摘要：江门轻骑去年9月份申报的ADV新车外观专利，前几天正式公布生效，这是一款拉力赛车风格的硬派ADV车型，对于轻骑来说算是一次大胆的尝试，不过随着ADV摩托车的市场回暖，再加上消费降级让小排量车型迎来腾飞的机会，这一次的尝试或许是一个十分正确的选择。

江门轻骑去年9月份申报的ADV新车外观专利，前几天正式公布生效，这是一款拉力赛车风格的硬派ADV车型，对于轻骑来说算是一次大胆的尝试，不过随着ADV摩托车的市场回暖，再加上消费降级让小排量车型迎来腾飞的机会，这一次的尝试或许是一个十分正确的选择。

从外观上看，轻骑的这台硬派ADV很有拉力赛车的味道，没有鸟嘴的平头设计，近年来逐渐流行，而且还有高耸的车头以及纤细的车身，乃至于平直的坐垫，都在宣告着它是一款硬派ADV，而非传统的公路ADV型号。

值得注意的是，这台车用到的还是一台V缸机器，申报型号为QM250-5，也就是说这是一款250级别的V缸ADV，如果但从发动机的侧面来分析，倒是有点像GV300S上的那台机器缩缸而来。

该车似乎采用的是钢管编织车架，因为是V缸的结构，所以车架应该是双摇篮的形式，排气管采用高位排气的造型，前段尽可能的贴近发动机，为离地间隙腾出空间。而且排气管尽量的贴近车身，进一步降低车身的宽度。一体式的坐垫虽然不是绝对平直，但也能够看到不是主打舒适性的设计，更多的是考虑到窄车身，以及方便站立骑行。

倒立式的前减震，多连杆中置后减震，目测行程比较长，离地间隙的数据应该比较可观。前后轮胎至少应该也是19寸/17寸的大小，搭配钢丝辐条轮提升越野性能。

拉力风格的车头尽量的营造赛车的氛围，包括大尺寸的液晶仪表都是竖屏的布局，而且为了方便站立骑行，仪表的角度似乎还可以调节。刹车部分则是前单碟+双活塞刹车卡钳，后单碟+单活塞刹车卡钳，只有ABS和TCS应该都不会缺席。

而且轻骑的这台ADV后摇臂并不是常见的方管形式，可能是铝合金材质，不管是造型还是设计，都要比同级别的车型规格更高。不过轻骑的新车推进速度并不是很快，这台250的V缸ADV不知道猴年马月才能看到实车。

来源：TOP1摩托一点号