摘要：时间拨回2018年，保定长城总部迎来一位特殊客人——比亚迪董事长王传福专程从深圳北上，与魏建军促膝长谈。两位技术出身的掌门人惺惺相惜，三年后更上演“互赠商标”佳话：比亚迪将“魏”商标赠予长城，长城则将“登陆舰”商标回赠比亚迪。当时的中国车坛，这对“兄弟”的友谊

中国最大的两家民营车企从昔日盟友沦为公开撕破脸的对手，一场围绕技术合规与商业伦理的战争已打到工信部门前。

“狗可以咬人！但人不能咬狗！”2025年2月25日深夜，比亚迪品牌及公关总经理李云飞在社交平台连发两条动态，配图是《鬼吹灯》剧照和钟馗抓鬼的画像。

这条火药味十足的动态，瞄准的是长城汽车董事长魏建军三天前的发言：“它要是鬼灯，我一定要把它吹灭了。”

这场被网友戏称为“吹灯捉鬼”的隔空互怼，将中国两大车企巨头长达两年的恩怨推向高潮。

时间拨回2018年，保定长城总部迎来一位特殊客人——比亚迪董事长王传福专程从深圳北上，与魏建军促膝长谈。两位技术出身的掌门人惺惺相惜，三年后更上演“互赠商标”佳话：比亚迪将“魏”商标赠予长城，长城则将“登陆舰”商标回赠比亚迪。当时的中国车坛，这对“兄弟”的友谊堪称典范。

商场的蜜月期在2023年5月25日戛然而止。长城突然向三部委递交举报材料，直指比亚迪两款热销混动车型秦PLUSDM-i与宋PLUSDM-i使用常压油箱，涉嫌排放不达标。这份公开“宣战书”如深水炸弹，震动了整个行业。

当长城公开举报比亚迪时，许多业内人士的第一反应是错愕。毕竟在公众视野里，两家民营车企龙头曾经亲如兄弟。表面和谐的幕布被撕开，背后是残酷的市场逆转。

比亚迪自2021年全面停售燃油车后，凭借DM-i插混技术横扫市场。到2024年，其年销量飙升至427万辆，将长城123万辆的成绩远远甩在身后。销量的此消彼长让长城腹背受敌。

尤其刺痛长城神经的是，比亚迪推出的方程豹品牌直接杀入其核心利润区——硬派越野市场。长城赖以生存的根基遭到正面冲击。当比亚迪的秦LDM-i将B级混动轿车价格拉至9。98万元时，长城坚守的燃油车利润堡垒开始崩塌。

“油箱门”成为矛盾总爆发的导火索。常压油箱成本比高压油箱低500-1000元，比亚迪通过专利技术声称其方案达标，而长城则咬定这是偷工减料。这场技术路线的争论，实则是新旧势力对行业话语权的生死争夺。

2025年4月，长城在第二代枭龙MAX发布会上播放了一段比亚迪方程豹断轴视频，标注着刺眼的“断轴、失控”标签。产品攻击从幕后走向台前，尽管视频中的事故发生在极端越野环境且涉事车辆经过改装。

比亚迪的反击更加凌厉。方程豹豹5直降5万元，价格战的重拳精准砸向长城腹地。李云飞的“牌桌论”传遍业界：“有人把牌打出来了，你能跟就跟，跟不了就过。”

舆论场的厮杀同样刀刀见血。当比亚迪打出“在一起，才是中国汽车”的温情口号，长城CTO王远力直斥为“道德绑架”。魏建军的“正义纯洁论”更将暗讽升级为宣战：“哈弗H6不是冠军了也不后悔……我们要让善良的人、不做坏事的人得到回报。”

战场甚至延伸到资本领域。2023年“油箱门”曝光当天，比亚迪A股跌2.41%，长城跌6.17%；2025年“鬼灯论”发酵后，比亚迪单日跌幅达5.93%。每一次交锋，都让两家车企市值在资本市场上剧烈波动。

5月，魏建军突然向全行业投下“审计宣言”：“长城自掏腰包为整个汽车行业进行全面审计，首先从我们自己开始！”在新能源车企数据造假频发的背景下，这一提议直指行业潜规则，更将矛头对准销量龙头比亚迪。

“常压油箱事件现在没结论，但有进展。”魏建军在媒体追问下透露关键信息，“部委已成立联合调查组。”他强硬地将比亚迪技术方案比作大众“排放门”：“它要是鬼灯，我一定要把它吹灭了，让行业健康发展。”

这一表述立即引发比亚迪反击。李云飞在社交平台的“鬼吹灯”图文，被解读为对“吹灯论”的隔空回应。而“狗可以咬人”的比喻，则暗讽长城突破商业伦理底线。

两年悬而未决的“油箱门”迎来转机。随着工信部等部委联合调查组的介入，这场关乎技术路线合法性的争论终于进入终局倒计时。

长城与比亚迪的战争图谱，折射出中国汽车工业转型的集体焦虑。一边是销量落后但利润高企的长城（2024年净利润124亿-130亿元），坚守高端化与合规性；一边是依靠垂直整合实现低价战略的比亚迪，以规模优势碾压对手。

当魏建军痛斥“过度资本化”，警告“汽车产业里的恒大已经存在”；当王传福的垂直整合模式被质疑“管理成本剧增、内部采购质量管控松懈”，两家企业的对抗已从产品层面，升级为价值观与商业模式的全面碰撞。

魏建军的“审计宣言”和李云飞的“钟馗捉鬼”，都标榜着清洁行业的使命。而随着工信部调查组的介入，为这场混战提供了权威裁决的可能。

5月31日，针对中国汽车工业协会发布的《关于维护公平竞争秩序 促进行业健康发展的倡议》，工业和信息化部有关负责人表明，将加大对汽车行业“内卷式”竞争的整治力度，全力维护公平有序的市场环境。

工信部负责人指出，无序“价格战”作为“内卷式”竞争的典型，既影响产品与服务，又损害消费者权益，危及行业发展，“价格战”没有赢家。工信部鼓励企业依靠创新降本，提升产品与服务质量，推动汽车产业高质量发展 。

工信部联合调查组成立的消息传出后，这场持续两年的“油箱战争”终于要迎来终局判决。

长城与比亚迪的缠斗，恰如中国制造业转型升级的缩影。当魏建军宣布“自掏腰包为全行业审计”时，当王传福的垂直整合模式被推上风口浪尖时，胜负已不仅关乎两家企业。

来源：银河限量