摘要：线路全长约340公里，其中四川境内约30公里，采用国铁I级、双线电气化标准。大理至丽江段，为客运专线，设计时速200公里：丽江至攀枝花段，为客货共线，设计时速160公里。
2025年，是铁路“十四五规划”的收官之年，也是铁路“十五五规划”编制的关键之年。
最近一年里，四川多条规划中的铁路有了新的进展，正积极争取开工或纳入新一轮五年计划。
以下是这些铁路的具体情况，看看有没有你期待的线路。
起于昆楚大铁路大理东站，止于成昆铁路攀枝花南站。沿途设置大理洱海、宾川、鹤庆南、丽江南、永胜、华坪6站。
线路全长约340公里，其中四川境内约30公里，采用国铁I级、双线电气化标准。大理至丽江段，为客运专线，设计时速200公里：丽江至攀枝花段，为客货共线，设计时速160公里。
前期工作由云南省牵头实施。2024年7月，国铁集团主持召开可研鉴修评审会。2025年4月，大理洱海站站房及相关工程招标完成。有望在2026年开工建设。
建成后，川西南至滇西地区将更加便捷，并串起成昆、滇藏等铁路，形成成渝地区第二条进藏线路。
起于宜宾站，止于西昌西站。途经宜宾市叙州区、昭通水富市、绥江县、凉山州雷波县、美姑县、昭觉县、西昌市等地区。
正线全长约316公里，采用高速铁路标准，设计时速350公里。是国家《中长期铁路规划》的研究线路。
2024年下半年，凉山州发改委委托中铁二院完成可研报告编制。2025年将积极争取纳入国家《“十五五”铁路发展规划》，力争“十五五”前期开工。
建成后，宜宾市将拥有六个方向的高铁线路，在川渝地区仅次于重庆、成都。凉山州将首次接入高铁，雷波、美姑、昭觉等县将告别没有铁路的历史。未来还计划延长至攀枝花市，加强川西南地区与成渝经济圈的联系。
起于渝昆高铁昭通东站，止于成昆铁路攀枝花站。途经昭通市昭阳区、鲁甸县、巧家县，凉山州宁南县、会东县、会理市、攀枝花市盐边县、仁和区。
线路全长约296公里，其中四川段约192公里。采用国铁I级、双线电气化标准，设计时速200公里。以货运为主，客运为辅。已纳入国家《中长期铁路规划》。
2024年7月，攀枝花段启动可研报告编制。2025年1月，凉山州段启动可研报告编制。将力争在“十五五”期间开工建设。
建成后，将结束鲁甸、巧家、宁南、会东、会理等地区不通铁路的历史。与大丽攀铁路对接，形成攀西、滇西地区对外的便捷运输通道。沿线矿产资源丰富，运输需求量较大，是促进沿线资源开发的经济大动脉。
起于成达万高铁南充北站，止于西渝高铁广安东站。沿途设置高坪、岳池（改建）、广安南（改建）3站。
新建正线全长约100公里，采用高速铁路标准，设计时速250公里。
2024年5月，完成可研修编及接轨方案评审；2024年12月，建设用地预审获批通过；2025年1月，纳入四川省重点新开工项目名单，力争年内完成可研报告批复，开工建设。
建成后，将构建成都万高铁与西渝高铁之间的联络线，升级南充北站、广安东站为川东北重要枢纽，提升成都与广安之间人员交流的便利性。
起于成都站（火车北站），止于金堂南站，沿途设置五福桥、天回镇、兴城大道、弥牟、成钢、川化、铁路港、城厢古城8站。
全长约48.4公里，其中利用既有宝成铁路24.1公里，采用国铁I级双线电气化标准，设计时速120公里，客货共线；新建青白江至金堂段24.3公里，采用市域铁路标准，设计时速160公里。
2024年7月，项目用地预审及选址意见书获批。同年9月，启动勘察设计等前期工作招标。2025年1月，纳入四川省重点新开工项目名单，力争年内开工建设。
建成后，拟采用市域铁路C型车，实行公交化运营。金堂县、青白江区将告别没有轨道交通（含市域铁路）的历史，成都市将实现中心城区轨道交通全覆盖。金牛区、新都区的居民也将因此受益。
广巴铁路扩能改造起于兰渝铁路广元西站，止于巴达铁路巴中站。途经广元市利州区、昭化区、旺苍县，巴中市南江县、巴州区等地区。新建车站1座(新民站)，改扩建既有车站9座（安家湾、白水、嘉川、旺苍、黄洋、普济、乐坝、下两、巴中)。
全线正线路全长158.56公里，采用国铁Ⅱ级，单线电气化标准。货运为主，兼顾客运。其中完全利用既有单线铁路进行扩能改造的长度为120.17公里，设计时速100公里，新建电气化单线长度为38.39公里，设计时速120公里。
2025年1月，纳入四川省重点新开工项目名单，力争年内开工建设。2025年3月，用地预审与选址意见书获批通过。
建成后，广元和巴中之间中断的铁路客运将再次恢复。并将消除广元铁路枢纽与重庆万州港之间的货运瓶颈，与巴达铁路、达万铁路共同组成长江黄金水道与蓉欧铁路之间的黄金纽带。
起于巴中东站，止于西成高铁汉中站。途径巴中市巴州区、南江县、陕西汉中市南郑区、汉台区。
全长约164公里，采用高速铁路标准，设计时速250公里。已纳入国家《中长期铁路网规划》。
2024年11月，汉中市发改委启动了“汉中至巴中高速铁路研究方案”采购招标；2025年4月，巴中市发委启动“汉巴南铁路汉中至巴中段方案研究”采购招标。力争早日纳入各自省份的“十五五规划”。
建成后，将结束南充至巴中段“断头路”的现状，成为串联西成高铁、成达万高铁的重要联络线。提升线路利用效率，有效破解秦巴山区交通制约。
泸遵高铁起于渝昆高铁泸州站，止于渝贵铁路遵义站。沿途设置泸州南、赤水、习水、古蔺、仁怀5站。
线路全长约235公里，其中四川境内约53公里。采用高速铁路标准，设计时速350公里。已作为普速铁路纳入国家《中长期铁路网规划》。
2025年5月，四川省发改委发布了《关于下达省预算内基本建设投资计划的公开》，其中安排了100万元用于泸遵高铁四川段预可研报告编制，计划在年内完成。
建成后，将结束合江县、赤水市、习水县、古蔺县、仁怀市没有铁路客运的历史。并将与渝昆高铁、成宜高铁构建成都、贵阳之间全程时速350公里的高铁新通道，弥补成贵高铁时速过低的遗憾。
成格铁路起于宝成铁路青白江站，改造既有的成汶铁路，并新建新线至青藏铁路格尔木站。
途经成都市青白江区、彭州市、都江堰市、阿坝州汶川县、理县、马尔康市、红原县、阿坝县、青海果洛州达日县、玛多县、海西州格尔木市，全长约1270公里，其中四川境内约415公里。
采用国铁I级，客货共线，单线电气化标准，设计时速160公里。青白江至马尔康段考虑采用双线。
2025年5月，四川省发改委发布了《关于下达省预算内基本建设投资计划的公开》，其中安排了250万元用于成格铁路四川段预可研报告编制，计划在年内完成
成格铁路作为成库铁路的南段，是蓉欧铁路的重要组成部分。建成后，将填补川西北铁路空白，构建东联西宁、北接河西走廊、西通南疆、西南连接拉萨的战略通道。助力“一带一路”中吉乌国际通道建设。
大遵铁路北起于泸州市古蔺县大村镇的叙大铁路大村站，南止于瓮马铁路阁老坝南站。途经茅溪工业园区、贵州遵义市仁怀市、播州区。
线路全长约120公里，其中四川境内约41公里，采用国铁II级、客货共线单线铁路标准，设计时速120公里。
可与叙大铁路（叙永至大村）、隆叙铁路（隆昌至叙永）一起，组成泸州至遵义的货运铁路通道，解决泸遵铁路调整为高铁后的货运问题。
该线已纳入《国家“十四五”铁路发展规划》。2024年8月，完成可研前期要件专题研究项目的招标。2025年，将加快推进各项前期工作，确保“十四五”时期开工建设。
建成后，将结束叙大铁路“断头路”的历史，形成川南至黔北、北部湾港的货运新通道，促进西部陆海新通道的建设。
后记以上十条铁路，您觉得哪些年内可以开工，哪些会纳入“十五五规划”呢？
可以在评论区留下您的看法，和大家一起讨论。
P.S.∶怀瑾握渝@头条首发作品。欢迎大家评论、点赞、收藏、分享、转发、关注。感谢您的支持！
来源：怀瑾握渝
