摘要：商船三井这6艘VLGC订单由川崎重工承接4艘、名村造船接获2艘，相关建造合同在去年已经签署，但一直未曾公布。按照计划，川崎重工将于2027年交付1艘、2028年交付3艘；名村造船的2艘则定于2027年交付。

日本商船三井在两家日本本土船厂下单订造6艘VLGC，其在建VLGC数量增加一倍至12艘。

据贸易风消息，商船三井这6艘VLGC订单由川崎重工承接4艘、名村造船接获2艘，相关建造合同在去年已经签署，但一直未曾公布。按照计划，川崎重工将于2027年交付1艘、2028年交付3艘；名村造船的2艘则定于2027年交付。

新船具体造价暂不确定。作为参考，克拉克森数据显示，目前一艘88000-91000立方米VLGC新造船价格约为1.2亿美元，相比去年同期的1.195亿美元基本持平。

这是名村造船过去三年来承接的首份VLGC订单。据了解，名村造船在2021年首获商船三井的VLGC订单，正式进军这一市场，但除了2021年和2022年获得的商船三井2艘VLGC订单之后，该船厂再未获得VLGC订单，为商船三井建造的这2艘87100立方米VLGC“Phoenix Harmonia”号和“Aquamarine Progress II”号分别在2023年及2024年交付。

连同最新订单在内，商船三井目前在建VLGC数量为12艘。根据克拉克森的数据，商船三井在2023年至2024年间陆续订造了6艘VLGC，由韩国HD现代重工、HD现代三湖和韩华海洋三家船厂各接获2艘。

在这12艘VLGC中，HD现代三湖建造的2艘88000立方米VLGC“Energia Grandeur”号和“Energia Soleil”号是为了道达尔能源子公司CSSA Chartering & Shipping Services的定期租船合同而建造，预计明年交付。

其余10艘新船则是商船三井基于全球LPG需求增长预期以及日本绿色转型（GX）战略而作出的前瞻性投资，该战略旨在推动日本实现2050年净零排放目标。多份报告显示，为减少二氧化碳排放，日本未来将显著增加合成氨进口，预计年进口量将从目前的100万吨增至2030年的300万吨、2050年的3000万吨。

日本政府计划将氨能应用于火力发电厂，目标到2030年实现燃煤电厂氨混烧比例提升至50%以上，并开发出100%氨燃料燃气轮机。同时，日本政府致力于构建国内外供应链体系，力争到2050年实现日本企业年运输氨燃料1亿吨的能力。

连同商船三井的最新订单在内，克拉克森的数据显示，目前川崎重工手持订单共计13艘72.8万载重吨，全部为86700立方米VLGC，交船期排至2028年。名村造船手持订单共计24艘约272.09万载重吨，其中包括22艘散货船和2艘LPG船，交付船期排至2028年。

来源：国际船舶网