摘要：5月31日，在深圳举行的2025未来汽车先行者大会上，余承东直接内涵小米汽车质量不好，却靠流量卖的很爆。

作者丨燕无双

大嘴余承东又出惊人之语。

5月31日，在深圳举行的2025未来汽车先行者大会上，余承东直接内涵小米汽车质量不好，却靠流量卖的很爆。

他说，“大家看到，从其它行业来的这个公司只做一款车就卖爆了。虽然它的产品可能不是那么好，但卖得很爆，无论它的质量，甚至它的智驾能力都很……”

注意关键词：其他行业来的、只做了一款车、卖爆了……

所有汽车行业的，只有小米汽车是从“做手机”新增了“做汽车”的业务，而且目前只发布了一款小米SU7，却累计交付超过28万辆，妥妥的爆款。

余承东这句话，就差把“小米SU7”几个字贴嘴上了。

紧接着，也不知是怕大家听不明白，还是实在胸中有块垒，余承东又像个妇人似的叨叨：“”因为这家企业有强大的品牌能力、流量能力，所以一个产品就能打爆。我们做的产品，做的比它还好啊，质量好、体验好、性能好，各方面都好，你还卖不过它，甚至还卖不过他的零头……”

众所周知，雷军本身就已跻身“网络男神”行列。而小米依托雷军为矩阵的社交网络IP矩阵也非常发达，高管几乎全员活跃在社交网络，具有强大的品牌能力和流量能力。

小米SU7自推出以来，成绩确实亮眼。2025年第一季度狂销7.59万辆，平均售价23.8万，成为新能源汽车市场的现象级爆款；5月交付量突破 28000台，2025年1—5月，小米 SU7销量超过11万辆，成为最畅销的纯电轿车。

所以，余承东一番话难免有酸葡萄之嫌。他一边暗戳戳讽刺小米汽车的质量、智驾、性能均不好，一边反复表示自己公司旗下产品比小米做得好，却卖不过小米……

最后，余承东意犹未尽，“我今天说的话可能有点过头，媒体助理在下面让我不能说。我告诉你，按华为的质量标准，有的车厂它一台车都不能发货。”

要不余承东江湖外号“余大嘴”呢，真是什么话都敢往外捅啊。如此不顾身份的公开阴阳，看出来是车卖的不好了……

而评论区网友关于此事的观点也非常撕裂，支持小米的表示“余承东，你格局小了”，“当疯狂拉踩的时候，就是急眼了”……

而也有一部分网友认为余承东说的没错，特别是余承东在最后还不忘拉同盟军，呼吁车企提高汽车行业质量和安全标准，说到了网友的心巴上。

有网友表示：自己不会用生命支持安全系数没保证的品牌……

余承东的一系列言论，当晚就引爆了热搜。

余大嘴如此蹬鼻子上脸够小米的眵目糊，小米当然也不能忍辱负重。

5月31日当晚，疑似针对余承东内涵小米汽车一事，小米集团总裁卢伟冰在微博发文回怼。

两小时后，小米汽车副总裁李肖爽也转发该文，并重点提炼出那句“诋毁，本身就是一种仰望”。

跟上面两位总裁相比，小米集团公关部总经理王化就没那么温情脉脉了。6月1日上午10点多，直接引用中国谚语“墙上芦苇，头重脚轻根底浅；山间竹笋，嘴尖皮厚腹中空”来回应华余承东的言论。

别说，抛开他们间的恩怨不谈，这句谚语莫名有一丢丢符合财经江湖给余大嘴立的人设……

随即，小米创始人雷军也没忍住，在微博宣布小米SU7耀眼成绩的同时，透露小米YU7即将在7月量产，结尾也再次引用了莫言那句名言。

雷布斯微博发出不久，毫无悬念的引发极大关注。

该说不说的，以余承东的量级，有小米两大总裁、一大公关经理撕一下就很给面儿了。江湖地位与任正非比肩的雷军，亲自下场回应，这可就太给余承东脸了。

大概雷军也意识到了这一点，此条微博发出去两小时后，重新编辑，删除了最后那句“”诋毁，本身就是一种仰望。”

也不怪小米方面反应大，余承东针对小米汽车已经不是第一次，此前就曾调侃过小米SU7 的车载手机支架设计，称 “只有导航不行的车才需要手机支架”。

雷军也不甘示弱，当时就发起投票，结果是80%的网友支持小米的设计。

这次余承东再次 “开炮”，双方你来我往，并引发粉丝唇枪舌战，也让华为与小米在汽车领域的暗战浮上水面。

看了双方各自的言论，其实就挺感慨的。

首先得说，“若批评不被允许，则赞美毫无意义。”

余承东的言论，表面上是对小米SU7销量火爆却被质疑产品力的吐槽，实则反映了新能源汽车行业两种不同发展路径的碰撞。

一直以来，华为坚持技术路线，每年在车BU板块研发投入超200亿，打造出 ADS 3.0智驾系统等技术优势。

而小米则走互联网打法，靠极致性价比、粉丝经济和生态协同打开市场。SU7 通过极具吸引力的定价策略、参数营销和饥饿营销，短时间内成为爆款，靠规模效应实现商业成功。

华为方心有不甘，很正常也可以理解。

但必须得说，这两种路径并无绝对对错，从行业发展角度看，它们都有积极意义。

比如，华为代表的技术派，为整个行业的技术发展树立标杆，提升智能汽车的技术上限。

而小米这样的流量派，则通过创新营销和生态玩法，快速教育市场，吸引更多消费者关注新能源汽车，扩大市场规模，激发行业竞争活力。

因而，如果双方不是立足自身，取长补短，而是陷入无意义的口水战，甚至不正当竞争，对行业发展将是伤害。

首先，大企业的格局也是竞争实力的一部分。

余承东做为华为这样的大企业的高管，他的发言，会降低华为作为一家大企业的格调，也会引发华为“黑粉”对华为更加激烈的批评和反感。

其次，拉踩别人，远不如评判自己能让人进步。或者说，作为友商，你的评判不起决定性作用。

每个人都做好自己的事情，才是正道。

华为和小米作为行业领军企业，与其隔空“互怼”，不如将精力放在技术创新、产品优化和用户服务上。

与此同时，双方更应该正视对手的优势，相互学习、共同进步。

华为应该借鉴小米的互联网营销思维和用户运营模式，提升品牌在年轻群体中的影响力，优化渠道和服务体验，增强用户粘性；

而小米则应该加大技术研发投入，提升智驾等核心技术水平，补齐短板，在质量和安全性上不断完善。

中国汽车产业的崛起是大势所趋，未来三十年，全球汽车产业一定是中国制造的天下。因而，中国新能源汽车市场前景广阔，有足够空间容纳不同发展路径的企业共同成长。

“兄弟登山，各自努力。”不内卷，不内斗，整个行业才能健康发展才能，在全球新能源汽车竞争中占据优势。

谁的成功，都将是中国制造的成功，也将是整个中国的成功！

来源：燕梳楼频道一点号