摘要：随着家庭结构向多代同堂演变，汽车作为移动空间的功能需求正发生深刻变化。市场上多数大六座 SUV 往往顾此失彼，难以平衡不同家庭成员的体验。吉利控股董事长李书福近期试驾的领克 900，则以系统性创新回应了这一挑战。这款定位 "智享百变旗舰大六座 SUV" 的车型

随着家庭结构向多代同堂演变，汽车作为移动空间的功能需求正发生深刻变化。市场上多数大六座 SUV 往往顾此失彼，难以平衡不同家庭成员的体验。吉利控股董事长李书福近期试驾的领克 900，则以系统性创新回应了这一挑战。这款定位 "智享百变旗舰大六座 SUV" 的车型，通过空间工程、舒适配置、安全架构与驾驶技术的协同突破，构建了多场景适用的家庭出行新范式。

领克 900车长 5240mm、轴距 3160mm，在此基础上实现同级最高 88.2% 得房率，内部使用空间达 6.16 平米，人均空间超过 1 平米。空间灵活性通过座椅系统实现突破：6 大座椅支持多维度调节，双 180 度电动旋转座椅可向后旋转 180° 形成 1.7 米间距的面对面布局，也可 90° 向外旋转便于儿童座椅安装与老人上下车。这种布局让车内空间可在 "移动社交厅"" 亲子互动区 ""便捷上下车模式" 之间自由切换，将物理空间转化为场景化生活载体。

在舒适性营造上，领克 900 贯彻 "全员平权" 理念。全车六座均配备云感舒压座椅，其 2759 平方厘米贴合面积与内凹设计，有效缓解长途疲劳。功能配置上，加热、按摩等传统高配功能实现全座椅标配，消除了 "第三排舒适性妥协" 的行业通病。这种设计逻辑打破了座椅配置的等级差异，使每个座位的乘客都能获得同等舒适体验，契合现代家庭对平等出行的需求。

安全性能是领克 900 的核心竞争力之一。基于 SPA Evo 架构，其车身采用多样化高强度材质打造，用料扎实，热成型钢材最高强度2000MPa ，整车扭转刚度达 32983N・m/deg，构建起高强度防护体系。安全配置上，该车配备同级最多气囊，并首创三排头胸一体式气囊，实现三排乘客的安全防护。上市前的极限测试中，领克 900 成功通过单车 100km/h 追尾 + 100km/h 侧碰的三排连环碰撞挑战，获得中国汽研 "SUPER CRASH 超级试验挑战证书"，以超越常规标准的测试结果，树立了多排座车型的安全新标杆。

驾驶体验方面，领克 900 突破了大型 SUV 的操控瓶颈。其搭载的双腔闭式空气悬架 + CCD 连续阻尼控制系统，打造 Super AI 数字底盘，通过预瞄系统实现悬架阻尼的智能调节，提升行驶平稳性。同级独有的电控悬架防晕技术，从机械响应层面降低晕车概率。探索版车型配备的 ±10° 后轮转向系统，将转弯半径压缩至 5 米以内，使超过 5.2 米的车身在狭窄路段展现出灵活操控性，兼顾家用需求与驾驶便利性。

从产品定价看，领克 900 限时 28.99 万的起售价，将旗舰级配置带入主流消费区间，体现出市场诚意。其产品理念 "用户想要，领克智造" 贯穿研发全程，通过对家庭出行场景的深度拆解，将空间、舒适、安全、操控等维度的创新整合为有机整体。这种从单一功能叠加到系统体验升级的转变，标志着六座 SUV 市场从 "参数竞争" 转向 "场景适配"。

对于当代中国家庭而言，领克 900 不仅是交通工具，更是移动生活的载体。它通过对空间效率的极致挖掘、舒适配置的平等分配、安全标准的重新定义和驾驶技术的智能革新，系统性解决了多代同堂出行的核心痛点。当汽车市场日益聚焦家庭用户时，领克 900 的出现证明：真正的产品创新，源于对用户需求的精准洞察，成于对技术的整合重构。正如李书福试驾时的肯定，这款车所呈现的，是中国汽车工业对家庭出行场景的深度思考与创新实践。

来源：我国精品车辆推荐