摘要：根据国际航空运输协会（IATA）的数据，4月总的航空乘客需求（以收入乘客公里RPK指标计）同比增长8%。这一增长主要受到国际需求（同比增长10.8%）的推动。国内需求也有所增加，但增幅较低，为3.3%。

本周（5.24-5.30）国际航空市场有哪些最新的动态？民航资源网带您盘点过去一周相关要闻，让您对重要资讯一览无遗。

【市场动态】

1、IATA：国际需求推动4月航空需求增长8%

根据国际航空运输协会（IATA）的数据，4月总的航空乘客需求（以收入乘客公里RPK指标计）同比增长8%。这一增长主要受到国际需求（同比增长10.8%）的推动。国内需求也有所增加，但增幅较低，为3.3%。

4月，总运力（以可用座位公里ASK指标计）同比增长6.5%，客座率相比2024年4月增长1.1个百分点，达83.6%。国际运力增长8.5%，客座率上升1.7个百分点至84.1%。国内运力增长3.1%，客座率保持稳定，增长0.1个百分点至82.7%。

图：2025年4月全球各地区航空客运量与运力增长情况 来源：IATA

2、调查：仅30%的航司CEO将飞行员招聘列为优先事项

咨询公司德勤于5月29日发布了其年度航空公司CEO调查。在被问及未来三年内对其航空公司增长和稳定构成最大威胁的前三大风险时，50%的CEO选择了经济和市场状况，47%选择了地缘政治不稳定。第三位是供应链中断（40%），而关税和疫情仅分别为10%和3%的受访者所关注。

当CEO被问及为满足航空公司不断变化的需求而优先考虑的三大人力举措时，受访者提到的首要答案是领导力发展和接班人计划（53%），其次是员工参与、体验和福祉（47%）。只有30%的受访者将飞行员招聘列为他们的三大优先事项之一。

【政策管理】

3、FAA将波音执行检查等代理任务的计划期限延长三年

美国联邦航空管理局（FAA）于5月29日表示，将把一个允许波音代表该机构执行部分任务的计划期限延长三年，并称波音已做出改进。这个名为ODA的“组织指定授权”计划允许波音内部的独立单位执行FAA委托的任务，如检查和批准维修。

自2024年1月发生一起涉及阿拉斯加航空一架737 MAX 9新飞机缺失四个关键螺栓的空中紧急情况以来，波音的质量和安全工作面临严厉批评和严格审查。

4、土耳其将对在飞机未停稳前站起的乘客罚款

土耳其监管机构表示，前往土耳其的航空乘客如果在着陆后安全带指示灯熄灭之前站起，将面临罚款。土耳其民航局称，它在收到乘客投诉后实施了这一规定。该规定已于5月早些时候生效。土耳其媒体报道称，罚款约为70美元。

土耳其民航局警告称，此类事件“大幅增加”，许多投诉涉及乘客在飞机尚未停稳时便抓取头顶行李。它表示，商业航空公司现在必须发布机上广播，并将不遵守指令的乘客上报。航空公司必须告知乘客保持安全带锁定，并在安全带指示灯熄灭之前不要站起或打开头顶行李舱。

【航司机场】

5、捷蓝与美联航合作，乘客可在官网互订航班

捷蓝航空与美联航于5月29日公布了一项消费者合作计划，允许旅客在双方官网上预订对方航班，同时可以互换赚取和使用其常旅客计划积分。根据该协议（尚需美国监管机构批准），捷蓝航空将向美联航提供纽约肯尼迪机场最多达七个每日往返航班的时刻，计划于2027年开始。

拥有捷蓝航空或美联航优先身份的常旅客，将能够获得另外一家航空公司的认可，并可享有升舱或改签等福利。如果美国监管机构批准，该协议的一些方面最早可能在今秋生效。

6、俄罗斯航空一季度净亏损34亿卢布

俄罗斯航空于5月30日公告称，2025年第一季度调整后净亏损34亿卢布（4331万美元），与之相比，去年同期俄航净利润超过60亿卢布。

一季度俄航收入同比增长9.6%，达到1902亿卢布，息税折旧摊销前利润（EBITDA）下降17.4%，降至490亿卢布。

7、巴西蔚蓝航空申请破产以重组债务

在经历数月的债务（大部分为疫情时期债务）重组努力之后，巴西蔚蓝航空于5月28日在美国申请第11章破产保护。此举可能会破坏蔚蓝航空与戈尔航空的潜在合并，并使得蔚蓝航空成为最新一家因疫情初期对航空业造成的严重影响而申请破产的拉美航空公司。

蔚蓝航空表示，重组交易包括破产期间16亿美元的融资承诺、超过20亿美元的债务消除，以及在退出破产后最高达9.5亿美元的股权融资承诺。蔚蓝航空已与关键的财务利益相关方达成支持重组的协议。

8、削减航班后，纽瓦克机场空管运营大有改善

美国交通部长Sean Duffy于5月28日表示，在联邦政府因一系列重大干扰事件而采取航班削减措施之后，纽瓦克机场（服务纽约市的主要机场之一）的运营情况已大有改善。距离曼哈顿约9英里的新泽西纽瓦克自由国际机场，数周来遭遇了一系列混乱事件，包括设备故障、跑道施工和空管人手短缺问题。

上周，联邦航空管理局（FAA）下令在6月15日跑道施工基本完成之前，将每小时最大进港和出港航班量均降至28个。在那之后，最大进港和出港航班量将升至34个，直到10月25日止。正常情况下，纽瓦克机场每小时总共可处理77个航班。

9、调查：希思罗在停电事件中做出“正确决策”

根据伦敦希思罗机场委托而进行的一项调查显示，希思罗在今年3月的停电事件中应对得当，此次停电事件导致机场关闭了18小时。3月21日的机场关闭造成了巨大的旅客混乱，因停电导致超过1000个航班被取消。

5月28日发布的这项调查结果认定，希思罗机场“在极其困难的情况下做出了正确决策”。进行调查的英国前交通大臣、希思罗董事会独立非执行董事Ruth Kelly表示：“尽管航班运营受到了巨大干扰，但当天的其他选择并不会使结果有实质性改变。”

【产品服务】

10、西南航空开收行李费

西南航空于5月28日开始对该日及之后预订并出票或改签的托运行李收取费用。3月时，西南航空宣布了终结其“两件免费行李”政策的计划。

对于西南航空的Basic、Wanna Get Away Plus和Anytime票价，首件托运行李收费35美元，第二件托运行李收费45美元。Business Select票价和Rapid Rewards A名单优选会员仍可享有高达两件的免费托运行李服务。Rapid Rewards A名单会员可享一件免费托运行李，第二件托运行李收费35美元；Rapid Rewards信用卡持卡人首件托运行李免费，第二件托运行李收费45美元。

11、美航推出TSA预检无接触身份识别服务

美国航空于5月29日宣布，已在四个机场（里根华盛顿国家机场、拉瓜迪亚机场、哈兹菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场和盐湖城国际机场）的运输安全管理局（TSA）检查站提供TSA预检无接触身份识别服务。美航计划在“未来几个月”将该服务扩展至更多机场。

美航表示，年满18岁的AAdvantage忠诚度计划会员可以在美航官网上，通过提供其AAdvantage号码、有效护照信息和已知旅客号码，以在其AAdvantage个人资料中选择加入该服务，并可以随时选择退出。

【飞机制造及机队】

12、波音对737 MAX月产量增至42架“相当有信心”

波音首席执行官凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）于5月29日表示，波音“相当有信心”能够将其畅销的737 MAX飞机的产量提高到每月42架。

波音目前正试图将产量稳定在每月38架，这是美国联邦航空管理局（FAA）在2024年对波音设置的产量限制，原因是此前的一次空中事故使得波音的安全和生产质量计划重新受到严格审视。

13、波音希望在年底前完成MAX 7和MAX 10的认证

波音首席执行官凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）在接受《航空周刊》采访时表示，预计到年底将完成其畅销的737 MAX系列的认证。数年来波音一直在努力争取美国联邦航空管理局（FAA）对MAX 7和MAX 10的认证。

部分由于对发动机除冰系统的担忧，这两款机型的认证被延迟了。奥特伯格告诉《航空周刊》，波音希望在今年完成认证，为开始交付MAX 7和MAX 10铺平道路，“这两款飞机对我们的客户和我们的订单积压非常重要。”波音的订单积压中包括近1200架737 MAX 10订单和332架MAX 7订单。

14、空客警告航空公司交付延迟将持续三年

行业消息人士表示，空客已警告航空公司，交付延迟问题还将持续三年时间；目前空客正在努力处理积压的供应链问题。空客报告称，自疫情以来在克服零部件和劳动力短缺方面面临挑战的供应链，目前已有所改善。但它在发动机和某些结构部件方面仍面临瓶颈。

一位航空公司高管表示：“空客正在谈论2027年和2028年的飞机交付延迟。”行业消息人士称，提前三年通知延迟非比寻常，这反映了创纪录的总量目标和来自航空公司对增加透明度的压力。

15、飞机租赁巨头呼吁特朗普扩大零关税飞机协议

全球最大的飞机租赁公司负责人呼吁美国总统特朗普重新谈判并扩大针对飞机行业的零关税贸易协议，以将中国等新兴市场纳入其中。数周以来，航空业一直在推动对特朗普所引入关税或外国报复的豁免，并希望恢复约30个国家在1979年达成的禁止对喷气客机征收关税的协议所代表的现状。

然而，AerCap的首席执行官Aengus Kelly表示，目前的贸易危机也代表了一个机会，可以扩大和改善这一已有数十年历史的协议，以确保航空业在他所称的“特朗普贸易协定”下享有公平竞争环境。

【其他】

16、IATA警告：“有史以来最糟糕”

全球商业空域正面临前所未有的压力，航空公司不得不适应不断变化的可行航线图。在接受Skift独家采访时，国际航协理事长威利·沃尔什（Willie Walsh）表示，该问题“是有史以来最糟糕的”。

虽然潜在问题并不新鲜，但沃尔什指出，当前情况的规模和复杂性是前所未有的。他说：“我们已经处理这个问题很多年了。你会看到，航班流量因空域的某些部分目前关闭而发生变化。今天的情况比20年前困难得多，而且难度似乎只会增加，而不是减少。”

17、瑞安航空CEO将获1亿欧元奖金

由于瑞安航空股价达到了激活公司首席执行官迈克尔·奥利里（Michael O’Leary）的奖金计划所需的目标价，奥利里已具备获得超过1亿欧元奖金的资格，这使他有望获得欧洲企业史上最大的奖金之一。5月29日瑞安航空股票收盘价为23.74欧元，意味着其股价连续28天保持在21欧元以上，这是作为瑞安航空在2019年实施的激励计划的一部分而下达给奥利里的目标。

根据该计划，奥利里可以在特定目标达成时以每股11.12欧元的价格购买1000万股股份。这些目标包括年利润超过22亿欧元，或在2021年4月1日至2028年3月31日期间，股价连续28天保持在21欧元以上。如果满足其中任一条件，奥利里的潜在奖金将超过1亿欧元。然而，奥利里只有在2028年7月之前一直担任CEO，才能获得奖金。

来源：民航资源网一点号