摘要：当地时间6月1日，乌克兰安全局（SBU）对俄罗斯战略和远程航空基地的破坏，可以说执行得非常出色，已经让克里姆林宫感到羞辱，并且，在6月3日的互联网上，无论是在俄罗斯国内，还在是中国互联网上，对当局保卫国家安全的能力都发出了强烈的质疑，想必这样的质疑也会在接下来

37岁的阿尔乔姆·季莫费耶夫及其妻子叶卡捷琳娜

俄罗斯战略轰炸机早已经成为乌克兰情报部门的攻击目标

其一

当地时间6月1日，乌克兰安全局（SBU）对俄罗斯战略和远程航空基地的破坏，可以说执行得非常出色，已经让克里姆林宫感到羞辱，并且，在6月3日的互联网上，无论是在俄罗斯国内，还在是中国互联网上，对当局保卫国家安全的能力都发出了强烈的质疑，想必这样的质疑也会在接下来成为一种信息的主流。

甚至也有来自于不同方向上的曾经在俄乌冲突中支持俄罗斯的人们开始批评普京总统的一批政策和做法。

这也很容易让人想到就在5月份，印度政府在巴印冲突的一场空战中尝到了重大的战略失败，但之后印度政府甚至想用弥天大谎的方式“丧事当成喜事办”，逃避掉在这场重大战略失败中的责任。

而司马平邦个人认为，6月1日乌克兰发动的这次强有力的无人机袭击不止在战场上对俄罗斯的战略空军资产造成了损害，对普京政府的威信也造成了严重的打击。

在俄乌冲突期间，居然还有那么多载有乌克兰军事装备的卡车能被顺利转移到俄罗斯境内的目标地，且无一被发现，这才是发生这次惨祸的根本原因之一，也是当局根本无法回避的责任。

其二

据电报（Telegram）《Baza》频道报道，6月1日向摩尔曼斯克州、伊尔库茨克州、梁赞州和伊万诺沃州军用机场发射无人机的货运集装箱卡车均属于同一车主，且这些集装箱卡车据称是被租用用于从车里雅宾斯克运输模块化木屋的。伊尔库茨克州乌斯季-库塔（Ust-Kut）市政府曾发布（后又删除）一则关于一名顿涅茨克籍男子阿尔乔姆（Artyom）的通缉信息，该男子可能参与了对机场的袭击，其姓名与卡车车主的姓名一致。

根据《Baza》上的信息，调查人员已经审讯了5辆载有无人机的卡车中的4名司机，这些卡车当时正驶向俄罗斯不同地区的部署有战略和运输航空力量的空军基地。

在摩尔曼斯克州的奥列尼亚空军基地，55岁的车里雅宾斯克居民亚历山大・3驾驶着卡车。他称车辆的车主是37岁的男子阿尔乔姆（Artyom）。报道称，亚历山大表示，他接受了摩尔曼斯克州一名商人的订单，负责从车里雅宾斯克向科拉半岛运送框架房屋。司机称，在行程中，有一名不明身份的人与他取得了联系，并告知他何时何地需要停车。最后一次停车是在军用机场附近的“俄罗斯石油”加油站——那些无人机正是从那里发射出去的。

在伊尔库茨克州的别拉亚空军基地，61岁的安德烈・М驾驶着卡车。他提到了同一个车主，并讲述了类似的任务——从车里雅宾斯克运送模块化房屋。在他的案例中，无人机是在乌索利耶-西比尔斯克（Usolye-Sibirskoye）的“小木屋”咖啡馆停车时从拖车中起飞的。

而在梁赞州的迪亚吉列沃空军基地，载有无人机的卡车由46岁的司机谢尔盖驾驶。据《Baza》报道，他告诉调查人员，自己执行了相同的订单。卡车进入梁赞州后，车顶破裂，无人机开始从那里起飞。

据第四名未透露姓名的司机称，他以同样的方式被派往伊万诺沃州的伊万诺沃基地。SHOT频道补充称，这名司机是56岁的米哈伊尔・Р。该频道称，所有司机均来自于车里雅宾斯克州。

根据《Baza》的信息，第五个有卡车搭载无人机抵达的地区是阿穆尔州（乌克兰卡空军基地所在地）。据悉，当卡车在赤塔-哈巴罗夫斯克公路上爆炸时，司机死亡，并未能到达目的地。

《消息报》（Mash）报道称，乌克兰的无人机可能是从与车里雅宾斯克州接壤的哈萨克斯坦进入的俄罗斯。哈萨克斯坦外交部在回应有关该报道的问题时表示，不会对“阴谋论和各种猜测”发表评论。

“当然，我从早上就看到了这些消息，电报频道正在传播这些内容。如果我们的官方机构收到任何正式请求，我们会正式回应所有问题，”哈萨克斯坦外交部官方发言人艾贝克・司马季罗夫（Aibek Smagulov）在新闻发布会上表示。

其三

据《Baza》报道称，4名司机指认的卡车车主阿尔乔姆・季莫费耶夫（Artyom Timofeyev）是位乌克兰人，并已经被通缉。随后，伊尔库茨克州乌斯季-库塔市政府在其电报频道和“VKontakte”页面上发布了一张照片和一则通缉令，寻找顿涅茨克籍男子阿尔乔姆・季莫费耶夫，理由是他可能参与了6月1日对别拉亚军用机场的袭击。

但一段时间后，该通缉令却从市政府的社交网络页面上被删除，且未说明因何原因。

而“注意，新闻”频道则称，其实季莫费耶夫并非出生于乌克兰的顿涅茨克（俄据），而是出生于乌克兰的另一座城市日托米尔，且在基辅居住了很长时间。在那里，他“组织派对”，后来搬到俄罗斯的车里雅宾斯克州，并于2024年10月在米亚斯注册为个体企业家，计划从事货运业务。

《Baza》还报道称，2024年12月，季莫费耶夫购买了多辆汽车，据称这些汽车被用于组织6月1日对俄罗斯军用机场的无人机袭击。据《消息报》报道，季莫费耶夫在罗斯托夫州获得了俄罗斯护照。2021年，他可能在АРС集团有限公司工作，该公司生产电工设备，其中在乌拉尔有一家工厂。

而SHOT和《消息报》都报道称，季莫费耶夫之前曾经就是“欧洲广场运动”的支持者，并在社交网络上发布过支持该运动的帖子。

《乌克兰消息报》（Ural Mash）频道称，季莫费耶夫还更改了父称，其父是米亚斯“ОФКОР”有限公司的总经理，该公司在米亚斯注册，从事面包生产。米亚斯市——是俄罗斯车里雅宾斯克州乌拉尔山区的小型工业城市——该男子已向媒体证实阿尔乔姆・季莫费耶夫正是他的儿子，但表示他们并不从事卡车运输业务。

俄罗斯的灾难日

乌克兰的袭击经过了周密的准备

其四

在6月1日的无人机大袭击发生后，在车里雅宾斯克——据称是装载无人机的地方，执法人员进行了搜查，并拘留了可能存放FPV无人机集装箱的仓库租赁者。

据乌克兰情报部门向《华尔街日报》和《金融时报》透露，乌克兰安全局是通过走私，将“数十架小型四轴无人机”运入俄罗斯境内，随后以同样方式运输用于藏匿袭击前无人机的木质集装箱。《华尔街日报》称“到了发动袭击的时候，集装箱被装入卡车，集装箱顶盖通过远程方式打开”。

而英文媒体《基辅邮报》援引乌克兰新闻网站“Antikor”的消息称，在筹备名为“蜘蛛网”的行动期间，该国军事情报总局的工作人员“从所有可能的角度对存放在波尔塔夫斯基博物馆的俄罗斯远程和战略轰炸机进行了数百次拍摄”。据称，这些数据随后被用于确定轰炸机最脆弱的区域，这使得能够为人工智能设置算法，使FPV无人机能够自主识别和打击目标。

但俄罗斯的“与虚假信息作战”频道在评论这一信息时称，乌克兰方面发布的画面显示，袭击中未使用人工智能，因为空中无人机的行为表明是手动操控——操作员进行绕飞，以进行视觉监控，并选择攻击点。

曾任曾任俄军南部军区第58集团军司令的国家杜马议员安德烈・古鲁廖夫将包括在西伯利亚发动的卡车和无人机袭击视为“我们所有特种部门的失败”，他表示，特种部门需要查明载有无人机的卡车是如何抵达伊尔库茨克州的目的地的，“进行全面调查，得出结论”。

其五

总之，可以说6月1日的无人机大袭击是一场经过经精心策划和严密执行的军事行动，如果真如乌克兰方面所言，此次行动历经长达一年多的准备，那么反过来就又要证明俄罗斯在国家安全方面的漏洞实在太大了，比如，在乌克兰的军事行动开始3年多后，俄罗斯的空军基地大多数仍然没有受保护的掩体和混凝土防护设施，大多数远离特别军事行动区的机场的防空系统性质简陋，“不符合现代威胁水平”。

而且还很明显，俄罗斯对居住于境内的外籍人员（尤其是乌克兰籍）的背景审查存在着严重缺陷，同时对边境物流通道的监管也非常松散，也许在此次大袭击发生后，俄罗斯应该庆幸乌克兰特工和间谍人员的能力仍然实在太有限。

据俄罗斯媒体公布的调查报告显示，代号“蜘蛛网”行动无人机袭击的核心策划者正是这对俄罗斯籍的乌克兰人夫妻：37岁的阿尔乔姆·季莫费耶夫及其妻子叶卡捷琳娜。这对持有俄罗斯国籍的“乌克兰爱国者”长期为乌安全局效力，利用在俄合法身份掩盖间谍活动，最终成功实施对俄境内军事目标的致命打击。

但是，在整个行动启动前，这对夫妻或已通过白俄罗斯等第三国潜逃出境。

这对正在潜逃路上的乌克兰夫妻——他们当然是俄罗斯人恨不得食肉寝皮的敌人——但已经成所有乌克兰人瞩目敬仰的英雄。

来源：司马平邦