摘要：深蓝S07与比亚迪宋PLUS DM都是混动SUV市场的佼佼者，很多消费者会在两车中犹豫纠结，今天就带大家分析两车特点，看看哪一款更适合你。考虑价格因素，我就拿深蓝S07 2025款 215Max华为乾崑智驾ADS SE版（下文简称深蓝S07）和宋PLUS DM
深蓝S07与比亚迪宋PLUS DM都是混动SUV市场的佼佼者，很多消费者会在两车中犹豫纠结，今天就带大家分析两车特点，看看哪一款更适合你。考虑价格因素，我就拿深蓝S07 2025款 215Max华为乾崑智驾ADS SE版（下文简称深蓝S07）和宋PLUS DM 2025款智驾版DM-i 160KM 旗舰型PLUS（下文简称比亚迪宋PLUS DM）做对比，毕竟两车的指导价非常接近。
作为一名汽车领域工程师，我更多从三电性能、智能驾驶、外观内饰三大维度展开对比，为大家提供相对客观的技术解读。
深蓝S07：增程架构的纯电优先策略
深蓝S07全系为增程式混动，增程器+发电机+驱动电机的组合，后置后驱布局，动力源只有驱动电机，可以带来和纯电动车一致的驾驶体验。电机最大功率175kW，最大扭矩320N·m，0-100加速7.7秒，配合1.5L 增程器，在电量平衡模式下WLTC工况最低荷电状态燃料消耗量5.2L/100km，NEDC工况最低荷电状态燃料消耗量4.1 L/100km。从0-100加速表现看，我觉得日常家用足够了，而WLTC和NEDC油耗也表明，日常使用即使没电，油耗会介于4.1~5.2之间，虽然坊间调侃增程式不省油，深蓝S07可比绝大多数插混还省油。
电池方面，深蓝S07搭载宁德时代金钟罩电池2.0，该电池名气不小，曾荣获国家科学技术进步二等奖，在电池寿命、电池安全和充电速度上具有优势。该版本为磷酸铁锂电池，容量31.73kWh，WLTC纯电续航165km，CLTC纯电续航215km，当然还有续航更高版本，在此略过。根据大数据摸底，200km纯电续航可以满足一周通勤不充电，这也是深蓝S07把纯电续航提高到200km以上的理由，金钟罩电池2.0支持3C快充，SOC30%~80%充电时间≤15mins，充电十分钟，续航超过100km，我想不少车主会纠结用油还是充电等一等省钱呢。
此外，由于是增程架构，发动机和传动系统是解耦的，这就让深蓝S07更容易做一些NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略以及全工况低扭振结构设计。增程器工作的振动和噪音更低，增程器仅用于发电，动力输出全程由电机驱动，平顺性和纯电车型一致。
比亚迪宋PLUS DM：插电式混动技术代表
宋PLUS DM搭载比亚迪第五代DM混动系统，这套混动由1.5L发动机+发电机+160kW驱动电机组合，是一套典型的串并联式混动架构。发动机功率74kW，扭矩126 N·m，标称热效率46.06%，驱动电机功率160kW，扭矩260 N·m，在并联模式下系统驱动功率会高于电机功率，但无法做到发动机功率+电机功率。0-100加速7.9秒，在电量平衡模式下WLTC工况最低荷电状态燃料消耗量4.98L/100km，NEDC工况最低荷电状态燃料消耗量3.93 L/100km，这是一套纯粹经济性取向的混动系统，虽然加速能力不够快，但是油耗表现足够优秀。
宋PLUS DM使用比亚迪自研的刀片电池，为磷酸铁锂电池，在安全性上也具有不错的表现，容量26.6kWh，WLTC纯电续航128km，CLTC纯电续航160km，SOC30%~80%充电时间≤17mins，最大快充功率为54kW。
综合而言，深蓝S07的三电性能符合增程架构纯电优先逻辑。深蓝汽车背靠长安集团，拥有雄厚的混动技术，搞一套插混并不难，可深蓝汽车依然采用增程架构，说明其设计理念偏向于电主油辅，希望利用自己大电池、大电机的纯电优先方案，把使用成本和驾驶体验做到纯电车水平，深蓝S07充电更快、续航更长也验证了深蓝汽车的造车逻辑。比亚迪宋PLUS DM三电系统的优势在于日常用油的情况下，高速工况下发动机直驱效率高，油耗表现更优，比亚迪并没有提供大电池，而是有一套相对复杂的串并联传动结构，我想它骨子里还是适合短途用电、长途用油的场景。
深蓝S07：16万的华为乾崑
深蓝S07全系标配智能驾驶辅助，我拿来对比的深蓝S07版本搭载行业第一梯队的华为乾崑智能驾驶辅助系统。这是一套纯视觉方案，配备10个摄像头、12个超声波雷达以及3个毫米波雷达，支持“城市LCC Plus”增强版、高速领航辅助、智能泊车等多项主动辅助系统。根据我之前试驾的体验，高速领航辅助打开后确实能缓解疲劳，华为乾崑这套除了常规的标志识别之外，也可以识别到锥桶、引流改道、水马封路等，并作出对应动作，有点老司机的感觉。
深蓝S07泊车辅助也远远比传统车型更加靠谱，能识别多种车位类型，根据我们需要可以让车头或者车尾泊入，还可以记忆泊车，甚至记住上百条地下车库路线，解决停车难问题。主动安全配置也提供了全向防碰撞系统CAS 3.0 ，涵盖了前向、侧向、后向主动安全，毕竟是华为做的，可靠性还是让人放心的。
比亚迪宋PLUS DM：智驾版配天神之眼C
宋PLUS DM智驾版搭载“天神之眼C”系统，属于DiPilot 100，这也是一套纯视觉方案，配备12个摄像头、12个超声波雷达以及5个毫米波雷达，传感器数量非常多，采用三目视觉方案+英伟达Orin-N芯片，硬件规格真不低。比亚迪自研的车载计算平台和端到端大模型也支持高快领航、智能泊车等高阶智驾辅助功能。其中，高快领航可实现大曲率弯道自主通行、自主超车/变道、自动上下匝道、自主跟车、智慧礼让大车等功能，提升了通勤效率，缓解驾驶疲劳。
针对泊车难题，宋PLUS DM可以做到代客泊车、遥控泊车、自动泊车三大泊车功能，一键操作，即可轻松泊入泊出，这个功能对于新手是比较友好的。
综合而言，现阶段华为的驾驶辅助系统为行业第一梯队，深蓝S07搭载的华为乾崑智能驾驶辅助系统虽不是满血版，但有华为背书，性能和稳定性不会差，相比同价位的车型，提供的驾驶辅助功能更全面，消费者体验更佳。比亚迪天神之眼C方案也是一套成熟度比较高的方案，不过在比亚迪系列中只算入门，我个人建议选择天神之眼B的相关车型。
深蓝S07：年轻化与仪式感设计
深蓝S07外观并不像很多新能源那样同质化，还是有设计感的，无框车门与隐藏式电动门把手设计也都贴合了当下潮流。我比较喜欢几个越级配置，比如宽体车身，电动尾门，智慧星河灯组等等，提高了颜值，也让车显得不廉价。车身尺寸4750x1930x1625mm，处于主流水平，但轴距长达2900mm，车内空间大就有理由了，车辆风阻为0.258Cd，有效帮助了燃油经济性和续航能力，我想增程式混动油耗也不高可能有部分原因是风阻吧。
相对外观，深蓝S07内饰设计颇具档次和科技感，官方称其为游艇环抱式设计，有点不明觉厉。经过我的体验，座椅舒适性确实不错，触感柔软，包裹性和支撑性突出，再加上标配的14向零重力按摩座椅，长途乘坐不会腰酸背痛，而且后排没有区别对待，坐垫高度深度都足够，这一点好评。
比亚迪宋PLUS DM-i：家族化设计强化辨识度
相比之下，比亚迪宋PLUS DM前脸设计则更偏向运动风格，采用了无边界格栅设计，封闭式梯形进气口配合锐利的LED大灯，视觉冲击力很强，我一直不明白宋PLUS 明明叫王朝，为何分在海洋系列中，造型也是海洋风格。车身侧面，整车线条流畅自然，灵感来自海浪的动感节奏，运动感十足。车身尺寸4775x1890x1670mm，轴距2765mm，这个尺寸和轴距属于同级别主流。
宋PLUS DM在内部设计上一看就是经典的比亚迪，悬浮式设计中控屏也保留了部分实体按键，视觉效果更为简洁流畅。中控屏采用15.6英寸的自适应旋转悬浮屏，搭载了比亚迪最新的DiLink 3.0系统。座椅方面，经过我的体验，相对大部分车型而言更柔软，适合短途乘坐，有大沙发的感觉，长途乘坐支撑性略微不足，座椅材质以双色拼接皮质为主，视觉效果突出。
综合而言，两款车的内外饰风格迥异，深蓝S07的设计感更突出，风格更科幻，偏向于年轻的消费群体，而比亚迪设计保持家族化语言，比较收敛，适合低调沉稳一些的用户。
总的来说，深蓝S07代表了未来智能出行的趋势，大电池的“电主油辅”符合当下新能源消费者的需求，依托华为智能生态体系，提供了同级优秀的辅助驾驶和人机交互体验，年轻人一定更喜欢它。而宋PLUS DM则以其品牌底蕴、成熟技术及优良的燃油经济性，“油主电辅”的模式更适合成熟稳重的消费群体。两者都是行业的代表车型，通过差异化竞争路线在新能源市场中卷出来。在当下，我觉得深蓝S07值得一试，毕竟电感化是一个趋势，而且现阶段深蓝S07可是有2.5万现金优惠的。
来源：天马行空Q
