摘要："智驾无用论"又出来作妖了？某些人一边享受着科技红利，一边抡起锤子砸创新，这操作堪称当代叶公好龙。车评人陈震后台一句私信质疑，硬是被包装成"灵魂拷问"，殊不知华为乾崑系统早用数十亿公里真实数据把脸都打肿了——累计规避数百万次事故，这叫没用？

"智驾无用论"又出来作妖了？某些人一边享受着科技红利，一边抡起锤子砸创新，这操作堪称当代叶公好龙。车评人陈震后台一句私信质疑，硬是被包装成"灵魂拷问"，殊不知华为乾崑系统早用数十亿公里真实数据把脸都打肿了——累计规避数百万次事故，这叫没用？

那些嚷嚷"纯开车不需要智驾"的，大概率没经历过高速上分神看导航的惊魂时刻。去年某车企公布的数据显示，疲劳驾驶引发的碰撞中，智驾系统介入成功率高达92%。这数字搁键盘侠嘴里，就轻飘飘一句"不如老司机"给打发了？建议说这话的先去秋名山跑十圈别踩刹车。

更有意思的是这套话术背后的双标逻辑。当年汽车取代马车时，肯定也有人骂"铁疙瘩哪有活马靠谱"。现在谁还记得那些顽固派？技术迭代从来不管情怀党死活。某些人嘴上喊着"驾驶乐趣"，实际连车道保持都关不掉——身体可比嘴诚实多了。

看看特斯拉FSD在欧美引发的诉讼潮，再对比国内智驾的稳扎稳打，高下立判。华为ADS3.0在闹市能识别穿马路的宠物狗，小鹏XNGP遇到加塞车辆比人类反应快0.3秒。这些技术突破被一句"无用论"抹杀？怕是某些势力见不得中国车企领跑智能化赛道。

说穿了，反对声浪里藏着三个误区：把辅助驾驶当无人驾驶，将技术缺陷全盘否定，用个体经验对抗大数据。就像有人被Siri气到就说AI是垃圾，却无视它帮失语者发声的奇迹。智驾现阶段本就是"老司机+超级副驾"的组合，非要它百分百完美？燃油车发展百年还自燃呢！

行业乱象该整顿就整顿，但把洗澡水和孩子一起倒掉就是蠢。监管重拳出击后，"L3级自动驾驶责任认定"等法规火速跟上，这说明什么？国家在给真正做技术的企业撑腰。那些蹭热度的山寨方案被淘汰，反倒成了唱衰者的"证据"，荒不荒唐？

站在全球视角看更清晰。德国大众砸70亿欧元投资中国智驾公司，奔驰放弃自研改用华为方案。当老牌车企都跪着学技术，国内还有人跪着喊"洋大人说得对"，这画面太美不敢看。智能汽车可是比电动车更狠的赛道，芯片、算法、传感器全产业链的厮杀，咱们好不容易抢到先机，结果后院起火？

下次再听见"智驾无用"，建议反问：当年说手机只能打电话的人，现在是不是整天抱着抖音傻乐？技术革命的残酷就在于，嘲笑者终将成为博物馆里的笑话。看看后视镜里那些消失的柯达、诺基亚，它们的墓碑上就刻着"创新无用"。

你被智驾救过命吗？评论区晒出行车记录仪片段!

来源：益者三友923