摘要：咱先把时间线捋清楚，6月1号，2025未来汽车先行者大会在深圳开，余承东上台讲了不少实在嗑，当然也有咱熟悉的“余氏风格”发言。咱先从他说的“五界”开始唠，毕竟这事儿前一天就有风声了。

家人们，我来给大伙唠唠华为余承东最近在汽车圈的发言。

咱先把时间线捋清楚，6月1号，2025未来汽车先行者大会在深圳开，余承东上台讲了不少实在嗑，当然也有咱熟悉的“余氏风格”发言。咱先从他说的“五界”开始唠，毕竟这事儿前一天就有风声了。

余承东说鸿蒙智行现在有“五界”，对应赛力斯、奇瑞、北汽、江淮、上汽这五个厂家。他这话挺有意思，说“一个拳头得有五个手指头，握起来才有劲”。

咱就说，这“五界”是不是有点像五指山，把华为智选车的版图给圈住了？

他还说“可能不会再有新界”，言外之意是不是说现阶段就这五个合作伙伴了，再多咱也忙不过来？

不过想想也是，五个厂家各有各的定位，再扩可能真顾不过来，毕竟华为造车这事，摊子铺太大容易扯着蛋。

接下来咱说说ADS的事儿。

余承东提到尊界S800首发搭载ADS 4，今年第三季度开始升级，Q4实现高速L3商用，2026年之后要搞高速/城区低速L4。

这里面有几个关键点：L3商用和L4的时间表。咱先不说技术能不能按时落地，就说这时间节点定得挺死，华为这是给自己立了个flag啊。

想起之前有些车企喊L4喊了好几年，最后连L2+都没整明白，希望华为别学他们，毕竟“余大嘴”的名号在外，要是没兑现，网友可等着打脸呢。

说到安全，余承东这次有点“怼人”的意思。

他说“不能以最差生的成绩限制行业能力，也不能不顾生命安全乱吹”。

这话听着像在内涵某些车企，一边吹牛皮一边安全标准不达标。

他还说华为电池安全提前5年超越新国标，防碰撞这块，AEB虽然不是他们发明的，但把标准拉高了，侧向和后向防碰撞还是他们首创。

这里面有两个知识点：新国标啥水平？

华为提前5年超越，那现在的安全标准得多高？另外，侧向和后向防碰撞，其他车企是不是没咋搞？

咱也不懂技术，但听起来华为在安全这块挺有底气，就是不知道其他车企听了啥感想，会不会觉得“你行你上，别拉踩别人”。

重点来了，余承东在智能驾驶这块直接放狠话：“鸿蒙的智能驾驶不是第一阵营，是第一名，还能持续扩大领先优势。

”这话够直接吧？王婆卖瓜自卖自夸，但人家有资本夸啊，毕竟每年200亿研发投入，1万人搞研发，这阵仗没几家车企能比。

他还说之前忙着搞鸿蒙原生，智能座舱创新慢了点，下版本升级又能甩开行业一大截。

这里有个矛盾点：忙着搞系统，座舱创新就慢，那现在系统搞完了，是不是要在座舱上放大招了？

咱等着看，反正互联网有记忆，到时候是“余大嘴”还是“余小嘴”，数据说话。

说到研发投入，200亿一年，1万人干活，这钱都花哪儿了？

余承东列了六大领域：智能驾驶、座舱、电动、车控、车云、网联。

每个领域都要做世界第一，这目标挺宏伟。

就是不知道这钱有没有花在刀刃上，毕竟有些车企研发投入也不少，但最后产品口碑稀碎。

华为做手机是把质量控制得挺严，造车能不能延续这标准？

余承东说“按华为质量标准，有的车厂一台车都不能发货”，这话有点狠，等于说友商质量不行呗？

希望不是嘴上说说，毕竟质量是生命线，吹牛皮容易，真把质量搞上去才是本事。

最后咱看看销量，鸿蒙智行5月交付44454辆，这数据挺亮眼。

问界M9 50万级销冠，M8 40万级第一，新M7稳居30万级新势力前列，智界R7卖得也不错。

这里面有个有意思的点：尊界S800刚上市24小时大定1600台，这算不算开门红？

还有问界M5 Ultra，2025年累计破万，说明消费者对高端车型还是认可的。

不过销量高不等于口碑好，咱得看看车主反馈，别光看数字，毕竟买车是长期事儿，质量、售后更重要。

唠了这么多，咱总结一下：余承东这次演讲，既有实在的技术规划，也有“霸气侧漏”的宣言，当然也少不了“怼人”的小心思。作为消费者，咱希望华为能把吹过的牛都兑现，别光搞营销，把产品做好才是硬道理。

毕竟现在新能源车市场卷成这样，靠嘴皮子赢不了天下，得靠技术和质量说话。

至于“五界”能不能握紧拳头打天下，ADS能不能按时落地，智能驾驶是不是真能稳居第一，咱就等着看接下来的市场表现吧。毕竟，是骡子是马，咱拉出来遛遛就知道了。#余承东#​#余大嘴#​

来源：我是老黑