前苏联米-14直升机

摘要：米尔设计局的米-14也被称为V-14，是一种大型双涡轴引擎直升机，与量产的米-8有一定的亲缘关系，但采用了米-17和米-24更强大的TV3型引擎。机身与其他米氏直升机完全不同，与西科斯基S-61R（海王的船身运输型）有很多共同点，即安装了机头轮式起落架，主机轮

苏联主要的岸基反潜平台是米-14，机头下装有搜索雷达，拖曳式MAD机载磁性探测器（收在后机身后），浸没式声纳。

米尔设计局的米-14也被称为V-14，是一种大型双涡轴引擎直升机，与量产的米-8有一定的亲缘关系，但采用了米-17和米-24更强大的TV3型引擎。机身与其他米氏直升机完全不同，与西科斯基S-61R（海王的船身运输型）有很多共同点，即安装了机头轮式起落架，主机轮缩入后部机身，后部机身还加入了水龙骨。米-14是20世纪60年代设计的，用来替代活塞式发动机的米-4 "猎犬"，作为苏联AVMF（海军航空兵）的岸基反潜和多任务直升机。它的体积太大，不方便在舰艇上操作，在舰艇上使用的是Ka-25'荷尔蒙'和Ka-32'螺旋'。部署的数量很少，1983年中期估计AV-MF只有65架，保加利亚只有12架。驾驶舱内有驾驶员和副驾驶员，他们拥有全面的导航系统，包括多普勒、360°监视的搜索雷达、雷达高度计和完整的除冰设备；不过发动机上没有进气滤网。在宽大的主舱内（运输型可配备32个座位），三到四名任务人员围坐在由雷达、拖曳式MAD（磁异常探测）和浸没式声纳提供的战术显示器旁。米-14的机身是防水的，具有有限的两栖海面起落能力，但米-14并不打算从公海进行持续作战。一些型号有额外的无线电天线，少数型号在左侧的大滑门上方有一个救援吊车。燃料被装在主地板下沿两侧的大油箱中，也可能装在后部的机身中，留下中央舱作为武器舱使用，并有腹门。目前还不知道可以携带什么的细节，也没有看到米-14有外挂武器。除了基本的反潜型外，还有用于搜救作用的运输型。由于其尺寸的原因，该型号可能不适合用于垂直补给舰的角色。