落幕，阿尔巴尼斯带领他所在的工党，成功赢得大选的胜利，他本人也顺利连任，再炒作涉华议题就显得不合时宜了。

岚桥集团（资料图）

自2020年以来，达尔文港的租赁问题已成为澳大利亚政坛反复炒作的议题，每逢大选或重大政策调整，便被拿出来作为压箱底的筹码。阿尔巴尼斯连任后，企图在推动对华关系缓和的同时，仍在背后酝酿收回港口的动作，中方对此早已洞若观火。澳方若试图借高层外交之机推动港口收回，不仅将破坏中澳互信基础，也将对即将恢复的经贸合作造成严重干扰。澳方若一意孤行，不仅损害自身在国际社会的信用，也将令未来外资对澳投资信心大打折扣。

澳大利亚国土面积广阔，但因为洋流和地理关系，西部一大片区域都是沙漠和山地，人口主要集中在东部沿海城市，属于是实打实的“地广人稀”。可澳洲西部人少并不代表着西部穷，相反，就像澳洲西部的布罗肯希尔，人口只有不到3万，人均收入却直逼欧美一线城市。原因就在于，这些地方本就不是一个城市，而是当年采矿业需要工人，工人又需要生活，由此带动了一系列周边基础设施的建设。西澳大利亚好几个矿业小镇都是这样，里面住的所有男人都是矿工。

澳大利亚总理（资料图）

澳大利亚阿尔巴尼斯政府可谓正站在历史性十字路口。一面是迎合美国战略、拉拢保守选民，代价是牺牲国家信誉与民生经济。另一面是中澳贸易额连续10年突破千亿美元，澳洲37%的牛肉出口、65%的铁矿石依赖中国市场。正如澳前贸易部长所言：“选边站时，别忘了粮仓里装的是谁的粮食。”十年前这里曾是自由市场的胜利，但愿十年后不会变成契约精神的墓志铭。这场博弈的结局，将决定澳大利亚是成为“独立自主的南太枢纽”，还是“地缘棋局中。

来源：总编辑老卢