摘要：在2025年粤港澳大湾区车展上，小米正式推出了SU7 Ultra赛道版，这是一款针对高性能驾驶场景优化的电动轿车。该车型在原版SU7 Ultra的基础上，增加了售价10万元的“赛道专业套装”，包含多项赛道专用硬件升级，预计近期上市。

在2025年粤港澳大湾区车展上，小米正式推出了SU7 Ultra赛道版，这是一款针对高性能驾驶场景优化的电动轿车。该车型在原版SU7 Ultra的基础上，增加了售价10万元的“赛道专业套装”，包含多项赛道专用硬件升级，预计近期上市。

性能与硬件升级
赛道版配备了Bilstein EVO R可调式绞牙避震、倍耐力P Zero Trofeo RS半光头胎、Endless赛道规格刹车片以及21英寸锻造U型轮毂。这些部件均由小米联合研发，并在中国国内赛道及德国纽博格林赛道进行了测试验证。

设计与轻量化
外观上，赛道版采用24K金碳纤维小米标志，并配备碳纤维双通道引擎盖，减重1.3公斤，同时优化了前端气流。此外，车顶、后扰流板、扩散器、后视镜外壳及侧裙均采用碳纤维材质。固定式尾翼和主动式扩散器进一步强化了空气动力学表现。

内饰与科技配置
车内采用Alcantara面料和碳纤维材质，方向盘、座椅靠背、中控台等21处部件均使用轻量化材料。7.1英寸仪表盘和16.1英寸中控屏构成主要交互界面，并配备25扬声器音响系统和双50W无线充电器。

动力与续航
赛道版搭载三电机全轮驱动系统，总输出功率1548马力，0-100km/h加速仅需1.98秒，极速可达350km/h。93.7kWh麒麟二代电池支持800V高压架构，CLTC续航630公里。赛道版优化了冷却系统，确保长时间高强度驾驶下的性能稳定性。

赛道表现
该车在上海国际赛车场跑出2:09.944的单圈成绩，优于保时捷Taycan Turbo GT。此外，纽博格林赛道12号弯道被命名为“小米弯道”，以纪念其赛道表现。

标准版与赛道版差异
标准版SU7 Ultra更适合日常驾驶，而赛道版在悬挂、轮胎、刹车及空气动力学方面进行了赛道化调校，牺牲部分舒适性以提升赛道性能。

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来源：给你说个car